deh基礎(chǔ)知識(shí)-文庫吧資料
2025-08-10 22:36本頁面
【正文】 （ IVDEM） 為 3 FDEM. 當(dāng)機(jī)組并網(wǎng)前再熱汽壓力高于 Mpa時(shí)，并網(wǎng)過程中 IV流量指令（ IVDEM）將從 2 FDEM直接切換為 3FDEM，當(dāng) FDEM在 32附近時(shí)，并網(wǎng)時(shí)，當(dāng) 3FDEM加上初負(fù)荷（ CMWINIT）， IV流量指令（IVDEM）將超過 ，引起中調(diào)門全開。 IV流量指令（ IVDEM）產(chǎn)生過程 ? IV流量指令（ IVDEM）產(chǎn)生是由再熱汽壓力和流量（ FDEM）共同決定的。 中調(diào)門輸出指令的產(chǎn)生 I V 流量指令0883100 12010204060801001200 50 100 150IVDEMIVSPOI V 流量指令 中調(diào)門輸出指令 IV1SPO的產(chǎn)生是由 IV流量指令（ IVDEM）經(jīng)過函數(shù)變換后產(chǎn)生。 高調(diào)門指令開度變化過程 相對(duì)中調(diào)門來說，高調(diào)門的開度指令要比中調(diào)門簡(jiǎn)單，閥門開度指令僅僅是流量 FDEM的函數(shù)，中間只是對(duì) FDEM有微小的修正，函數(shù)曲線也不象中調(diào)門那么陡，所以高調(diào)門不存在調(diào)門波的現(xiàn)象。 給定值 n+1=給定值n+升速率或升負(fù)荷率 流量（ FDEM）：它是 DEH邏輯中最重要的中間量，高中壓調(diào)門的開度最終都是由它決定 ，它表征了高中壓調(diào)門開度的量，并網(wǎng)前FDEM=GVDEM（高調(diào)門流量） 并網(wǎng)后 FDEM= REFDMD/3 目標(biāo)值 （ DEMAND ） ： 并網(wǎng)前要達(dá)到的轉(zhuǎn)速目標(biāo)值 ， 并網(wǎng)后 ， 指功率要達(dá)到相當(dāng)于的額定參數(shù)下功率的一個(gè)值 。高中壓主汽門和高中壓調(diào)門均關(guān)閉，機(jī)組跳閘。 ? 當(dāng)按就地手動(dòng)停機(jī)按鈕 ， 泄去隔膜閥上部油壓 ， 泄去高壓安全油 。 汽輪機(jī)的跳閘 盤上按手動(dòng)停機(jī)按鈕或任一汽輪機(jī)主保護(hù)動(dòng)作 ， 同時(shí)動(dòng)作跳閘電磁閥和 4個(gè) AST電磁閥 ，同時(shí)泄去低壓和高壓安全油 。 ? 當(dāng)我們?cè)?DEH畫面按動(dòng)掛閘按鈕時(shí) ， 掛閘電磁閥和 AST電磁閥同時(shí)動(dòng)作 ， 使危急遮斷器杠桿復(fù)位 ， 建立低壓安全油和高壓安全油壓 。 ? 高壓油掛閘： AST電磁閥是帶電關(guān)閉 ， 失電打開的閥門 ， 當(dāng)機(jī)組掛閘時(shí)通過動(dòng)作四個(gè) AST電磁閥繼電器 ， 使 AST電磁閥帶電復(fù)位 ， 關(guān)閉高壓遮斷油路中的泄油口 。 ? 低壓油掛閘 :動(dòng)作掛閘電磁閥 ， 泄去危急遮斷器上部油 ， 使危急遮斷器活塞上移 ， 杠桿處于警戒狀態(tài) 。 三、 DEH性能指標(biāo) a) 轉(zhuǎn)速控制精度 177。轉(zhuǎn)速 3090轉(zhuǎn)/分后恢復(fù)。延時(shí)3—10秒，轉(zhuǎn)速 3090轉(zhuǎn) /分后復(fù)位。 在做該試驗(yàn)時(shí)，要監(jiān)視 DEH主機(jī)保護(hù)畫面，先做 631/LP和 633/LP，待兩個(gè)開關(guān)都復(fù)位后，再做 632/LP和 634/LP。 AST電磁閥試驗(yàn) 當(dāng) AST1或 AST3電磁閥動(dòng)作， 631/ASP壓力大于 ， 631/ASP壓力開關(guān)閃爍，當(dāng) AST2或 AST4電磁閥動(dòng)作，632/ASP壓力小于 ， 632/ASP壓力開關(guān)閃爍，當(dāng) EH油泵沒啟動(dòng)或沒掛閘， 632/ASP壓力開關(guān)一直閃爍，建議做試驗(yàn)時(shí)，先做 AST1和 AST3，再做 AST2和 AST4，中間時(shí)間間隔要大些。