物流系統(tǒng)規(guī)劃要點(diǎn)-文庫吧資料
2025-08-10 03:41本頁面
【正文】 ＊自然環(huán)境因素（氣象條件、地址條件、水文條件、地形條件）；經(jīng)營環(huán)境因素（經(jīng)營環(huán)境、商品特征、物流費(fèi)用、服務(wù)水平）；基礎(chǔ)設(shè)施狀況（交通條件、公共設(shè)施狀況）；其他因素（國土資源利用、環(huán)境保護(hù)要求、周邊狀況） 物流節(jié)點(diǎn)選址的原則、步驟 ＊＊＊（ABC） 選址原則：經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心地區(qū)或城市；各種交通方式重疊和交匯地區(qū)；物流資源較優(yōu)地區(qū)；土地開發(fā)資源較好地區(qū)；支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要；符合區(qū)域物流特點(diǎn)；有利于整個物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化；有利于各類節(jié)點(diǎn)的合理分工、協(xié)調(diào)配合；地區(qū)管理和人才資源較好地區(qū)。功能是指系統(tǒng)與外部環(huán)境相互聯(lián)系和相互作用中表現(xiàn)出來的性質(zhì)、能力、功效，是系統(tǒng)內(nèi)部要素之間相對穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序及時空形式的外在表現(xiàn)，系統(tǒng)功能是系統(tǒng)要素的時空排列、相互聯(lián)系的外在表現(xiàn)。又存在個體差異性）； 系統(tǒng)要素間的競爭表現(xiàn)在：目標(biāo)、產(chǎn)權(quán)、運(yùn)作 系統(tǒng)要素間的協(xié)同：調(diào)整要素間的目標(biāo)、協(xié)調(diào)元素的產(chǎn)權(quán)關(guān)系、構(gòu)建無縫的要素接口。結(jié)構(gòu)具有質(zhì)的規(guī)定性，主要表現(xiàn)在系統(tǒng)組成要素的相互聯(lián)系、相互作用上。C、配送中心平面布置的相關(guān)性分析；D、確定配送中心的占地面積）；選址原則：（配送中心一般都選址在環(huán)狀公路與干線公路或鐵路的交匯點(diǎn)附近）配送基地內(nèi)的車流的布置（一般采用“單向行使、分門出入”的原則）；作業(yè)站臺與停車場地（配送中心常采用與車廂抱墊板等高的站臺，車位數(shù)的確定與商品的吞吐量適應(yīng)） 配送中心消防設(shè)施常見的有：煙感報警系統(tǒng)、消火栓、滅火器材、自動噴淋系統(tǒng)、自動二氧化碳滅火系統(tǒng)。 配送中心設(shè)計程序：物流量的調(diào)研分析；物流量的預(yù)測（開設(shè)時、3年后、6年后）；物流功能的調(diào)研、物流系統(tǒng)的調(diào)研、情報系統(tǒng)的調(diào)研、選址；系統(tǒng)設(shè)計概要方案；系統(tǒng)基本設(shè)計；系統(tǒng)擴(kuò)大初步設(shè)計（含機(jī)械）；系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計、建筑技術(shù)設(shè)計、信息處理程序設(shè)計、投資計算。發(fā)運(yùn)量預(yù)測值與庫存方針的確定，發(fā)運(yùn)量的預(yù)測應(yīng)以配送中心備齊商品的品種作為前提，決定配送中心倉庫要求的原則是：A類商品的備齊率為100%，B類為95%，C類為90%。 庫存編號尋址系統(tǒng)對商品庫存區(qū)域的所有位置，編上類似門牌號碼的編號，根據(jù)這個編號給進(jìn)出倉發(fā)指令。 配送中心的工作，包括收驗貨、搬運(yùn)、儲存、裝卸、分揀、配貨、送貨、信息處理以及與供應(yīng)商、零售商的連接。 物流作業(yè)需求功能規(guī)劃：基本原則（合理化、簡單化、機(jī)械化）；物流中心作業(yè)區(qū)域的需求功能規(guī)劃；倉儲區(qū)域的儲運(yùn)量規(guī)劃（周轉(zhuǎn)率估計法、商品送貨頻率估計法）；揀貨區(qū)的儲運(yùn)量規(guī)劃；物流量平衡分析。 物流系統(tǒng)規(guī)劃條件設(shè)定：基本儲運(yùn)單位的規(guī)劃；基本運(yùn)轉(zhuǎn)能量的規(guī)劃；自動化程度的規(guī)劃。 七. 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計 系統(tǒng)規(guī)劃是一個遞歸式的分析邏輯。 五. 物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本模式 最小總成本策略(是尋求最低固定成本及變動成本的組合)；最高顧客服務(wù)策略（決策的考慮依據(jù)是由成本面移轉(zhuǎn)至變動成本的組合）；最大利潤策略（各物流子系統(tǒng)皆以追求最大利潤為目標(biāo)）；最大競爭優(yōu)勢策略（一種防止主要客戶被競爭者奪走為目的的物流管理政策） 六. 物流系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)工作及策略目標(biāo) 現(xiàn)行物流環(huán)境資料的搜集；未來規(guī)劃需求資料的搜集；需求資料的分析 現(xiàn)行物流環(huán)境資料的搜集：基本營運(yùn)資料；運(yùn)輸狀況資料；倉庫狀況資料；貨物特性資料；物流營銷狀況；供應(yīng)商及用戶資料；配送地點(diǎn)與分布。 物流要素集成的主要措施：利用基礎(chǔ)設(shè)施（物流節(jié)點(diǎn)）：物流活動的集成；配置物流資源：物流業(yè)務(wù)的集成；業(yè)務(wù)流程再造：物流環(huán)節(jié)集成；信息技術(shù)：綜合集成，業(yè)務(wù)流程集成；管理制度：綜合集成。物流節(jié)點(diǎn)是物流系統(tǒng)的重要組成部分，物流效率的發(fā)揮依賴于物流節(jié)點(diǎn)的位置和功能配置。線路與節(jié)點(diǎn)相互聯(lián)系、相互配置，他們的結(jié)構(gòu)、組成、
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