【正文】 2003年6月，某公司正式向市車輛管理部門申請(qǐng)發(fā)送試運(yùn)行牌照，目前正在組織進(jìn)行檢測(cè)。2001年9—11月，研制“**X”開幕式使用的電動(dòng)國(guó)旗車、帆船車共50輛，在兩個(gè)月的演練活動(dòng)中，一直保持良好技術(shù)性能，未出現(xiàn)任何故障，順利完成任務(wù)?，F(xiàn)已初步達(dá)成意向，以香港大學(xué)和香港運(yùn)輸協(xié)會(huì)的名義，邀請(qǐng)某公司有限公司到香港召開電動(dòng)汽車研討會(huì)、展示會(huì)和招商會(huì)，推動(dòng)電動(dòng)汽車在香港的應(yīng)用和發(fā)展。近日，經(jīng)省一些專家介紹，香港大學(xué)和香港運(yùn)輸協(xié)會(huì)的一批專家到**地區(qū)考察了某公司有限公司的電動(dòng)車項(xiàng)目。產(chǎn)品已委托機(jī)械工業(yè)部工程機(jī)械軍用改裝車試驗(yàn)場(chǎng)（國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)認(rèn)可）對(duì)某公司LPY100（29座中巴）、LPY120（27座中客）、LPY10（8座觀光車）電動(dòng)車進(jìn)行性能試驗(yàn)，所測(cè)技術(shù)性能參數(shù)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求(詳見附件)。(4) 性能穩(wěn)定2000年6月某公司公司研制的電動(dòng)面包車，交由**市摩托車、汽車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)進(jìn)行有關(guān)性能的運(yùn)行測(cè)試，至今超過一年半，總運(yùn)行里程達(dá)4萬公里，性能穩(wěn)定，沒有任何故障。(3) 生產(chǎn)成本不高生產(chǎn)各類電動(dòng)車所需的各種部件和配件全部是國(guó)產(chǎn)的，無需依賴進(jìn)口，包括電機(jī)、控制器、傳動(dòng)系統(tǒng)、充電器和車體。(2) 適用性強(qiáng)電動(dòng)汽車使用比較方便。爬坡力大，可上30度坡。電機(jī)輸出功率可按不同車種的配置需要進(jìn)行匹配，保證正常運(yùn)行。本產(chǎn)品雖然性能比傳統(tǒng)產(chǎn)品提高，但生產(chǎn)成本沒有顯著增加，價(jià)格性能比優(yōu)越，有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。50℃；(7) 免維護(hù)，使用壽命長(zhǎng)，浮充運(yùn)行可達(dá)10年以上，動(dòng)力用循環(huán)次數(shù)800次以上?！澳彻尽迸苿?dòng)力蓄電池與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比有很大的性能優(yōu)勢(shì)：(1) 容量大，可長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)放電（可大電流放電）；(2) 充電速度快，飽和充電4小時(shí)；快速充電1小時(shí)（達(dá)額定功率90%）；應(yīng)急補(bǔ)電半小時(shí)（達(dá)額定功率70%）。48V高壓膠體管狀動(dòng)力蓄電池額定容量為100AH，相當(dāng)于12V100AH動(dòng)力蓄電池額定容量的4倍，與12V的同類蓄電池相比，它因集約供電而在使用性能上有多方面的優(yōu)勢(shì)：一是連接減少，線損少，使因電路連接而造成的故障率大大下降，有利提高技術(shù)穩(wěn)定性；二是電池單體內(nèi)阻減少，恒溫性好，電化學(xué)反應(yīng)充分，放電均衡性好，容量增大，實(shí)際容量比額定容量高出10%以上。檢驗(yàn)報(bào)告的實(shí)測(cè)結(jié)果表明：越是電流大的放電過程，這種電池高出國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)的比例就越大：%、25A放電就高出30%、33A放電則高出43%。 WH/KG。(5) 能量重量比：該檢驗(yàn)項(xiàng)目的技術(shù)要求是以“[（C10/U）247。這里“70AH”有誤，按《蓄電池手冊(cè)》（P58）“各種放電時(shí)率的容量表”的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，“。%。實(shí)測(cè)結(jié)果為106，%。%。(1) 該檢驗(yàn)項(xiàng)目屬于超大電流放電，其技術(shù)要求是“以350A電流放電150S，蓄電池電壓不得低于24V”。 送檢電池為DGA100AH48V，是專門為電動(dòng)汽車配置動(dòng)力電源而設(shè)計(jì)的電池。