【正文】 回 （四）無線射頻技術(shù)應(yīng)用要解決的幾個(gè)問題 ? 當(dāng)前 RFID技術(shù)的發(fā)展面臨著幾個(gè)關(guān)鍵問題 —— 標(biāo)準(zhǔn) 、 成本 、 技術(shù) 和 安全 。 ? 返回 ? 水域條件是指一個(gè)水域的自然條件。 ? 返回 ? 將記錄有集裝箱位置 、 物品類別 、 數(shù)量等數(shù)據(jù)的標(biāo)簽安裝在集裝箱上 ， 借助射頻識(shí)別技術(shù) ， 就可以確定集裝箱在貨場(chǎng)內(nèi)的確切位置 ， 在移動(dòng)時(shí)可以將更新的數(shù)據(jù)寫入射頻卡 （ 電子標(biāo)簽 ） 。 ? 返回 ? 火車按既定路線運(yùn)行 ， 讀寫器安在鐵路沿線 ， 就可得到火車的實(shí)時(shí)信息及車廂內(nèi)裝的物品信息 。 ? 返回 ? 無需停車 、 系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車輛的合法性 、 完成放行 （ 禁止 ） 、 紀(jì)錄等管理功能；節(jié)約進(jìn)出場(chǎng)的時(shí)間提高工作效率 ， 杜絕管理費(fèi)的流失 。通過實(shí)時(shí)跟蹤，還可以自動(dòng)查處違章車輛，記錄違章情況。據(jù)測(cè)試，采用這種自動(dòng)收費(fèi)方式，車輛通過自動(dòng)收費(fèi)卡口車速可保持在 40km/h， 與停車領(lǐng)卡交費(fèi)相比，行車可節(jié)省時(shí)間 30%～ 70%。 ? 返回 （三）無線射頻在物流中的應(yīng)用實(shí)例 ? ? ? ? ? ? ? ? 返回 ? 高速公路上的人工收費(fèi)站由于效率低下而成為交通瓶頸。 這樣 ， 通過在零售環(huán)節(jié)中的超市 、 餐館等對(duì)食品標(biāo)簽的識(shí)別 。 ? 在對(duì)肉類食品來源識(shí)別的解決方案中 ， 可以應(yīng)用 RFID芯片來記載每個(gè)動(dòng)物的獸醫(yī)史 ， 在養(yǎng)殖場(chǎng)中對(duì)每個(gè)動(dòng)物建立電子身份 ， 并將所有信息存入計(jì)算機(jī)系統(tǒng) ， 直到它們被屠宰 。 采用了 RFID系統(tǒng)之后 ， 可提供食品鏈中的肉類食品與其動(dòng)物來源之間的可靠聯(lián)系 。 ? 返回 ? 近年來涌現(xiàn)出的大量食品安全問題主要集中在肉類及肉類食品上 。 ? 以汽車制造業(yè)為例 ， 目前在汽車生產(chǎn)廠的焊接 、 噴漆和裝配等生產(chǎn)線上 ， 都采用了 RFID技術(shù)來監(jiān)控生產(chǎn)過程 。 采用了 RFID技術(shù)之后 ， 就能通過識(shí)別電子標(biāo)簽來快速從品類繁多的庫存中準(zhǔn)確地找出工位所需的原材料和零部件 。 ? 返回 ? 在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)應(yīng)用 RFID技術(shù) ， 可以完成自動(dòng)化生產(chǎn)線運(yùn)作 ， 實(shí)現(xiàn)在整個(gè)生產(chǎn)線上對(duì)原材料 、 零部件 、 半成品和產(chǎn)成品的識(shí)別與跟蹤 ， 減少人工識(shí)別成本和出錯(cuò)率 ， 提高效率和效益 。 ? 如果到達(dá)中央配送中心的所有商品都貼有 RFID標(biāo)簽 ， 在進(jìn)入中央配送中心時(shí) ， 托盤通過一個(gè)閱讀器 ， 讀取托盤上所有貨箱上的標(biāo)簽內(nèi)容 ， 系統(tǒng)將這些信息與發(fā)貨記錄進(jìn)行核對(duì) ， 以檢測(cè)出可能的錯(cuò)誤 ， 然后將 RFID標(biāo)簽更新為最新的商品存放地點(diǎn)和狀態(tài) 。 