【正文】 下的摩阻增大，隨著時間的延長，起下鉆和轉(zhuǎn)動在此處形成鍵槽。 ①造斜段：由于斜井段鉆具的斜向拉力造成此處鉆具被“拉向”上井壁。則有：即在導(dǎo)眼段鉆遇油中后，回填米，便能保證在回填后，以單圓弧造斜，順利著陸進靶。式中，：水平段設(shè)計井斜； h:靶窗單邊高度(靶窗總高為2h) 。 當決定要用導(dǎo)眼法且工程上可行時，在軌道控制方面，需要解決的問題是：l 導(dǎo)眼段的井斜；l 回填的井段長度。 導(dǎo)眼法 所謂導(dǎo)眼法即在水平井著陸控制之前，先以一定的井斜直接穩(wěn)斜鉆入油層，探得油頂及油中深度之后，回填到一定深度后以單元弧方式直接進行著陸。/30m。顯然，越長，越大，水平位移越遠，可能造成的平差越大，為此，在設(shè)計時應(yīng)選擇合適的，不但要吸收誤差，而且具有足夠的長度使軌道穿過油頂，幫應(yīng)根據(jù)油頂實際可能存在的大小△E來設(shè)計穩(wěn)斜段長，不但要吸收誤差，而且具有足夠的長度使軌道穿過油頂，故應(yīng)根據(jù)油頂實際可能存在的誤差大小△E來設(shè)計穩(wěn)斜段長，從而最終確定。則有：從而可得穩(wěn)斜段長Ly與B1的關(guān)系：解上式得： (k)此時平增大小為： (l)從式(k)及(l)可知，減少時，也隨之減少，此時造斜段和水平段的位移減少，當減為0時，即為單圓弧，此時水平位移最短。 －F點相對于C點的水平距離。 如圖所示，由于已求出，F(xiàn)點的相對位置便可確定。/30m的工具著陸進靶而不致于錯過靶窗，設(shè)油層靶中深度離油頂以下距離d米，為鉆具組合中地質(zhì)參數(shù)儀器（如隨鉆γ參數(shù)探測儀）離鉆頭的最大距離，如圖8所示，則應(yīng)滿足：解上方程可得：上式求出的角還應(yīng)根據(jù)B2造斜率在實際應(yīng)用時變化值的上、下限以及靶窗高度依式（j）進行校核，取二者中的大者做為應(yīng)變段井斜角。/30m。/30m增斜著陸進靶窗。應(yīng)變段井斜的設(shè)計滿足當以穩(wěn)斜時，在鉆遇并探測到真正的油頂之后，有足夠余地留待在軌道著陸控制段控制時，先以造斜率B1176。設(shè)置調(diào)整段的目的，一方面是為了適應(yīng)在實驗中油中濃度發(fā)生變化時，隨著調(diào)整方案而不致于使軌道控處于被動地位，另一方面可通過調(diào)整段補償前段造斜時工具造斜率的誤差所造成的軌道偏差，以使在最終著陸時進靶能夠更加準確、順利。/30m，選擇合適的著陸段初始井斜角IC的問題，如上圖所示，為使該工具能順利陸著進靶，則必須滿足：故著陸始點理想的井斜角應(yīng)不小于： (j)否則用該工具造斜將可能出靶。/30m，其上下限造斜率分別為Bmax176。則最終著陸點與設(shè)計著陸靶點T的平差為： (i) 當〈0，表示實際著陸點的水平位移小于設(shè)計著陸點的位移，即提前著陸，當〉0時表示實際著陸點的水平位移大于設(shè)計著陸點的水平位移，即延遲著陸。/30m，也不應(yīng)低于Bmin176。時，H=△H，此時式(c)、(d)、(e)變?yōu)椋? (f) (g) (h)通過上述計算可知，應(yīng)選擇造斜率為B176。/30m。靶區(qū)上限及下限著陸的造斜率分別為Bmax176。上圖中設(shè)圓弧段造斜率為B176。但由于C點的位置及井斜IC與T點位置及井斜IL等條件的限制，實際著陸點L與T點不一定重合，這樣就必會出現(xiàn)一段距離，即著陸平差。單元弧法就是從C點設(shè)計一圓弧段，與靶中心線相切，設(shè)切點為L。如圖6所示。這樣，僅需考慮工具的造斜的誤差，以選擇合適的造斜率和井斜角。 該法是一單元弧造斜段從著陸控制過程的起始點直接鉆至靶區(qū)著陸點的方法。本文總結(jié)出三種目前普遍采用的控制方案的設(shè)計方法。這種偏差也是影響軌道控制方案設(shè)計的重要因素之一。目前常用的減少油中深度的不確定性的方法是通過標準層的對比來實現(xiàn)的。還有，國內(nèi)南海東部油田的流花1116井，華北油田任平1井在進潛山時的層位深度變化，勝利油田的幾口水平井亦遇到類似情況。軌道控制方案設(shè)計 從海上平臺上所鉆的世界第一口水平井，預(yù)計目的層上下邊界地層深度為2552米及2562米。