廣州深圳及上海地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)考察報(bào)告-文庫(kù)吧資料
2025-08-09 04:26本頁(yè)面
【正文】 不是全線開(kāi)通，大石控制中心也未投入使用，通過(guò)車(chē)輛段的后備控制中心功能，維持先期開(kāi)通部分的運(yùn)營(yíng)調(diào)度。（2） 新造車(chē)輛段后備控制中心4號(hào)線的新造車(chē)輛段考慮了大石控制中心故障情況下的后備調(diào)度功能?？刂浦行拇笃恋闹Ъ芤呀?jīng)安裝完畢，顯示屏單元的位置作了預(yù)留，即將安裝（如左圖）。2）廣州地鐵現(xiàn)場(chǎng)參觀7月10日下午，考察人員先后參觀了廣州4號(hào)線共用的大石控制中心及4號(hào)線新造車(chē)輛段的后備控制中心以及大石、新造兩個(gè)車(chē)站的整體工藝布置及綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備情況。目前暫沒(méi)有實(shí)施先例。在接入的子系統(tǒng)不多的情況下，F(xiàn)EP可以適當(dāng)考慮取消，但要增加車(chē)站服務(wù)器的負(fù)擔(dān)。今后設(shè)計(jì)的改進(jìn)方向：被集成后FAS、BAS車(chē)站工作站應(yīng)該逐步取消，只在控制中心設(shè)置工作站，利用綜合監(jiān)控獨(dú)立組建的數(shù)據(jù)網(wǎng)，通過(guò)劃分VLAN的方式提供給FAS、BAS邏輯通道，使用控制中心設(shè)置的工作站調(diào)試所有的車(chē)站FAS、BAS系統(tǒng)。被集成后的FAS工作站均予以保留，原因一是FAS主機(jī)要同時(shí)提供給BAS、綜合監(jiān)控接口，主機(jī)可用的接口不多，可以利用工作站提供的接口擴(kuò)展；二是綜合監(jiān)控工期比FAS晚，前期需要用工作站來(lái)調(diào)試。WINDOWS對(duì)將來(lái)的運(yùn)營(yíng)管理大有好處。主要包括以下內(nèi)容：（1）廣州5號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成了FAS、BAS、SCADA、ACS，同時(shí)對(duì)FG、PSD做了車(chē)站及中央的界面集成，另外與AFC、SIG、CLK、ATS、CCTV、PA、PIDS等系統(tǒng)進(jìn)行了互連。綜合監(jiān)控系統(tǒng)考察調(diào)研報(bào)告二○○六年七月11目 錄一、考察概況 1二、各城市地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)考察情況 1（一）廣
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