當(dāng)接收裝置收到 RFID標(biāo)簽信息后 ， 連同接收地的位置信息上傳至通信衛(wèi)星；再由衛(wèi)星傳送給運(yùn)輸調(diào)度中心 ， 并送入數(shù)據(jù)庫中 ， 實(shí)現(xiàn)貨物 、 車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控 。 RFID解決方案可提供有關(guān)庫存情況的準(zhǔn)確信息 ， 管理人員可由此快速識(shí)別并糾正低效率運(yùn)作情況 ， 從而實(shí)現(xiàn)快速供貨 ， 并最大限度地減少儲(chǔ)存成本 。 ? RFID技術(shù)的另一個(gè)好處在于在庫存盤點(diǎn)時(shí)降低人力消耗 。 在整個(gè)倉庫管理中 ， 將供應(yīng)鏈計(jì)劃系統(tǒng)制定的收貨計(jì)劃 、 取貨計(jì)劃 、 裝運(yùn)計(jì)劃等與射頻識(shí)別技術(shù)相結(jié)合 ，能夠高效地完成各種業(yè)務(wù)操作 ， 如指定堆放區(qū)域上架取貨與補(bǔ)貨等 。 ? RFID標(biāo)簽在供應(yīng)鏈終端的銷售環(huán)節(jié)，特別是在超市中，免除了跟蹤過程中的人工干預(yù)，并能夠生成 100%準(zhǔn)確的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，因而具有巨大的吸引力。 ? RFID在物流的諸多環(huán)節(jié)上發(fā)揮了重大的作用。 而 RFID正是有效解決供應(yīng)鏈上各項(xiàng)業(yè)務(wù)運(yùn)作數(shù)據(jù)的輸入 /輸出 、 業(yè)務(wù)過程的控制與跟蹤 ， 以及減少出錯(cuò)率等難題的一種新技術(shù) 。 在供應(yīng)鏈運(yùn)作時(shí) ， 企業(yè)必須實(shí)時(shí)地 、 精確地掌握整個(gè)供應(yīng)鏈上的商流 、 物流 、 信息流和資金流的流向和變化 ， 使這 “ 四流 ” 以及各個(gè)環(huán)節(jié) 、 各個(gè)流程都協(xié)調(diào)一致 、 相互配合 ， 才能發(fā)揮其最大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益 。 DAS較適合品種集中、多客戶的情況。 ? 返回 電子標(biāo)簽揀貨 ? DAS（ Digital Assorting System） 方式是另一種常見的電子標(biāo)簽應(yīng)用方式，同 DPS一樣， DAS也可多區(qū)作業(yè)，提高效率。這兩種方式的結(jié)合在確保揀貨效率改善的同時(shí)，可有效節(jié)省投資。 DPS一般要求每一品種均配置電子標(biāo)簽，對(duì)很多企業(yè)來說，投資較大。DPS使揀貨人員無需費(fèi)時(shí)去尋找?guī)煳缓秃藢?duì)商品，只需核對(duì)揀貨數(shù)量，因此在提高揀貨速度、準(zhǔn)確率的同時(shí)，還降低了人員勞動(dòng)強(qiáng)度。首先要在倉庫管理中實(shí)現(xiàn)庫位、品種與電子標(biāo)簽對(duì)應(yīng)。 電子標(biāo)簽在實(shí)際使用中 ， 主要有兩種方式 —— 摘果法出庫 （ DPS） 和 電子標(biāo)簽揀貨 （ DAS） 。 在日本和韓國 ， 電子標(biāo)簽已成為大部分物流配送中心的標(biāo)準(zhǔn)配置 。 基本原理框圖 ? 返回 （二） RFID的技術(shù)原理 ? 返回 數(shù) 據(jù) 管 理 接 口 模 塊 控 制 模 塊 讀 寫 模 塊 天 線 閱讀器 天 線 控 制 模 塊 存 儲(chǔ) 器 收 發(fā) 模 塊 電子標(biāo)簽 圖 2－ 1 RFID系統(tǒng)基本原理框圖 二、 無線射頻技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展 ? （一） 電子標(biāo)簽在現(xiàn)代物流中應(yīng)用的兩種方式 ? （二） 無線射頻技術(shù)在現(xiàn)代物流中的作用 ? （三） 無線射頻在物流中的應(yīng)用實(shí)例 ? （四） 無線射頻技術(shù)應(yīng)用要解決的幾個(gè)問題 ? 