【正文】 合同工程的施工特點，擬采用“分段平行作業(yè)、下部 和 上部 施工相結(jié)合 、平行與流水作業(yè)相結(jié)合” 的 施工程序；以單項工程劃分為施工段落組織施工，努力做到 連續(xù)施工；同時要結(jié)合工程進展情況，適時組織機械設備進場，并使之配套，充分發(fā)揮機械化施工速度快、質(zhì)量好的優(yōu)勢，盡可能地避免造成不必要的窩工和浪費。 考慮在工程征地范圍內(nèi)合適位置開挖平整一塊場地作為材料臨時堆放場。 西展園碼頭、邊寨碼頭和咀子山碼頭砂石料由當?shù)毓┙o，水泥由云縣采購。 ?？奎c土方開挖初步擬定以人工開挖為主，所需材料 及小型機械 以機駁船運輸?shù)竭_現(xiàn)場的方式進行 。 ４ 、咀子山碼頭施工組不單獨配置施工機械設備，與邊寨碼頭和西展園碼頭協(xié)調(diào)使用，安排 20人施工隊伍一支 。 機械設備在便道和較大土方開挖完后調(diào)往邊寨碼頭施工。 瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程總施工組織設計 第 25頁，共 137頁 第 五 章 工、料、機 計劃 １ 、慢舊碼頭施工 組配置壓路機一臺、 挖掘機 四 臺、 裝載機一臺、運輸土方車隊一支、混凝土攪拌站和澆筑、振搗設備一套， 30人施工隊伍一支。及時做好安全施工技術(shù)計劃交底，使所有參加施工的人員都清楚每道工序施工質(zhì)量要求和自身安全防護的要點，確保工程有條不紊的開展。 各項目組要把庫區(qū)枯水期作為水域部位工程施工的良好機會，好好把握和運用這一施工周期。 根據(jù)圖紙材料數(shù)量進料 和 儲備 ， 做 好材料 供給工作。 各項目組在陸域土方開挖出場地后，合理選擇合適區(qū)域作為材料臨時堆放場地。 根據(jù)各項目組施工工作面開展情況，合理調(diào)配或租賃長臂挖機、增加運輸車輛等機械以滿足短時間能搶出工作面的需要。 瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程總施工組織設計 第 24頁，共 137頁 在枯水區(qū)到來之前，項目經(jīng)理部根據(jù)各單位工程施工進度情況，增加必要施工隊伍專門對水域部位的工程開展施工，這樣不會影響陸域部位工程的施工進度。 另外，項目經(jīng)理部計劃采 取如下措施，以更好的保證施工順利開展。 工程施工 碼頭水域部位工程 施工 受庫區(qū)水位影響很大 ，除采取圍堰的施工方法外，只能是根據(jù)庫區(qū)水位 情況 來安排施工?？茖W計劃、增加施工班組、監(jiān)控計劃實 施情況，出現(xiàn)進度滯后分析原因并及時糾偏，以保證節(jié)點的順利完成。 受氣候影響大 漫灣庫區(qū)屬高原亞熱帶季風氣候和暖溫帶季風氣候類型，全年氣候溫和，雨量充沛，干濕雨季分明，為亞熱帶溫熱區(qū)。在項目經(jīng)理部建立至工程竣工完成的整個過程，項目經(jīng)理部與 3 州 4 縣地方政府部門及管理部門聯(lián)系多，協(xié)調(diào)難度大。 措施：統(tǒng)籌安排各工序施工 銜接 ，在庫區(qū)枯水位期間抓緊 施工。 措施：確定專門棄土場和取土場， 依據(jù)施工進度情況 增加機械設備、土方運輸車輛及作業(yè)人員的投入，監(jiān)控施工關(guān)鍵線路的完成情況，出現(xiàn)進度滯后分析原因并及時糾偏，以保證節(jié)點的順利完成。 瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程總施工組織設計 第 22頁，共 137頁 第 四 章 工程特點及總體 施工 思路 土石方工程量大 邊寨碼頭、 漫舊碼頭為新建工程，西展園碼頭為?？奎c改建碼頭工程、咀子山碼頭為擴建工程。 慢舊 項目組 唐凱 西展園、咀子山項目組 字樹彪 邊寨 碼項目組 王立軍 ?？奎c項目組 王兆剛 安全組 駱應祥 總工：白雪林 技術(shù)組 張 躍 松 質(zhì)檢組 王 保 全 試驗室 馬 德 鑫 計統(tǒng)組 張 躍、 松 環(huán)保組 馬 德 鑫 辦公室 夏 榮 后勤組 周 東 蓮 財務組 龔 微 項目經(jīng)理 ：李云春 瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程總施工組織設計 第 21頁，共 137頁 項目經(jīng)理部 駐地設于 漫灣 鎮(zhèn) ， 駐地建設已經(jīng)完成?