五、 項(xiàng)目的成熟程度、項(xiàng)目已有成果檢測(cè)報(bào)告產(chǎn)品已委托機(jī)械工業(yè)部工程機(jī)械軍用改裝車試驗(yàn)場(chǎng)（國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)認(rèn)可）對(duì)某公司動(dòng)力電池、LPY100（29座中巴）、LPY120（27座中客）、LPY10（8座觀光車）電動(dòng)車進(jìn)行性能試驗(yàn)，所測(cè)技術(shù)性能參數(shù)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求：電池在純電驅(qū)動(dòng)城市公交車研究方面，本項(xiàng)目的基礎(chǔ)——前期研制的電動(dòng)車產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)性能和續(xù)航距離遠(yuǎn)以及低成本的動(dòng)力電源——蓄電池性能綜合能力都比國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品強(qiáng)。、目前技術(shù)開發(fā)的進(jìn)度及下一步方向和設(shè)想某公司應(yīng)用于城市公共交通的中客與小車均已開發(fā)出整車，試運(yùn)行一年以來，車況良好，技術(shù)性能穩(wěn)定，中客已多次開上**X山做過試驗(yàn)。近年環(huán)保交通的社會(huì)需求逐步形成，某公司計(jì)劃以在**地區(qū)實(shí)施產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)，通過**地區(qū)的示范工程，實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)，推動(dòng)電動(dòng)環(huán)保型公交車在大中城市公交區(qū)域的商業(yè)化應(yīng)用。2004年8月，**市交委已正式要求本公司開始設(shè)計(jì)制作用于**市區(qū)的電動(dòng)公共汽車，以啟動(dòng)城市電動(dòng)公交車運(yùn)行示范工程。2002年6月，武夷山旅游發(fā)展集團(tuán)公司到**地區(qū)要求本公司為其設(shè)計(jì)武夷山旅游區(qū)專用的電動(dòng)旅游中客，該車研制后，成功駕上**山作攀爬力度測(cè)試，現(xiàn)正參加武夷山旅游景區(qū)環(huán)保車輛招標(biāo)活動(dòng)。部分產(chǎn)品（蓄電池、電動(dòng)車）已有銷售，2001年電池營(yíng)業(yè)收入為430萬。2002年3月，與**地區(qū)紅轎客車廠簽訂合作協(xié)議，合作研制、發(fā)展電動(dòng)客車；同年5月，與**地區(qū)柴油機(jī)廠簽訂合作協(xié)議，合作研制、發(fā)展工業(yè)用電動(dòng)叉車、電動(dòng)牽引車。擁有一批專業(yè)性較強(qiáng)的科技人員，技術(shù)類型包括電化學(xué)、機(jī)械、電子、汽車、計(jì)算機(jī)控制等。某公司為研制電動(dòng)汽車已自籌資金2000多萬元人民幣，擁有一批電動(dòng)汽車的組裝設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備，擁有動(dòng)力蓄電池的生產(chǎn)廠，已開展了近十多個(gè)車種的試產(chǎn)工作，已研制、開發(fā)電動(dòng)車近100臺(tái)，其中包括電動(dòng)觀光車、購(gòu)物車、轎車、面包車、貨車、中巴、大巴以及工業(yè)用電動(dòng)叉車、牽引車等。、承擔(dān)單位的優(yōu)勢(shì)技術(shù)的成熟：技術(shù)先進(jìn)，已運(yùn)行的樣車就是最好的證明。成都市已于2002年12月在市內(nèi)試運(yùn)行某公司電動(dòng)汽車，取得了良好的效果，2004年3月研制的純電驅(qū)動(dòng)城市客車下線，開始進(jìn)入試驗(yàn)階段，確立了某公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。其中，2001年下半年為“九運(yùn)會(huì)”研制開幕式用電動(dòng)帆船車、國(guó)旗引導(dǎo)車50多輛，獲得成功和好評(píng)。某公司在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)一直處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，經(jīng)過多年探索與努力，公司在純電動(dòng)汽車電池、電機(jī)、電控三大關(guān)鍵技術(shù)相繼取得突破，所研制純電動(dòng)汽車的連續(xù)行駛距離、時(shí)速、爬坡能力、百公里電耗等主要技術(shù)指標(biāo)均超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)外同類型汽車指標(biāo)。