返回 （一）電子標(biāo)簽在現(xiàn)代物流中應(yīng)用的兩種方式 ? 電子標(biāo)簽在現(xiàn)代物流中正發(fā)揮越來越大的作用 。 ? 返回 （二） RFID的技術(shù)原理 ? RFID系統(tǒng)的工作原理如下：閱讀器將要發(fā)送的信息，經(jīng)編碼后加載在某一頻率的載波信號(hào)上經(jīng)天線向外發(fā)送，進(jìn)入閱讀器工作區(qū)域的電子標(biāo)簽接收此脈沖信號(hào)，卡內(nèi)芯片中的有關(guān)電路對(duì)此信號(hào)進(jìn)行調(diào)制、解碼、解密；然后對(duì)命令請(qǐng)求、密碼、權(quán)限等進(jìn)行判斷。閱讀器可將主機(jī)的讀寫命令傳送到電子標(biāo)簽，再把從主機(jī)發(fā)往電子標(biāo)簽的數(shù)據(jù)加密，將電子標(biāo)簽返回的數(shù)據(jù)解密后送到主機(jī)。電子標(biāo)簽具有智能讀寫和加密通信的功能，它是通過無線電波與讀寫設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，并由閱讀器發(fā)出的射頻脈沖提供工作動(dòng)能。 ? 返回 一、無線射頻技術(shù)的系統(tǒng)組成及技術(shù)原理 ? （一） RFID的系統(tǒng)組成 ? （二） RFID的技術(shù)原理 ? 返回 （一） RFID的系統(tǒng)組成 ? RFID系統(tǒng)一般由電子標(biāo)簽（ Tag）、 閱讀器（ Reader） 和數(shù)據(jù)交換與管理系統(tǒng)（ Processor） 三大部分組成。 RFID已被廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、商業(yè)自動(dòng)化、交通運(yùn)輸控制管理等眾多領(lǐng)域，例如汽車或火車等的交通監(jiān)控系統(tǒng)、高速公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)、物品管理、流水線生產(chǎn)自動(dòng)化、門禁系統(tǒng)、金融交易、倉儲(chǔ)管理、畜牧管理、車輛防盜等。長(zhǎng)距離的產(chǎn)品多用于交通上，距離可達(dá)幾十米，可用在自動(dòng)收費(fèi)或識(shí)別車輛身份等場(chǎng)合。和傳統(tǒng)的磁卡、 IC卡相比，射頻卡最大的優(yōu)點(diǎn)就在于非接觸，因此完成識(shí)別工作時(shí)無須人工干預(yù)，適合于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)化且不易損壞，可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)射頻卡，操作快捷方便。 ? 返回 無線射頻技術(shù)的應(yīng)用 ? 無線射頻 (Radio Frequency Identification： RFID)技術(shù)是從 20世紀(jì) 80年代走向成熟的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的一種，可用于識(shí)別單件物品、多種裝備、空運(yùn)托盤和集裝箱，提供準(zhǔn)確、及時(shí)的裝備資源狀態(tài)信息，在民用的物流控制和軍用后勤物資保障中發(fā)揮重要作用。 如果每個(gè)部門都從自己的局部利益出發(fā) ， 都想把自己建成 EDI中心 ，這樣就會(huì)形成諸侯割據(jù)的局面 ， 最后誰也成不了中心 ， 并且錯(cuò)過發(fā)展 EDI技術(shù)的大好時(shí)機(jī) 。 ? 