第一章-緒論-文庫吧資料
2024-08-20 11:11本頁面
【正文】 ； ； （海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則、漢堡規(guī)則）； ； ； ； ； ； 四、現(xiàn)代 —— 海商法國際統(tǒng)一化時期 五 、 當(dāng)代海商法的發(fā)展趨勢 海商法出現(xiàn)國際統(tǒng)一的趨勢 。 福建公司于 1999年 10月 8日向廣州海事法院申請油污損害賠償責(zé)任限制，稱：根據(jù)我國參加的 《 1969年國際油污損害民事責(zé)任公約 》 (以下簡稱“ 《 69公約 )的規(guī)定，請求法院裁定準(zhǔn)予申請人設(shè)立本次事故油污損害賠償責(zé)任限制基金 52 934計(jì)算單位。 — 為減少污染損失，珠海市環(huán)保局投入大量人力、物力、財力進(jìn)行油污清理工作，并采取了相應(yīng)的預(yù)防措施。 例外：在船舶碰撞和海難救助兩章有所擴(kuò)大 海事賠償責(zé)任限制一章有所縮小 （三）對人效力 （四）時間效力（ 1993年 7月 1日） 第二節(jié) 海商法的形式 (sources) 一 、 National Legislations 1. Law (1)1993年 CMC (2)《 海上交通安全法 》 (3)《 海洋環(huán)境保護(hù)法 》 (4)99年 《 海事訴訟特別程序法 》 (1)船舶登記條例 (2)引航條例 (3)集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定 (4)海損事故調(diào)查和處理規(guī)則 (5)海港管理?xiàng)l例等 二、 International Shipping Conventions 國際法與國內(nèi)法的關(guān)系： 《 海商法 》 第 268（ 1）條 “ 條約優(yōu)先 ” 1999年 3月 24日，臺州市東海海運(yùn)有限公司 (以下
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