因?yàn)槿绻冸婒?qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)性能不優(yōu)越和不夠穩(wěn)定，就難以作為電動(dòng)車唯一的動(dòng)力系統(tǒng)，難以作為成熟產(chǎn)品推向市場(chǎng)；二是，由于只有一套動(dòng)力系統(tǒng)，車輛負(fù)重減輕（減少了發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱等），也降低了生產(chǎn)成本；三是，與混合動(dòng)力汽車相比，發(fā)電機(jī)的浮充式充電比較環(huán)保，不會(huì)出現(xiàn)混合動(dòng)力汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)空轉(zhuǎn)、空轉(zhuǎn)的情況，減少黑煙排放對(duì)環(huán)境造成的污染；四是，純電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)以電機(jī)、電池、控制系統(tǒng)構(gòu)成，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)配置。本公司研制的純電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車不但技術(shù)性能比較穩(wěn)定，而且續(xù)航距離較長(zhǎng)，一次充電可續(xù)行150—160公里，處于國(guó)內(nèi)以至國(guó)外同類電動(dòng)車的領(lǐng)先水平。在這種配置下，車輛的驅(qū)動(dòng)始終是靠純電動(dòng)力系統(tǒng)，不需要依靠其他系統(tǒng)的支持，因而要求車輛的純電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)有較穩(wěn)定的技術(shù)性能，并要達(dá)到獨(dú)立驅(qū)動(dòng)和行進(jìn)和實(shí)際需要。目前國(guó)內(nèi)外在混合動(dòng)力汽車研制方面基本上都采用配置兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)技術(shù)，尚未見同類型的單一純電驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)車型。科技部部長(zhǎng)徐冠華在2002年的汽車發(fā)展論壇上表示，未來五年我國(guó)將努力把電動(dòng)汽車推向市場(chǎng)，大型科研項(xiàng)目均以產(chǎn)品和企業(yè)為中心，盡快實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化。在電機(jī)與電控系統(tǒng)方面，華中科技大學(xué)開發(fā)的全數(shù)字化開關(guān)磁阻電機(jī)、中船總七一二所開發(fā)的永磁無刷電機(jī)、中國(guó)科學(xué)院北京三環(huán)通用電氣公司開發(fā)出電動(dòng)汽車專用的七點(diǎn)五千瓦輪轂電機(jī)、哈工大開發(fā)的ＥＶ九六至十六點(diǎn)八千瓦多態(tài)輪轂電機(jī)，都是中國(guó)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)的重大突破。技術(shù)上，電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)一直是制約電動(dòng)汽車大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。電動(dòng)汽車先后被列入“八五”國(guó)家重大科技攻關(guān)項(xiàng)目和“九五”國(guó)家重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目以后，我國(guó)的研究工作有了明顯進(jìn)步。由于有大型汽車企業(yè)的支持，國(guó)外電動(dòng)汽車制造技術(shù)發(fā)展得較快，但汽車電池多使用鎳、氫電池或鋰電池，這些電池比普通蓄電池更能滿足電動(dòng)汽車的動(dòng)力要求，但造價(jià)很高，甚至電池的造價(jià)比汽車還要貴很多，普通消費(fèi)者不能接受，因此難以大規(guī)模生產(chǎn)。馬自達(dá)公司將以此次試驗(yàn)的成果獨(dú)自生產(chǎn)電動(dòng)汽車面市銷售。