但我們?cè)诎l(fā)展 EDI的過程中還存在不少問題 ， 突出表現(xiàn)在：沒有一個(gè)非盈利性組織 ，能夠從國家科技發(fā)展的整體利益出發(fā) ， 進(jìn)行行業(yè)和部門之間的有效協(xié)調(diào) 。 ? 返回 （三）我國交通系統(tǒng) EDI的發(fā)展 ? 我國航運(yùn)界在實(shí)施 EDI方面起步較早的是中遠(yuǎn)集團(tuán) ， 1989年中遠(yuǎn)集團(tuán)在中美航線上開始貨運(yùn)艙單 EDI通訊的試點(diǎn)工作 ， 后來逐步向其他航線推廣 ， 1992年中遠(yuǎn)又在中國至西北歐航線開始 EDI通訊試點(diǎn) ， 1993年向主要航線推廣使用 EDI的國際通訊標(biāo)準(zhǔn) UN EDIFACT。 INTIS的入網(wǎng)連接費(fèi)為105荷蘭基爾德，使用收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)取決于上網(wǎng)時(shí)間和通過該系統(tǒng)的信息流量。在開發(fā) EDI的報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)方面，INTIS與 UN EDIFACT密切合作，因此其報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)采用EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)。 ? 返回 ? 國際運(yùn)輸信息系統(tǒng) INTIS是荷蘭為滿足貿(mào)易和運(yùn)輸需求而開發(fā)的 EDI服務(wù)系統(tǒng)，始建于 1985年，建設(shè)成本 1850萬荷蘭基爾德，約 1000萬美元。 ? 現(xiàn)在該系統(tǒng)有 12個(gè)合作者，包括：集裝箱航運(yùn)公司、海運(yùn)碼頭、海關(guān)經(jīng)紀(jì)人、加拿大北美公司、加拿大海岸警備隊(duì)、加拿大海關(guān)、加拿大農(nóng)業(yè)公司和哈利法克斯港等。 其主要職能是推進(jìn) EDI在哈利法克斯港的實(shí)施 。 CNS現(xiàn)正在開發(fā) EDI信息格式轉(zhuǎn)換系統(tǒng) ， 以實(shí)現(xiàn)信息發(fā)送和接收的可識(shí)別自動(dòng)轉(zhuǎn)換 。英國 EDI系統(tǒng)的報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)是 EDIFACT。 從 1992年開始 ， 允許在英國撥號(hào)上 CNSNET網(wǎng) ， 到 1993年中 ， 整個(gè)歐洲都可以撥號(hào)上網(wǎng) 。除了大型主機(jī)外 ， 用戶可以通過多種設(shè)備聯(lián)上 CNS系統(tǒng) ， 包括 40多種不同型號(hào)的微機(jī) 、 UNIX系統(tǒng)支持的機(jī)器和 IBM AS/40039。 ? 返回 CNS ? CNS是英國南阿浦敦港集裝箱碼頭公司 1987年開發(fā)的 EDI系統(tǒng) ， 對(duì)運(yùn)輸和貨運(yùn)工業(yè)部門提供增值服務(wù) ， 包括：貨物通過港口 、 機(jī)場(chǎng)和內(nèi)陸的電子清關(guān) ， 電子信箱和信息服務(wù) 。 與其他國家不同的是 ，澳大利亞的 EDI中心設(shè)在海關(guān) ， 船公司 、 船舶代理和港口碼頭等用戶與海關(guān)的 EDI中心聯(lián)通 。 所有與貨物進(jìn)出口貿(mào)易有關(guān)的人都是 TRADEGATE的潛在市場(chǎng) 。T， 報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)是 EDIFACT， CARGO──IMP 。 ? 返回 TRADEGATE ? 