【正文】 面通知，企業(yè)必須做出書面答復(fù)，并落實(shí)到責(zé)任人整改。這些工程師被賦予很大的權(quán)利：（１） 有權(quán)收集現(xiàn)場(chǎng)健康、安全信息；（２）有權(quán)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督檢查；（３）有權(quán)在現(xiàn)場(chǎng)拍照、取證、取樣品；（４）有權(quán)檢查現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備；（５）有權(quán)頒發(fā)健康、安全操作指南的書籍、光盤。　　技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)由行業(yè)協(xié)會(huì)或?qū)W會(huì)制定?！　?guó)家法律如健康安全法、建筑法等由議會(huì)或議會(huì)授權(quán)制定。參加培訓(xùn)教育人員（簽名）注：項(xiàng)目對(duì)操作人員進(jìn)行培訓(xùn)教育時(shí)填寫此表；簽名處不夠時(shí)，應(yīng)將簽到表附后 安全教育培訓(xùn)記錄表 培訓(xùn)主題國(guó)外安全管理現(xiàn)狀培訓(xùn)對(duì)象及人數(shù)培訓(xùn)部門或召集人主講人記錄整理人培訓(xùn)時(shí)間地點(diǎn)學(xué)時(shí)培訓(xùn)提綱：英國(guó)建筑業(yè)安全管理１、 健全的法律保證體系　　英國(guó)有著非常完善的法律系統(tǒng)，僅涉及健康、安全方面的法律、法規(guī)就有３５０多種，在法律上強(qiáng)制規(guī)定了健康、安全監(jiān)督人民的職責(zé)、責(zé)任，以及建設(shè)工程參與各方的安全責(zé)任。深坑、陡坡和危險(xiǎn)的地段施工應(yīng)加設(shè)紅燈警示標(biāo)志，防止事故的發(fā)生。六、夜施　　夜間施工，應(yīng)安排在平坦開闊的作業(yè)場(chǎng)所作業(yè)或施工干擾少的道路暢通的地段施工。四、不在靠房、墻的地方堆土　　雨季施工不準(zhǔn)在靠房墻的地方堆土，強(qiáng)度差的墻體、圍墻和房墻處，嚴(yán)禁堆土。并經(jīng)常檢查加固。臨時(shí)用電設(shè)施要采取防雨措施，按照J(rèn)GJ46—2005要求設(shè)置。加強(qiáng)邊坡的檢查。在旁山與沿河地區(qū)施工時(shí)，要做好防洪準(zhǔn)備，并采取相應(yīng)的措施。二、雨季施工　　雨季施工施工現(xiàn)場(chǎng)要有排水措施，對(duì)排水系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的檢查、疏通和加固，必要時(shí)增加排水措施，保證水流暢通。認(rèn)真做好防火工作，室外做作業(yè)4級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)禁止施焊作業(yè)，做好防止煤氣中毒工作，安裝爐具的室內(nèi)要安裝風(fēng)斗和經(jīng)常保持室內(nèi)通風(fēng)良好。做水壓試驗(yàn)后，應(yīng)及時(shí)將試驗(yàn)用過的水從管道中排出防凍。（1）交繞鋼絲繩：斷絲數(shù)占總數(shù)的10%時(shí)，應(yīng)更換新鋼絲繩；（2）順繞鋼絲繩：斷絲數(shù)占總數(shù)的5%時(shí)，應(yīng)更換新鋼絲繩；（3）鋼絲繩中，若有一股折斷時(shí)，應(yīng)立即更換；（4）鋼絲繩外層磨損量達(dá)40%或鋼絲繩直徑磨損減小15% 時(shí)，應(yīng)更換；（5）鋼絲繩磨損嚴(yán)重，尚未達(dá)到40% 時(shí)，根據(jù)磨損程度，應(yīng)降低報(bào)廢斷絲數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并按折減后的斷絲數(shù)更換，鋼絲繩表面磨損或腐蝕后的折減數(shù)標(biāo)準(zhǔn)磨損或腐蝕量/%1015202530~40〉40折減系數(shù)/%85757060500注：吊運(yùn)熾熱金屬或危險(xiǎn)品的鋼絲繩的斷絲數(shù)，取一般起重機(jī)鋼絲繩斷絲數(shù)的一半，其中包括鋼絲繩表面腐蝕進(jìn)行的折減 。