戴—克與馬自達(dá)、日本石油產(chǎn)業(yè)開發(fā)中心等合作，開發(fā)出的供試驗(yàn)用的電動(dòng)汽車在東京、橫濱和廣島進(jìn)行試驗(yàn)行駛。國(guó)外研制電動(dòng)汽車技術(shù)先進(jìn)的有美國(guó)、日本。日本也積極開發(fā)電動(dòng)汽車，將其作為最有發(fā)展前景的綠色交通工具來發(fā)展。美國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最近的調(diào)查報(bào)告指出，21世紀(jì)世界汽車業(yè)的出路在于創(chuàng)新，環(huán)保將是創(chuàng)新的核心。、產(chǎn)品技術(shù)性能與國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品的比較隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)在全球范圍內(nèi)不斷增強(qiáng)，環(huán)保電動(dòng)汽車也就成為廠商關(guān)注的焦點(diǎn)。中客外型尺寸：600021502580（毫米）；最大裝備重量：5800kg；最大總重量：10000kg；坐席：27個(gè)；最高時(shí)速：120km/h；最大續(xù)行里程：300km；最大爬坡度：25176。整車定型后的技術(shù)指標(biāo)為：外型尺寸：1195024903040（毫米）；最大裝備重量：12000kg；最大總重量：16000kg；坐席：40個(gè)；最高時(shí)速：80km/h；最大續(xù)行里程：300km；最大爬坡度：25176。運(yùn)行中加速快、噪音小、“零”排放無污染，可節(jié)約大量寶貴的石油資源。車身中段蒙皮采用應(yīng)力漲拉成型，車身下段蒙皮采用鋁質(zhì)輕量化材料，實(shí)現(xiàn)鐵鋁結(jié)合，具有優(yōu)良的防腐性能。鋁質(zhì)雙內(nèi)擺式乘客門，低地板二級(jí)踏步。車內(nèi)儀表臺(tái)上裝有液晶屏倒車監(jiān)視器，全自動(dòng)電腦報(bào)站器，頂置電動(dòng)換氣扇，氣囊式升降可調(diào)的司機(jī)座椅，使駕駛更加舒適安全。低壓用電設(shè)備及照明，采用電子布線技術(shù)，兩根線即可代替原來的幾十根線束?？刂破骼酶咝驴萍糏GBT逆變電子技術(shù)、變速調(diào)速、矢量控制，電機(jī)具有空擋減速滑行反饋向蓄電池充電功能，可提高工作效率15%左右。運(yùn)行成本:電動(dòng)車運(yùn)行成本較同類燃油車為低，只是燃油車的1/3—1/4，日常維護(hù)難度小、費(fèi)用低。排放和噪音性能:電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)零排放和低噪音，環(huán)保效果極佳。電機(jī)輸出功率可按不同車種 的配置需要進(jìn)行匹配，保證正常運(yùn)行。其特點(diǎn)主要有：電容量大，可持續(xù)穩(wěn)定放電；充電速度快，可大電流快速充電，一小時(shí)充電可達(dá)額定功率的90%；無環(huán)境污染，不冒酸氣和氫氣，潔凈耐用；自放電小，正常儲(chǔ)存狀態(tài)下，一年內(nèi)功率不低于90%；使用環(huán)境溫度為正負(fù)50攝氏度，免維護(hù)，使用壽命長(zhǎng)。、主要技術(shù)特點(diǎn)采用專用電動(dòng)車底盤、純電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)總成、動(dòng)力型高分子膠體蓄電池作為電動(dòng)汽車的電源配置等關(guān)鍵技術(shù)構(gòu)成本項(xiàng)目主要的技術(shù)特點(diǎn)。**有限公司參與投資并負(fù)責(zé)產(chǎn)品營(yíng)銷及市場(chǎng)運(yùn)作。通過自行研制的專用汽車底盤，配置純電驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，再進(jìn)行車體裝配和內(nèi)飾。采用電動(dòng)汽車專用底盤，有別于設(shè)置發(fā)電機(jī)的燃油車底盤，較為適合純電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成的安裝(如電機(jī)、蓄電池、控制器等)；以靠電網(wǎng)充電的高壓膠體管狀動(dòng)力蓄電池為動(dòng)力電池；從而使純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成車輛唯一的動(dòng)力總成系統(tǒng)。本項(xiàng)目電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，我們既能夠解決當(dāng)前的環(huán)境保護(hù)問題，又可以形成有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高科技支柱產(chǎn)業(yè)，使**市的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于世界先進(jìn)水平。