單片機交通燈課程設計課程設計報告-文庫吧資料
2024-08-16 01:39本頁面
【正文】 其中a,b,c,d,e,f,g,h在數(shù)碼管上的位置如圖8所示。 216。 216。 216。 216。圖7 數(shù)碼管顯示電路其中單片機P口與數(shù)碼管各引腳之間的連接關系分別為：216。由于P1口的輸出級時，數(shù)碼管顯示的亮度不夠，根據(jù)以前學習的知識及學長們的經(jīng)驗，只需給P1口強勢上拉1K排阻，經(jīng)實驗驗證，P1口上拉1K排阻后，數(shù)碼管顯示較亮。8052單片機的P3口的三個端口接主干道的紅、綠、黃燈，顯示燃亮情況，通過兩個八段顯示器顯示每個燈的燃亮時間，使燈和顯示器時間同步。LED數(shù)碼管的顯示原理：數(shù)碼管有段選與位選兩個使能端，由于采用共陰極數(shù)碼管，要把數(shù)碼管點亮，就必須給位選選通，至于顯示什么數(shù)字，只需給段選輸入數(shù)據(jù)即可。共陰數(shù)碼管的碼表為如表2所示。我采用的是數(shù)碼管顯示電路。通常采用手動復位和上電自動復位結合，其電路如圖6所示。手動按鈕復位的電路如所示。一般采用的辦法是在RST端和正電源Vcc之間接一個按鈕。電路如圖5所示。引線XTAL1和XTAL2分別為反向放大器的輸入和輸出，兩端跨接石英晶體及兩個電容就可構成穩(wěn)定的自激振蕩器。 時鐘電路此次設計的時鐘電路由一個12MHz的晶振和兩個22PF的陶瓷貼片電容組成。l P1口：P1是一個帶內部上拉電阻的8準位雙向I/O口，P1作為通用的I/O口使用。圖4 STC89C52引腳圖l VCC：電源電壓l GND：接地l P0口：P0口是一組8位雙向I/O口。l 增強型8051單片機，6時鐘/機器周期和12時鐘/機器周期可以任意選擇，指令代碼完全兼容傳統(tǒng)8051.l 工作電壓：～（5V 單片機）/～（3V 單片機）l 工作頻率范圍：0～40MHz，相當于普通8051的0～80MHz，實際工作頻率可達48MHz；l 用戶應用程序空間為8K字節(jié)；l 片上集成512字節(jié)RAM；l 通用I/O口（32個），復位后為：P0/P1/P2/P3是準雙向口/弱上拉，P0口是漏極開路輸出，作為總線擴展用時，不用加上拉電阻，作為I/O口用時，需加上拉電阻，設計電路時需要注意這點。如圖3所示。每延時一段時間，燈的顯示情況都會按交通燈的顯示規(guī)律進行狀態(tài)轉換。圖2 十字路口示意圖表1 紅綠燈狀態(tài)表狀態(tài)東西南北紅 黃 綠紅 黃 綠紅 黃 綠紅 黃 綠10 0 10 0 11 0 01 0 020 1 10 1 11 1 01 1 031 0 01 0 00 0 10 0 141 1 01 1 00 1 10 1 1對于交通信號燈來說，應該有東西南北共四組燈，但由于同一道上的兩組的信號燈的顯示情況是相同的，而且，東西方向與南北方向顯示的狀態(tài)相反，所以只要用一組就行了，因此，可采用單片機內部的I/O口上的P1口中的3個引腳即可來控制3個信號燈。一段時間后，又循環(huán)至狀態(tài)1。再轉狀態(tài)3，南北方向綠燈亮通車，東西方向紅燈亮，即此方向禁止通車，人行道可通行。初始狀態(tài)1東西綠燈通車，南北紅燈亮，禁止通車，人行道通行，行人可過。紅燈亮禁止通行，綠燈亮允許通行。圖1 總體設計圖首先了解實際交通燈的變化情況和規(guī)律。通過上述兩種方案的對比，顯然可以發(fā)現(xiàn)，對于交通燈時間的顯示，數(shù)碼管顯示更加適合，可靠，所以選擇方案一。方案二：采用液晶顯示，液晶顯示器的最大優(yōu)點是功耗極小。系統(tǒng)具有結構簡單、可靠性高、成本低、實時性好、安裝維護方便等優(yōu)點，有廣泛的應用前景。本模擬交通信號燈系統(tǒng)利用STC89C52單片機作為核心元件，實現(xiàn)信號燈對路面交通的智能控制。 設計要求設計一個能夠控制十二盞交通信號燈的模擬系統(tǒng)，：利用單片機的定時器定時，令十字路口的紅綠燈交替點亮和熄滅，并用LED燈顯示倒計時間。使交管人員有更多的精力投入到管理整個城市交通控制，帶來更大的經(jīng)濟和社會效益,為創(chuàng)造美好的城市交通形象發(fā)揮更多的作用。中國車輛數(shù)量不斷增加，交通控制在未來的交通管理中起著越
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