【正文】 及生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)能力的快速提升。新能源汽車是一個龐大的產(chǎn)業(yè)體系，單獨靠政策的驅(qū)動或是某一家企業(yè)的推動是難以持久的。以期迅速攻下高端市場，尋求穩(wěn)定的高銷售收入。其戰(zhàn)略的精髓就是在一個狹窄的目標(biāo)市場與產(chǎn)業(yè)平衡的差異上大做文章。其次，在競爭戰(zhàn)略層次，我們選取了歧異集聚戰(zhàn)略。市場滲透戰(zhàn)略是指企業(yè)利用當(dāng)前市場的機遇，積極擴大經(jīng)營規(guī)模和生產(chǎn)能力，提高市場占有率。我們在總體戰(zhàn)略與競爭戰(zhàn)略兩個層面，分別為企業(yè)制定出兩種備選戰(zhàn)略：市場滲透戰(zhàn)略、歧異集聚戰(zhàn)略。這就導(dǎo)致了很低的退出壁壘。汽車租賃企業(yè)主要的固定資產(chǎn)投資就是車輛，而車輛是變現(xiàn)能力較強的固定資產(chǎn)，較容易從固定資產(chǎn)轉(zhuǎn)化為貨幣資金。在國內(nèi)，汽車租賃公司如雨后春筍般成立。以幾家大公司為例：錦江的服務(wù)特點在于高素質(zhì)的駕駛員隊伍和豐富的接待外事用車經(jīng)驗，因此錦江豹業(yè)務(wù)也以外事接待為主；大眾的車輛數(shù)最多，車型最全，提供用車服務(wù)的速度最快，因而在賓館站點占據(jù)了95％以上的市場份額；安飛士的租車手續(xù)最簡單，在個人租車領(lǐng)域成績最為突出；而巴士租賃憑借良好的內(nèi)部管理后發(fā)制人，正在奪取越來越多的高端企業(yè)和會務(wù)客戶。主要集中在以下幾個方面：外事、高端接待；賓館站點；會務(wù)、重大活動；機場接送；長包、長租；一般零星業(yè)務(wù)等。雖然汽車租賃公司的數(shù)量眾多，但大多數(shù)公司的經(jīng)營規(guī)模小、實力弱，難以抵御市場風(fēng)險和競爭；個別幾家大公司擁有500輛以上的車輛，但仍不足以滿足網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的需要。即使是這些已初步具備規(guī)模經(jīng)營的大中型汽車租賃公司也僅能實現(xiàn)在本地或本區(qū)域的汽車租賃服務(wù)，至今未能形成遍布全國的租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而特許經(jīng)營這一國際汽車租賃服務(wù)業(yè)廣為開展的經(jīng)營模式也未能在國內(nèi)全面鋪開，這些都制約了國內(nèi)大中型汽車租賃公司的規(guī)模發(fā)展，加之在管理、服務(wù)提供等方面的差距，使之難于與國際同行相競爭。其中，有80％企業(yè)的運營車輛不足50輛，70％企業(yè)的正式員工人數(shù)不足5名，85％企業(yè)的汽車租賃站點數(shù)低于2個。以神州和一嗨為代表的汽車租賃公司由于獲得了資本的青睞，在2010年經(jīng)歷了快速擴張，其短租自有車數(shù)量分別從2009年底1000輛不到和1200余輛增長到了2010年底的10000余輛租賃車和3300余輛租賃車，在車隊規(guī)模上躍居短租市場前2位。美國和日本市場的整合水平多年來穩(wěn)定在80%以上。行業(yè)整合實際上已經(jīng)在巴西和韓國等許多其他國家出現(xiàn)。就長租市場而言， 前5大汽車租賃公司也僅占市場總規(guī)模的9%左右，領(lǐng)先的企業(yè)包括首汽，安吉，大眾等公司。比如，由社區(qū)向工作區(qū)域的通勤用車需求；機場、火車站等“交通樞紐”和寫字樓、酒店之間的商務(wù)用車需求；%的私人用車需求等等，一旦電動汽車分時租賃形成網(wǎng)絡(luò)，都能給用戶提供更實惠和高效的出行方式。電動汽車低速加速性能好、怠速不耗電、零排放，更適合城市擁堵情況下使用。分時租賃是城市內(nèi)部“短途、短距離”交通出行的解決方式。而隨著幾大城市買車限牌的出現(xiàn)，連買車也難了。 一輛車除了基本的燃油費之外還有維修保養(yǎng)費、保險費、違章罰款、停車費、過路過橋費等一系列的費用。老城區(qū)的小區(qū)沒有規(guī)劃相關(guān)的停車區(qū)域，新開樓盤的停車庫基本售價很高一般人不愿意單獨花費一大筆資金購置停車庫。如此龐大的機動車數(shù)量造成早期規(guī)劃的道路根本無法承擔(dān)。管理手段提升的結(jié)果帶來的好處是雙方面的，一方面為租賃企業(yè)大幅度降低管理成本，另一方面更大的潛在效益則是通過對投入做出精準(zhǔn)的預(yù)測，使得每一分成本投入都能確保高回報。公司各個門店和網(wǎng)點的業(yè)務(wù)信息都會上傳給總部服務(wù)器，由總部統(tǒng)一收集信息進行系統(tǒng)管理，一方面可以實時的掌握各網(wǎng)點車輛的出租情況，便于集中、高效管理。另一方面，該租車管理模塊配合總業(yè)務(wù)系統(tǒng)，對欠費車輛或逾期未歸還的車輛予以催繳和催促。其通過對每一位租賃車輛的客人建立檔案，來考量該客戶的信譽度，這些檔案包括：客戶的基本信息（身份證、聯(lián)系方式等）、歷史消費、違規(guī)情況等。使用GPS后，一方面汽車租賃企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍擴大了，不再僅限于以前的小范圍租賃，另一方面將企業(yè)的損失降到了最低，老板心里更加踏實。另外，GPS在這一行業(yè)的應(yīng)用，對于擴大汽車租賃企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍起到了非常重要的作用。