，F(xiàn)場施工人員數(shù)量不限于下表，我部會根據(jù)施工進度情況調(diào)整人員配置。 目標 本工程質(zhì)量目標： 竣（交）工驗收 合格 。 計劃 開工日期： 20xx年 5 月 24日 ，計劃 竣工日期： 20xx 年 5 月 24日。 ?？奎c 工程 ?？奎c工程電源由業(yè)主負責提供。位于碼頭下游的山坳位置距碼頭約 400m。需協(xié)調(diào)附近村寨 給予支持和幫助，由村寨水源處接 D=100mm管引入施工區(qū)。位置距離碼頭堆場路口約 50m。 （ 4） 混凝土攪拌站位置 碼頭現(xiàn)有一塊平整硬化的場地，擬建的混凝土攪拌站設置在現(xiàn)有場地的西側(cè)。需要變電站功率容量為 125KVA （ 2） 生活用水 碼頭采用場區(qū)現(xiàn)有自來水接口用 D=50mm管接入使用。 （ 5）棄土場 碼頭棄方量約 8000 m3，棄土場設置在進場路方向距施工現(xiàn)場約 800m，位于擬建便道的外側(cè)。該便道由現(xiàn)有場地北側(cè)繞經(jīng)場地后側(cè)山頭至施工現(xiàn)場，長度約 900m，寬度約 3～ 。 （ 2）生活用水 瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程總施工組織設計 第 16頁，共 137頁 碼頭采用 D=50mm管由現(xiàn)有水口接入施工區(qū)使用。 西展園碼頭 （ 1）施工用電 碼頭臨時變電站擬設置在現(xiàn)有 的場地上，用電纜接入施工現(xiàn)場。棄土場設置在碼頭附近上游和下游的拗口位置，距碼頭約 600m。該處地質(zhì)為砂夾土，符合回填施工要求。 （ 3）施工進場道路 施工進場路利用現(xiàn)有的詳臨公路至漫舊村的小路，現(xiàn)有道路比較窄 ，為保證施工機械、車輛進出安全，局部路段需要進行維修、加寬處理。為保證施工順利開展，項目經(jīng)理部積極協(xié)助，現(xiàn)將我部每個碼頭施工用電、水及臨時用地方案敘述如下： 慢 舊碼頭工程 （ 1）施工用電 瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程總施工組織設計 第 15頁，共 137頁 根據(jù)工程規(guī)模、施工機械數(shù)量及生活用電等情況，需在碼頭新建管理房西側(cè)空地位置設置臨時變電站，變電站功率容量為 200KVA。邊寨碼頭后方有漫灣電 站專用道路經(jīng)過。 根據(jù)《水運工程抗震設計規(guī)范》 JTJ22598及《建筑抗震設計規(guī)范》GB5001120xx，綜合考慮碼頭抗震設防力度均設為 8 度，設計基本地震加速度值為 。承載力特征值 fak=150Kpa。頂板埋深 ~，厚度 ~，平均 ，整個場地均有分布，直剪快剪試驗 Cq=,φ q=；標準貫入試驗 N=～ ，平均 ；承載力特征值 fak=150Kpa，瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程總施工組織設計 第 14頁，共 137頁 是擬建碼頭較好的天然地基基礎持力層；凝灰質(zhì)板巖（全風化）：灰綠、灰色，褐色，濕，可塑 — 硬塑，風化后呈粉質(zhì)粘土、粉土狀，局部夾有塊石、碎石。耕土層：由粉質(zhì)粘土、礫砂組成，含植物根系，結(jié)構(gòu)松散，欠固結(jié)，厚度 ~，平均 ，不宜作為天然地基基礎持力層；含礫粉質(zhì)粘土 層：黃褐色、灰黃色，濕，可塑～硬塑。與坡向斜交，但交角較小，局部邊坡會有小規(guī)模的垮塌現(xiàn)象，對工程有一定影響。后緣邊坡由 T2m2 砂質(zhì)板巖組成，產(chǎn)狀 68176。含風化角礫，磨圓度差，礫石含量 10%左右，粒徑 ～ 20mm 不等。 瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程總施工組織設計 第 13頁，共 137頁 云縣西展園碼頭地質(zhì) 場地地基巖土分為耕土、含礫粉質(zhì)粘土、 砂質(zhì)板巖（全風化）三個大層。頂板埋深 ~，未揭穿，揭穿厚度 ~ ，整個場地均有分布，直剪快剪試驗 Cq=,φ q=；承載力特征值 fak=140Kpa，可作為地基基礎持力層。頂板埋深 ~，厚度 ~，平均 ，整個場地均有分布，直剪快剪試驗 Cq=,φ q=；標準貫入試驗 N=～ ，平均 擊；承載力特 征值 fak=130Kpa，可作為天然地基基礎持力層；含風化角礫粉質(zhì)粘土層：灰黃色、灰褐色、黃褐色，可塑狀 ~硬塑狀，濕。由粉質(zhì)粘土組成，含植物根系及角礫，結(jié)構(gòu)松散，欠固結(jié)，厚度 ~，平均 ，分布于整個場地表面，不宜作為天然地基基礎持力層；粉質(zhì)粘土層：灰黃色、黃褐色，濕，可塑狀，局部地段為硬塑狀。 云縣慢舊碼頭地質(zhì) 場地 地基巖土分為耕土、粉質(zhì)粘土、含風化角礫粉質(zhì)粘土三個大層。粘土層厚 ~，很濕、軟塑，屬新近沉積軟弱土，嚴禁作擬建筑物天然地基淺基礎持力層；耕土層厚 ~，結(jié)構(gòu)較疏松，處于生物活動和氣候顯著影響帶，屬軟弱土，不應作為擬建筑物天然地基淺基礎持力層；粉質(zhì)粘土層厚 ~、頂板埋深 ~。水庫干流回水長度71km。五千年一遇校核洪水流量為 22300m3/s。瀾滄江徑流以降雨補給為主，春季有較多的冰雪融水，對河川徑流有一定的調(diào)節(jié)作用，徑流量主要集中在5 月份～ 10月份。無霜期 330天左右。多年平均日照時數(shù) 2249 小時。多年平均風速 。根據(jù)云縣氣象站 1957～ 1995 年資料統(tǒng)計，該地區(qū)多年平均氣溫 ℃，最高的 6 月月平均氣溫 24℃，最低的1 月月平均氣溫 ℃極端最低氣溫 ℃（ ），極端最高氣溫 ℃（ ）。 自然條件及地質(zhì)情況 漫灣庫區(qū)屬高原亞熱帶季風氣候和暖溫帶季風氣候類型，全年氣候溫和，雨量充沛，干濕雨季分明，為亞熱帶溫熱區(qū)。 碼頭、 停靠點 工程名稱及地域范圍如下表： 瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程總施工組織設計 第 8頁，共 137頁 序號 名稱 至電站里程 （千米） 建設 類型 所屬行政區(qū) M1 邊寨碼頭 新建 景東縣 M2 咀子山碼頭 擴建 云縣 M3 西展園碼頭 改建 云縣 M4 慢舊碼頭 新建 云縣 T1 魚樂村停靠點 新建 景東縣 T2 馬鹿田?？奎c 新建 景東縣 T3 三家村?？奎c 新建 景東縣 T4 西展園?？奎c 新建 云縣 T5 忙甩?？?點 新建 云縣 瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程總施工組織設計 第 9頁，共 137頁 T6 新村停靠點 新建 云縣 T7 松山?？奎c 新建 云縣 T8 溫竹停靠點 新建 云縣 T9 惜宜?？奎c 新建 云縣 T10 神舟渡?？奎c 新建 云縣 T11 母古地停靠點 新建 云縣 T12 落底河?？奎c 新建 南澗縣 T13 神舟渡?？奎c 新建 南澗縣 T14 熱水塘?？奎c 新建 南澗縣 T15 世梨柱?？奎c 新建 南澗縣 瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程總施工組織設計 第 10頁，共 137頁 T16 瓦富咱?？奎c 新 建 南澗縣 T17 熱水塘?？奎c 新建 鳳慶縣 T18 騾馬尼河?？奎c 新建 鳳慶縣 T19 洛星河?？奎c 新建 鳳慶縣 T20 頭道河?？奎c 新建 鳳慶縣 工程 內(nèi)容 陸域工程內(nèi)容主要包括 ： 進場道路、 漿砌片（塊）石 護坡、土石方開挖、碼頭 管理用房 、倉庫、廁所 、門衛(wèi)室 、給排水及消防、供電照明、通信管線及綠化等工程。客、貨吞吐量：整個庫區(qū) 2020年貨運量為 20萬噸 /年，客運量為 42萬人次 /年； 2030 年貨運量為 25萬噸 /年，客運量為 54萬人次 /年。 在行政區(qū)域上，該工程項目范圍涉及 3 個 州（市） 4 個縣。 瀾滄江漫灣庫區(qū)航運基礎設施建設工程總施工組織設計