澳大利亞 Tradegate是在貨物運(yùn)輸 NCWP州際理事會(huì)建議下 ， 于 1989年建成的 ， 它是一個(gè)非盈利性公司 ， 其成員包括：澳大利亞海關(guān) 、 Qantas（ IATA） 、 澳大利亞港口和海洋協(xié)會(huì)理事會(huì) （ AAPMA） 、 澳大利亞海運(yùn)集團(tuán) （ ACOS） 、 澳大利亞海事委員會(huì) （ ANMA） 、 澳大利亞空中貨物運(yùn)輸聯(lián)盟 （ AFAFF） 、 CBCA、 澳大利亞鐵路公司ROA、 澳大利亞道路運(yùn)輸聯(lián)盟 ARTF和政府部門 AUSTRADE。 為船公司提供集裝箱動(dòng)態(tài)報(bào)告； ? （ 7） 船代集裝箱多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)； ? （ 8）國際通訊橋梁。 所有船公司把船期表通知 EDI中心 ， 所有 EDI中心用戶可得到四個(gè)月內(nèi)的船舶動(dòng)態(tài)； ? （ 5） 危險(xiǎn)品信息系統(tǒng) 。 由該 EDI中心提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來生成各種類型的倉單； ? （ 3） 海關(guān)通訊系統(tǒng) 。 ? 漢堡港海運(yùn) EDI中心的應(yīng)用系統(tǒng)： ? （ 1） 貨代使用的單證系統(tǒng) 。SS連接； （ 5） 實(shí)施 CUSTOMS工程 。SEAGHA的報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)是 UN/EDIFACT， 在此基礎(chǔ)上 ， 他們開發(fā)了 33種報(bào)文標(biāo)準(zhǔn) ， 到 1992年 ， SEAGHA已擁有用戶 127家 ， 包括集裝箱碼頭公司 ， 貨運(yùn)代理商 ， 托運(yùn)公司和航空公司等 。 ? 比利時(shí)安特衛(wèi)普港 SEAGHA。 ? 返回 ? 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)在安特衛(wèi)普港的應(yīng)用非常廣泛 ， 特別是在港口 、 海關(guān) 、 航空 、 鐵路等部門 ， 專門成立了安特衛(wèi)普港電子數(shù)據(jù)交換機(jī)構(gòu) ， 負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)該港各成員對(duì)不同信息的需求 ， 并對(duì)其進(jìn)行分類 ， 開展電子數(shù)據(jù)交換業(yè)務(wù) 。 1993年巴生港開發(fā)了 “ 港口團(tuán)體系統(tǒng) ” PKCS（ Port Klang Community System） ， 是一個(gè)采用 EDI技術(shù)的信息服務(wù)系統(tǒng) 。 馬來西亞的港口和航運(yùn)業(yè) EDI， 首先選擇其最大的港口巴生港試行 。 返回 ? 馬來西亞于九十年代初開始計(jì)劃推行 EDI， 采用立法形式 ， 并由政府出面推進(jìn)實(shí)施 。 在推行過程中 ， 主要分為試行 ── 必行 ──封閉三個(gè)階段 。 但 PORTNET用戶若需要獲得海關(guān)的其他服務(wù) ， 則需另行辦理加入TRADENET的入網(wǎng)手續(xù) 。 ? PSA和 TDB聯(lián)合開發(fā)了一個(gè)新的 EDI系統(tǒng) MAINS（ Maritime Information System） ， 使航運(yùn)公司 、 貨運(yùn)代理商 、 貿(mào)易伙伴和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的有關(guān)運(yùn)輸文件以電子數(shù)據(jù)的格式統(tǒng)一起來 ， 從而使新加坡成為世界上成功規(guī)范各種運(yùn)輸文件和數(shù)據(jù)的第一個(gè)國家 。 目前 ， 新加坡港已與 2個(gè)