對此，租車業(yè)內(nèi)企業(yè)目前普遍采用三種方式改善企業(yè)管理：GPS監(jiān)控、客戶關(guān)系管理、網(wǎng)點聯(lián)網(wǎng)。這就要求汽車租賃公司具有較高的經(jīng)營管理水平以及網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)體系，這一切的實現(xiàn)又都需要有先進技術(shù)管理手段的支持，近年來隨著計算機軟硬件技術(shù)的發(fā)展，特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)的飛速發(fā)展，信息管理系統(tǒng)對信息的處理能力呈幾何級數(shù)的增長，而應(yīng)用成本又大幅度降低，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)已經(jīng)越來越多地在汽車租賃行業(yè)應(yīng)用。其突出特點是車，人的比率高，單個員工管理的車輛數(shù)多；設(shè)有多個網(wǎng)點，經(jīng)營場所分散，管理難度大；車輛如由客戶自己駕駛，難于控制，經(jīng)營風(fēng)險大。 從技術(shù)角度來看，新能源汽車制造技術(shù)進步為新能源汽車租賃提供了載體和便利； 車聯(lián)網(wǎng)解決了汽車安全和效率問題； 平臺系統(tǒng)、充電系統(tǒng)的技術(shù)變革是分時租賃的運營保障?？蛻魝冞€可以自由地選擇租賃汽車的品牌，從經(jīng)濟型車到高檔車，所有汽車均有完備的手續(xù)?！俺杀究煽亍奔垂驹谌舾蓵r間內(nèi)，一切費用都是事先知道的，可以確切計量的定數(shù)，以此來核定自己產(chǎn)品的價格、制定營銷策略。隨著2008年北京奧運會的舉辦，入境旅游的人數(shù)逐年上升，這里面就隱藏著中國汽車租賃業(yè)的無限商機，隱藏著短途租車、異地租車、異地還車的新能源汽車租賃業(yè)務(wù)的運作方式。流動人口租車市場潛力無限。交通方面需求的增加、我國信用卡結(jié)算的日益普及、擁有駕駛技能的消費者眾多，以及私人用車市場不成熟和出租汽車趨于飽和的現(xiàn)狀，為我國新能源汽車租賃業(yè)的發(fā)展提供了更為廣闊的消費市場。由于國家將繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的金融政策，保證經(jīng)濟健康、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展，國內(nèi)的發(fā)展形勢大好。中國汽車工業(yè)己開始在全球市場中堀起。人均GDP在3000美元到6000美元期間和6000美元到10000美元期間是汽車擁有率上升最快的兩個時期。汽車擁有率相對較低的國家在人均收入上升的過程中，汽車擁有率有加速上升的趨勢。良好的宏觀經(jīng)濟環(huán)境促進了各方面的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施投資力度不斷加大，高等級公路里程迅速增長，民航事業(yè)蓬勃發(fā)展，公務(wù)用車制度的改革，外資企業(yè)在華投資的日益增加為新能源汽車租賃業(yè)的發(fā)展提供了必備的基礎(chǔ)設(shè)施條件和廣闊的市場發(fā)展商機。 GDP與人均GDP對新能源汽車租賃行業(yè)的影響近年來，中國國民經(jīng)濟總體運行良好，2014年國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）635910億元，％。為此，道路運輸企業(yè)融資需求也越來越大。目前，城市公交業(yè)、城際快運、物流業(yè)在我國具有良好的發(fā)展前景，由于運輸工具在這些行業(yè)中的資產(chǎn)中屬于核心資產(chǎn)，對車輛有著大量的和持續(xù)的需求，但由于各方面的原因，從事這些客貨業(yè)運輸?shù)钠髽I(yè)融資渠道單一，車輛更新的后續(xù)資金存在不同程度的缺口，并且隨著時間的推移，這種更新需求和資金缺口的矛盾日益顯現(xiàn)。據(jù)交通部和國家統(tǒng)計局普查顯示，2009年底， 萬公里，%。另外，道路運輸全行業(yè)提高集約化、規(guī)?；?jīng)營水平和組織化程度，通過市場機制實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，充分發(fā)揮道路運輸?shù)慕?jīng)營優(yōu)勢，切實提高競爭能力和運輸效率，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級，提升企業(yè)運營效率與效益等方面的需求日趨迫切。但同時也為城市發(fā)展帶來了新的發(fā)展機遇，特別是人們休閑時間的增加，將會促進城市消費的持續(xù)增長，從而帶動消費需求增長和消費結(jié)構(gòu)升級，并成為中國內(nèi)需穩(wěn)定增長的最大動力。 （Economic）中國經(jīng)濟增長放緩對市場需求產(chǎn)生不利影響；從2014年開始中國新車銷售增速持續(xù)放緩，%；汽車增量市場發(fā)展放緩必然刺激存量市場更快發(fā)展。辦公室：負(fù)責(zé)行政、后勤、人事等工作。營銷部：負(fù)責(zé)市場規(guī)劃、品牌宣傳、公關(guān)等工作。資源部：負(fù)責(zé)車輛采購及廢舊車輛處置等工作。副總經(jīng)理財務(wù)總監(jiān)保障部運管中心資源部財務(wù)部辦公室技術(shù)部營銷部董事會總經(jīng)理監(jiān)事會網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)各部門職責(zé)簡介保障部：負(fù)責(zé)風(fēng)險控制、救援、維修及保險等事宜。