一、鋼絲繩的維護(hù)（1）鋼絲繩使用時(shí)，要保持清潔，潤(rùn)滑良好；（2）鋼絲繩不允許有打結(jié)、繩股突出或扭曲；（3）鋼絲繩在繩槽中和卷筒上固定要正確，而且牢固可靠；（4）鋼絲繩不允許超負(fù)荷使用，高溫條件下作業(yè)時(shí)應(yīng)有絕熱裝置；（5）鋼絲繩使用時(shí)，要防止受到突然載荷的沖擊；鋼絲繩與平衡固定架之間不要產(chǎn)生卡死和摩擦現(xiàn)象 。3 、按鋼絲繩在股中的相互接觸狀態(tài)分為點(diǎn)接觸 、線接觸和面接觸 。鋼絲繩的類型：1 、按捻繞方法分為單繞繩 、雙繞繩 、三繞繩 。繩芯充填中央斷面，同時(shí)還能增加鋼絲繩的撓性 。在操作過程中，任何人發(fā)出停止信號(hào)時(shí)，都要立即停車 。10 、操作者只能聽從指揮人員的信號(hào)，按信號(hào)進(jìn)行操作 。8 、起重機(jī)正常作業(yè)時(shí)，不允許用限位開關(guān) 、緊急開關(guān) 、打反車等作為停車的手段 。6 、起重機(jī)對(duì)下列情況下的物件禁止起吊：重量不清 、信號(hào)不明 、捆綁不牢 、歪拉 、斜吊 、埋入地下或凝（凍）在地面的物件；被吊物上有人或有物；沒有安全保護(hù)措施的易燃 、易爆和危險(xiǎn)品；裝滿鋼水或其他液體，與車輛或貨物相鉤連的物件 。如必須越過障礙物時(shí)，須離地面500mm以上，空車行走時(shí)，吊鉤及吊索必需懸掛在上面，其高度應(yīng)超過人的高度 。3 、吊運(yùn)較重的物件，液態(tài)金屬以及易燃 、易爆物品和危險(xiǎn)品時(shí)，必須先緩慢地吊離地面100~200mm，觀察制動(dòng)器是否正常 。起車要穩(wěn)，逐漸加速 。起重機(jī)械事故是由于管理上不科學(xué)，設(shè)備技術(shù)狀態(tài)和人的不安全行為這兩個(gè)因素同時(shí)發(fā)生并交叉作用所造成的，根據(jù)事故機(jī)理，找出起重機(jī)械物質(zhì)技術(shù)上的隱患與人的不安全行為在系統(tǒng)中的時(shí)空交叉規(guī)律，抓住其管理上的簿弱環(huán)節(jié)和防范重點(diǎn)，以便從物質(zhì)上 、人員因素上采取相應(yīng)措施，切斷“事故鏈”，防止事故發(fā)生 。常見的事故有：擠傷事故 、失落事故和墜落事故 。年齡小 、工齡短的職工所占的比例較大，主要原因是文化素質(zhì)低 、操作技能低 、安全意識(shí)差，而且往往存在有好奇 、僥幸 、省力等心理，對(duì)危險(xiǎn)因素不會(huì)識(shí)別或重視不夠，因而當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，缺乏應(yīng)變能力 ?？傊?，物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為是構(gòu)成事故的主要因素 。吊物脫落打擊 、斷繩和擠壓傷害事故是起重機(jī)械作業(yè)過程中的多發(fā)性事故 。其次是斷繩傷害事故占起重事故12%。起重事故占的比例很大，高達(dá)25%左右，其中死亡事故占15%左右 。然而，起重運(yùn)輸機(jī)械在使用過程中，由于操作不當(dāng)，或機(jī)械部件加工質(zhì)量不好，或安全檢查不夠等原因，往往會(huì)發(fā)生一些設(shè)備故障和人身傷亡事故，影響了工業(yè)生產(chǎn)的正常進(jìn)行 。安全標(biāo)志有禁止、警告 、指令和提示四種類型 。標(biāo)準(zhǔn)中還規(guī)定：紅、藍(lán)、綠色以白色為對(duì)比色，黃色采用黑色為對(duì)比色 。安全色的應(yīng)用：安全色是用語言表達(dá)安全信息的顏色，其目的是使人們能夠迅速發(fā)現(xiàn)或識(shí)別各種標(biāo)識(shí)和信號(hào)，引起高度注意，以防差錯(cuò)和事故發(fā)生 。紅色調(diào)會(huì)使人各種器官興奮，促進(jìn)血壓上升和心率加快；而藍(lán)色則會(huì)使人各種器官機(jī)能穩(wěn)定，會(huì)使人血壓下降和減緩脈搏的作用；橙色可增進(jìn)人的食欲；紫色對(duì)視覺不利 。