國(guó)內(nèi)外工業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整所帶來的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，顯示出**地區(qū)工業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的必要性和緊迫性，發(fā)展電動(dòng)汽車將賦予**市汽車工業(yè)從無到有，并趕超世界先進(jìn)水平的機(jī)會(huì)，是**地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的最好突破口。 發(fā)展電動(dòng)汽車，是**市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的突破口和必然選擇經(jīng)過20多年發(fā)展，**地區(qū)形成了以信息產(chǎn)業(yè)為主的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)群，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)成為了**地區(qū)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。如果我國(guó)在電動(dòng)汽車的發(fā)展上取得了成功，電動(dòng)汽車的尾氣是零污染、零排放。如何防止國(guó)外汽車大舉侵入？加入WTO之后再靠關(guān)稅、靠國(guó)家制定保護(hù)政策已經(jīng)不行了。借鑒國(guó)外發(fā)展電動(dòng)汽車經(jīng)驗(yàn)和我國(guó)電動(dòng)汽車開發(fā)的現(xiàn)狀，本項(xiàng)目選擇純電動(dòng)汽車作為現(xiàn)階段最佳技術(shù)突破口，盡快取得產(chǎn)業(yè)化。作為綠色環(huán)保汽車，電動(dòng)汽車使用電池作為動(dòng)力，在運(yùn)行中接近“零排放”，既減少了環(huán)境污染，又緩解了能源壓力，而且還賦予中國(guó)落后的汽車工業(yè)以趕超世界先進(jìn)水平的機(jī)會(huì)。純電動(dòng)汽車是汽車業(yè)未來發(fā)展的方向，其他兩種車型是傳統(tǒng)汽車向純電動(dòng)車的過渡車型。 純電動(dòng)汽車是發(fā)展環(huán)保型汽車的首選發(fā)展電動(dòng)汽車不僅是維護(hù)國(guó)家能源安全、保障社會(huì)持續(xù)發(fā)展的迫切需要，也是增強(qiáng)民族汽車工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要戰(zhàn)略措施。2000年進(jìn)口石油7000萬噸，成品油3000萬噸，進(jìn)口石油價(jià)值達(dá)25億美元；2001年進(jìn)口石油大約8000萬噸；2002年的統(tǒng)計(jì)數(shù)字還沒有出來，但預(yù)計(jì)不會(huì)少于9000萬噸。 發(fā)展電動(dòng)汽車是國(guó)家能源安全的需要能源安全是國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全的重要因素，我國(guó)總的講還是一個(gè)貧油國(guó)。解決燃油汽車的尾氣污染，已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重大問題。**市民因吸入過量機(jī)動(dòng)車尾氣而引致的健康問題令人堪憂，帶口罩出行的人不斷增多。大量機(jī)動(dòng)車尾氣導(dǎo)致城區(qū)空氣渾濁，甚至還出現(xiàn)了光化學(xué)霧的征兆。、。2004年末**市機(jī)動(dòng)車汽車廢氣污染已經(jīng)超過了工業(yè)廢氣和其他廢氣的總和，占總污染源的70%。而且這些城市機(jī)動(dòng)車排氣污染正日趨嚴(yán)重。盡管汽車生產(chǎn)商因銷量大增而歡天喜地，消費(fèi)者因品種增加而選擇余地更大，但由此造成的現(xiàn)實(shí)與未來的環(huán)境污染卻不能不讓人感到擔(dān)憂。 研究電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)，徹底解決汽車污染的重大環(huán)境問題近幾年我國(guó)汽車保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)，汽車尾氣已成了大氣污染的罪魁禍?zhǔn)?。?guó)家配套10億元資金，地