建議在做試驗(yàn)時(shí)，每一部間隔盡量多停一些時(shí)間。所以，當(dāng)撞擊子沒有完全擊出，或擊出復(fù)位后沒有完全到位，檢測(cè)探頭檢測(cè)不到，如果這時(shí)就將杠桿復(fù)位，可能造成機(jī)組跳閘，我廠就發(fā)生過一次這樣的非計(jì)劃停運(yùn)。 噴油試驗(yàn)的動(dòng)作過程為，進(jìn)入噴油試驗(yàn)后，點(diǎn)擊杠桿左移按鈕，杠桿左移電磁閥動(dòng)作，使低壓透平油進(jìn)入活塞，使杠桿向左移動(dòng)，這時(shí)檢測(cè)杠桿左移到位的不是行程，而是壓力開關(guān)，當(dāng)壓力大于,PS2亮，認(rèn)為杠桿已移動(dòng)到位。 b)閥門活動(dòng)實(shí)驗(yàn) 機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，高，中壓主汽門，中壓調(diào)門基本不動(dòng)作，為防結(jié)垢，造成閥門卡澀，需定期對(duì)閥門進(jìn)行活動(dòng)實(shí)驗(yàn)，閥門活動(dòng)范圍大約 10%。 閥門實(shí)驗(yàn) 對(duì)每個(gè)汽門進(jìn)行在線閥門實(shí)驗(yàn)。 c)在閥們切換中，原來的切換時(shí)間為 120秒，功率波動(dòng)比較大，經(jīng)咨詢新華公司，將閥切換時(shí)間改為 300秒，同時(shí)投入功率回路，減小閥切換過程中負(fù)荷的波動(dòng)值。機(jī)組帶部分負(fù)荷，為了提高經(jīng)濟(jì)性，要求部分進(jìn)汽，即多閥控制。調(diào)門按預(yù)先給定的順序，依次開啟，各調(diào)門累加流量呈線性變化，特點(diǎn)：噴咀調(diào)節(jié)，部分進(jìn)汽。特點(diǎn)：節(jié)流調(diào)節(jié)，全周進(jìn)汽。 a)單閥控制。 主汽壓控制 低汽壓保護(hù)及機(jī)調(diào)壓功能。 快速減負(fù)荷（ RUNBACK) 提供三檔減負(fù)荷的速率及限制值。 協(xié)調(diào)控制 接受 CCS負(fù)荷指令，控制汽機(jī)負(fù)荷。 我廠現(xiàn)在的轉(zhuǎn)速不等率為 5%，一次調(diào)頻的上限為此 310MW，下限為 160MW，就是在 160MW到處 310MW間起作用，同時(shí)，死區(qū)為 +/2轉(zhuǎn)，就是說在 2998轉(zhuǎn)和 3002轉(zhuǎn)之間，給定值不發(fā)生變化，當(dāng)轉(zhuǎn)速在 3002—3012轉(zhuǎn)，對(duì)應(yīng)的給定值減小 0—20MW，當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速在 2998—2988轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)應(yīng)的負(fù)荷給定值增加 0—20MW。不等率可以方便地修改。在額定工況下，REFDMD、 REF REF2都為相對(duì)值，其相對(duì)值都為 1 。 外環(huán)轉(zhuǎn)速回路為一次調(diào)頻（ WS)，調(diào)節(jié)器為 1/＆，給定值為 REFDMD。 負(fù)荷調(diào)節(jié)是三個(gè)回路的串級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，通過對(duì)調(diào)門的控制來調(diào)節(jié)機(jī)組負(fù)荷。 負(fù)荷控制 機(jī)組并網(wǎng)后，由 GV控制機(jī)組負(fù)荷。
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1