正確運(yùn)用色彩調(diào)解會(huì)得到如下效果：1 、提高照明，改善視覺條件；2 、提高對(duì)觀察對(duì)象的分辨力，減少差錯(cuò)和事故的發(fā)生；3 、調(diào)節(jié)作業(yè)者情緒，減少工作疲勞；4 、激發(fā)勞動(dòng)熱情，提高工作效率和安全效應(yīng) 。5 、當(dāng)大火封鎖所有通道，可建臨時(shí)避難場(chǎng)所，求得生存 。3 、消防人員和負(fù)責(zé)人應(yīng)立即組織搶救 ?；馂?zāi)時(shí)的應(yīng)急措施：1 、迅速報(bào)告有關(guān)部門 。油類火災(zāi)的撲滅若撲救不及時(shí)可能會(huì)發(fā)生爆炸 ?；瘜W(xué)干粉和固態(tài)滅火劑 。2 、泡沫 。滅火劑：1 、水 。冷卻法和隔離法是重要的最根本的滅火方法，窒息和抑制法作用對(duì)撲滅初起小火是有效的 。在通常的火災(zāi)中，空氣中的氧氣作為助燃物普遍存在，火災(zāi)時(shí)，著火部位物質(zhì)處于自燃點(diǎn)以上的高溫，針對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的燃燒三條件，消除其中的任何一條件，燃燒即停止，火焰會(huì)被撲滅 。建筑物火災(zāi)時(shí)，為了保障其內(nèi)人員的安全及在一定范圍內(nèi)建筑物本身不受損，應(yīng)使建筑物具有一定的耐火性能 。一氧化碳中毒 、其他有毒氣體中毒 、缺氧和高溫，是對(duì)人體危害的主要幾點(diǎn) ?，F(xiàn)代建筑中塑料越來越多使用在家具和日用品方面，還常用作建筑的裝修及管道 、電纜的隔熱材料和纏料等，一旦發(fā)生火災(zāi)，不僅能加速火勢(shì)的擴(kuò)大，還會(huì)產(chǎn)生大量的有毒濃煙，火災(zāi)死亡者中至少超過一半的人是被煙氣毒死的 。燃燒發(fā)生必須具有三個(gè)基本要素，既可燃物 、助燃物和引火源 。燃燒是一種放熱 、發(fā)光的氧化反應(yīng)。參加培訓(xùn)教育人員（簽名）注：項(xiàng)目對(duì)操作人員進(jìn)行培訓(xùn)教育時(shí)填寫此表；簽名處不夠時(shí)，應(yīng)將簽到表附后安全教育培訓(xùn)記錄表 培訓(xùn)主題火災(zāi) 、燃燒原理與滅火培訓(xùn)對(duì)象及人數(shù)培訓(xùn)部門或召集人主講人記錄整理人培訓(xùn)時(shí)間地點(diǎn)學(xué)時(shí)培訓(xùn)提綱：火災(zāi)的發(fā)生 、發(fā)展 、預(yù)防與滅火方法火災(zāi)指失去控制并對(duì)財(cái)產(chǎn)和人身造成損害的燃燒現(xiàn)象 。若電氣設(shè)備浸入井道底坑內(nèi)的水中，應(yīng)切斷全部電源后，才能排水 。防止用一般酸堿 、泡沫滅火機(jī)和水來滅火 。如仍不能制止時(shí)，乘客必須保持冷靜，不能拉開轎門往外逃 。電梯安全運(yùn)行時(shí)的注意事項(xiàng)：（1）乘客電梯不能當(dāng)貨梯用（2）轎廂內(nèi)一般不能裝運(yùn)易燃易爆危險(xiǎn)品，特殊情況應(yīng)采取安全措施（3）放置轎廂內(nèi)的物件不能伸出轎廂外，也不能讓物件伸出轎柵孔洞，更不能讓物件伸出轎廂內(nèi)的緊急安全窗口，正常行駛時(shí)應(yīng)將安全窗關(guān)閉好（4）在轎廂未停穩(wěn)定時(shí)不能開啟轎門、層門（5）轎廂向上行駛時(shí)應(yīng)向上自平，不能讓轎廂反向倒自平 。檢查時(shí)只準(zhǔn)聽從檢修人員指揮 。試驗(yàn)分為：1 、空載運(yùn)行試驗(yàn)2 、靜載荷試驗(yàn)3 、額定載荷試驗(yàn)4 、電梯平層準(zhǔn)確度試驗(yàn)5 、超載試驗(yàn) 電梯安全運(yùn)行1 、電梯安全運(yùn)行的基本要求 ：為避免人身和設(shè)備事故的發(fā)生，要求電梯司機(jī)經(jīng)培訓(xùn)考核后才允許上崗。電梯試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)整套設(shè)備的運(yùn)行是否正常 。