井眼軌跡控制的對象是控制穩(wěn)定的井眼全角變化率，使之得到與設(shè)計軌道相符合的連續(xù)的軌跡點位置和矢量方向。 以動力鉆具為主鉆增斜井段的井眼軌跡控制工藝技術(shù) 采用動力鉆具為主鉆增斜井段能獲得高造斜率，并采用有線隨鉆測斜儀或MWD無線隨鉆測斜儀嚴格監(jiān)控井眼軌跡，通過調(diào)整和控制動力鉆具的工具面，可以獲得較穩(wěn)定的井眼全角變化率，幾乎不存在出現(xiàn)方位漂移的問題。 ⑤ 對地質(zhì)設(shè)計靶區(qū)垂深誤差要求在5m之內(nèi)、而平面誤差也小于5m的水平穿巷道井，采用DTU導(dǎo)向鉆具或1176。應(yīng)備用一套DTU導(dǎo)向鉆具或1176。對設(shè)計造斜率較低的疏松地層,在采用動力鉆具或轉(zhuǎn)盤鉆具組合時，都應(yīng)當使用比正常井段造斜率高一級的鉆具組合來完成。造斜段。這一鉆井模式的主要內(nèi)容是： ① 直井段與轉(zhuǎn)盤鉆模式相同，充分利用成功的高壓噴射和防斜打直技術(shù)，嚴格將造斜點前的直井段井眼軌跡控制在允許范圍之內(nèi)，快速優(yōu)質(zhì)地鉆完該井段。使用各種彎殼體的動力鉆具組合可以實現(xiàn)高造斜率的穩(wěn)定控制。 以動力鉆具為主的水平井井眼軌跡控制模式 實踐證明，中半徑水平井在鉆進過程中的摩阻、扭矩遠比長半徑水平井小，更有利于安全鉆井和鉆成更長的水平井段。 因此，以轉(zhuǎn)盤鉆為主鉆增斜井段的井眼軌跡控制的主要技術(shù)難點是在大井斜或高造斜率條件下，如何通過調(diào)整鉆具組合與鉆井參數(shù)，在保證井下安全的情況下實現(xiàn)井眼軌跡的有效控制。井段的井眼軌跡控制是普通定向井尚未涉及的新領(lǐng)域。 以轉(zhuǎn)盤鉆為主鉆增斜井段的井眼軌跡控制工藝技術(shù)以轉(zhuǎn)盤鉆為主進行增斜井段的井眼軌跡控制，其方法與普通定向井相似。左右的單彎動力鉆具，以彌補轉(zhuǎn)盤鉆鉆具組合的意外失控。⑤ 長半徑水平井的水平段相對較短，可以轉(zhuǎn)盤鉆具組合為主要鉆進方式，但必須利用水平井的摩阻計算程序進行鉆具組合的倒裝設(shè)計，并采用大排量來提高攜巖能力。 ③ 根據(jù)設(shè)計增斜率選擇合適的轉(zhuǎn)盤增斜鉆具組合增斜鉆進，并根據(jù)實際增斜率及時調(diào)整鉆井參數(shù)或更換鉆具組合，必要時用動力鉆具進行井斜角和方位角的修正，使之滿足軌跡點的位置和矢量方向的綜合控制。井斜角應(yīng)達到10一l5176。 ② 定向造斜段的施工用常規(guī)動力鉆具、彎接頭或單彎動力鉆具的方式進行。實踐表明，我們認識到采用這種井眼軌跡控制模式，應(yīng)當簡化井身結(jié)構(gòu)，整個增斜井段采用單一的31lmm井眼尺寸。因此，這種模式在中半徑水平井中的應(yīng)用是有條件的，一般適用于中半徑水平井的造斜率低限，并采用動力鉆具組合進行造斜能力和井段的調(diào)整。對中半徑水平井，在增斜率大手6176。水平井鉆井基本上為兩種方式：一是與常規(guī)定向井比較接近的以轉(zhuǎn)盤鉆為主的水平井井眼軌跡控制方式和鉆井模式；二是與導(dǎo)向鉆井系統(tǒng)比較接近的以動力鉆具為主的水平井井眼軌跡控制方式和鉆井模式。目前國際上最先進的水平井軌跡控制方法和鉆井方式是采用導(dǎo)向鉆井技術(shù)，用一套鉆具組合一趟鉆鉆完整個增斜井段，這也是各個油田水平井井眼軌跡控制技術(shù)需要努力的方向，但是，這一技術(shù)的實施必須具備組成導(dǎo)向鉆井系統(tǒng)的先進而且昂貴的鉆井工具、儀器裝備以及與之配套的鉆井工藝技術(shù)。不同類型的水平井，其井身結(jié)構(gòu)和設(shè)計軌道不同，所選擇的鉆井方式不同。從現(xiàn)場來看，水平井水力參數(shù)的設(shè)計缺乏充實的理論依據(jù)，基本還是套用直井水力參數(shù)的設(shè)計方法。對于第二洗井區(qū)，巖屑會下滑至井底，這一現(xiàn)象國外稱為“Boycott”效應(yīng)，此效應(yīng)的后果是十分嚴重的，輕則會起下鉆遇阻，鉆進扭矩大，重則會發(fā)生卡死，扭斷鉆具等重大事故。大量文獻資料表明：環(huán)空返速是影響環(huán)空攜巖的主要因素。第三洗井區(qū)