向用戶及操作人員提供有關(guān)設(shè)備危險(xiǎn)性的資料 、安全操作規(guī)程 、維修安全手冊(cè)等技術(shù)文件，加強(qiáng)對(duì)操作人員的教育和培訓(xùn)，提高工人發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)和處理緊急情況的能力 。本質(zhì)安全操作與管理預(yù)防措施：1 、建立有計(jì)劃地維護(hù)保養(yǎng)和預(yù)防性維修制度；采取故障診斷技術(shù)，對(duì)運(yùn)行中的設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)，避免或及早發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障；對(duì)安全裝置進(jìn)行定期檢查，保證安全裝置始終處于可靠的待用狀態(tài)；提供必要的個(gè)人防護(hù)用品等 。所謂本質(zhì)安全是指一般水平的操作者在判斷失誤和誤操作的情況下，生產(chǎn)系統(tǒng)和設(shè)備仍能保證安全 。預(yù)防機(jī)械傷害事故，首先要求所有機(jī)械設(shè)備必須符合安全使用要求，在設(shè)備的使用壽命期內(nèi)保證操作者的安全 。在事故的27種起因物中，與機(jī)械有關(guān)的起因物有鍋爐 、壓力容器 、起重機(jī)械 、發(fā)動(dòng)機(jī) 、企業(yè)車輛 、船舶 、動(dòng)力傳送機(jī)械 、非動(dòng)力手動(dòng)工具和其他機(jī)械等11種 。在《企業(yè)職工傷亡事故分類》規(guī)定的26種事故類別中，前4位是物體打擊 、車輛傷害 、機(jī)械傷害和起重傷害 。因此加強(qiáng)管理，采取措施預(yù)防機(jī)械事故特別是機(jī)械傷害事故發(fā)生，對(duì)于確保人身安全和財(cái)產(chǎn)損失至關(guān)重要 。參加培訓(xùn)教育人員（簽名）注：項(xiàng)目對(duì)操作人員進(jìn)行培訓(xùn)教育時(shí)填寫此表；簽名處不夠時(shí)，應(yīng)將簽到表附后安全教育培訓(xùn)記錄表 培訓(xùn)主題機(jī)械傷害事故及其預(yù)防培訓(xùn)對(duì)象及人數(shù)培訓(xùn)部門或召集人主講人記錄整理人培訓(xùn)時(shí)間地點(diǎn)學(xué)時(shí)培訓(xùn)提綱：機(jī)械傷害事故與安全操作 、管理及預(yù)防措施機(jī)械設(shè)備是現(xiàn)代化生產(chǎn)中各行各業(yè)不可缺少的生產(chǎn)設(shè)備 。4 、保持安全間距：在帶電體與地面之間，帶電體與其他設(shè)備之間，帶電體之間，均須保持一定的安全距離，以防止過電壓放電和各種短路事故，以及由這些事故導(dǎo)致的火災(zāi) 。3 、嚴(yán)格屏護(hù)：某些開啟式開關(guān)電器的活動(dòng)部分不便絕緣，或高壓設(shè)備的絕緣不能保證人在接近時(shí)的安全，應(yīng)采取屏蔽保護(hù)措施，以免觸電或電弧傷人等事故。1 、采用安全電壓：我國(guó)的安全電壓為36V和12V 。電氣傷亡事故，不僅可由流動(dòng)的電流引起，也可由靜電引起 。電流通過心臟的心室產(chǎn)生顫動(dòng)，最終導(dǎo)致死亡 。我國(guó)頒布了許多安全法規(guī)，使工業(yè)安全工作走上了法制的軌道 ?！邦A(yù)防為主”則要求一切安全工作必須立足于預(yù)防；一切生產(chǎn)活動(dòng)必須在初始階段就考慮安全措施，并貫徹于生產(chǎn)活動(dòng)的始終 ?？傄蟆烧呦噍o相成的，前者是明確認(rèn)識(shí)問題，后者是明確方法問題 。安全工程的發(fā)展，使得我們可以在事故發(fā)生之前預(yù)測(cè)事故，評(píng)價(jià)事故危險(xiǎn)性，先行采取措施消除或控制不安全因素，實(shí)現(xiàn)“預(yù)防為主” 。工業(yè)傷亡事故不僅給受傷害者本人及其家屬帶來巨大的不幸，也干擾生產(chǎn)的順利進(jìn)行，給企業(yè)帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失 。任何生產(chǎn)活動(dòng)中都存在著不安全的因素，存在著發(fā)生傷亡事故的危險(xiǎn)性 。人是生產(chǎn)力諸因素中最活躍的因素，保護(hù)和發(fā)展生產(chǎn)力必須把保護(hù)人放在首位 。又講：發(fā)展經(jīng)濟(jì)不能以犧牲人的生命為代價(jià)，不能以破壞環(huán)境為代價(jià)。早在1952年，毛澤東就指出：在實(shí)施增產(chǎn)節(jié)約的同時(shí)，必須注意職工的安全健康和必不可少的福利事業(yè) 。并且，與第一類危險(xiǎn)源的辨識(shí) 、評(píng)價(jià)和控制相比，第二類危險(xiǎn)源的辨識(shí) 、控制和評(píng)價(jià)更為困難 。第二類危險(xiǎn)源的出現(xiàn)是第一類危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故的必要條件，其出現(xiàn)的難易決定事故發(fā)生的可能性的大小 。第一類危險(xiǎn)源在事故時(shí)釋放出的能量是導(dǎo)致人員傷害或財(cái)物損壞的能量主題，決定事故后果的嚴(yán)重程度，它的存在是事故發(fā)生的前提 。人的因素問題稱“人失誤”，物的因素問題稱“物的故障”，環(huán)境因素主要指系統(tǒng)運(yùn)行的環(huán)境，包括溫度 、濕度 、照明 、粉塵 、通風(fēng)換氣 、噪聲和振動(dòng)等物理環(huán)境，以及企業(yè)和社會(huì)的軟環(huán)境 。第二類危險(xiǎn)危險(xiǎn)源，導(dǎo)致約束 、限制能量措施失效或破壞的各種不安全因素稱作第二類危險(xiǎn)源 。第一類危險(xiǎn)源根據(jù)能量意外釋放論，把系統(tǒng)中存在的 、可能發(fā)生意外釋放的能量或危險(xiǎn)物質(zhì)稱作第一類危險(xiǎn)源 。系統(tǒng)安全的基本內(nèi)容就是辨識(shí)系統(tǒng)中的危險(xiǎn)源，采取措施消除和控制系統(tǒng)中的危險(xiǎn)源，使系統(tǒng)安全運(yùn)行 。卸料口的防護(hù)門，采取推拉式， 。四周設(shè)兩道防護(hù)欄桿，中間支掛水平安全網(wǎng) 。電梯井內(nèi)首層設(shè)兩道水平網(wǎng)且網(wǎng)之間距離為50cm，以上每10m或三層設(shè)一道水平網(wǎng) 。洞口防護(hù)：洞口包括電梯井口 、預(yù)留洞口 、出入口和卸料平臺(tái)口 。高度在4m以上的建筑無外架防護(hù)的首層四周必須支搭3m寬的水平網(wǎng)，高層支搭6m寬雙層網(wǎng),網(wǎng)底距地面不小于3m高層不小于5m 。掛立網(wǎng)，下設(shè)18cm檔腳板 。如何做好臨邊防護(hù)：臨邊包括基坑周邊 、尚未安裝欄桿的陽臺(tái)邊 、卸料平臺(tái)的兩側(cè)邊 、無外腳手架的屋面周邊和樓梯的兩側(cè)邊 。高處墜落一般發(fā)生在臨邊作業(yè)，洞口作業(yè)和懸空作業(yè) 。高處作業(yè)按高度分為4級(jí)：一級(jí)為高度2—5m，二級(jí)為高度5—15m，三級(jí)為高度15—30m，特極為高度30m以上 。要講文明有禮貌。騎自行車行駛時(shí)要靠右行駛，不準(zhǔn)逆行。騎自行車過路口時(shí)，要按燈行駛，紅燈停，綠燈行。騎自行車時(shí)，要走自行車道，不準(zhǔn)走機(jī)動(dòng)車道。嚴(yán)禁橫穿馬路和跨越護(hù)欄，在沒有人行橫道的路口上通行時(shí)，要一看，二慢、三通過。乘坐公共汽車時(shí)，要排隊(duì)等候，等車停穩(wěn)后，按順序上下，要先下后上。地處中心地帶，北臨長(zhǎng)安街，南臨前門西大街，車輛人員如穿梭，為了您和他人的幸福請(qǐng)自覺遵守交通安全法規(guī)！橫穿馬路一定要走人行橫道或地下通道，要按燈行走，紅燈停，綠燈行。對(duì)于事故，一要考慮人的因素，二要考慮環(huán)境的因素，三要考慮引起事故的媒介 。大多數(shù)事故既與人的不安全行為有關(guān)，也與物的不安全狀態(tài)有關(guān)，也就是說，只要控制好其中之一，即人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)中有一個(gè)不發(fā)生，或者使兩者