【正文】 藝流程圖（4）施工方法及注意事項⑴在已施工完成的基床底層表面鋪設一層復合土工膜，然后即可上土堆載，對超軟土地基路段，第一級荷載選用輕型機械或人工作業(yè)，大面積堆載采用自卸汽車與推土機聯(lián)合作業(yè)。（2）選用機械第一級荷載堆壓時采用輕型機械，以后大面積施工時采用自卸汽車與推土機聯(lián)合作業(yè)。在本工程中為加快松軟地基固結沉降和減少路基工后沉降，本段路基采用堆載預壓處理。鋪設土工布時不容許有褶皺，應盡量拉緊，土層表面應平整，不得有堅硬突出物，嚴禁碾壓機械直接在土工布表面上行走。預壓土卸除后，對基床底層進行修整，必要時補充填土，碾壓達到設計要求后施工基床表層級配碎石。道岔區(qū)漸變過渡。預壓土高度3m，橫向邊坡坡度1:1，工點端部縱向邊坡坡度1:2，向外延伸。確32保每級荷載下的路基穩(wěn)定性，碾壓后的平均土重不小于18KN/m 3，填筑第一層土時應采用輕型機具攤鋪后壓實，防止土工布破損。50mm 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗 5 處 尺量2 寬 度 不小于設計值 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗 5 處 尺量3 橫 坡 177。3） 、施工控制：施工中應檢查核對填料的試驗和實際使用情況，當實際使用填料發(fā)生變化時，應另取樣做土工試驗進行鑒定；每一層的填筑過程中，應確認填料質量、含水率、鋪土厚度、填料表面平整度，在進行碾壓；填筑高度小于基床厚度的路堤基底處理應符合設計要求；基床以下路堤壓實質量按下表控制，其中改良細粒土采用 K30 和 K 兩項指標，砂類土、細礫土、碎石類及粗礫土采用 K30 和 n 兩項指標，具體指標見《基床以下路堤填筑壓實質量標準》 ；基床以下路堤外形尺寸允許偏差見《基床以下路堤頂面外形尺寸允許偏差》 。路面經(jīng)整修后，用平碾壓路機碾壓一遍，使路面平順無浮石，橫向排水坡符合設計要求。⑹檢驗簽認檢驗要做到及時準確，檢驗結果內(nèi)容齊全，平均誤差不超過規(guī)定。分層碾壓時，應從低處起，先輕后重，先兩側后中間(或單側平行移動亦可)，橫向行與行之間重疊不少于1／3 ～，前后相鄰兩段之間要重疊1～。⑷攤鋪平整填料卸下后，先用大型推土機攤鋪，使之大致平整，巖塊之間無明顯的高差，大石塊要解體，然后配合人工找平，在每層的表面填筑厚10cm 左右的礫石或粒徑不大于10cm 的碎石，達到層面基本平整，無孤石突出，以保證碾壓密實。半填半挖地段不得將爆破的巖塊直接橫向傾填，亦應按照縱向分層填筑壓實方法施工，較大的巖塊須破碎后方可填入。碼砌后的邊坡坡率應符合設計要求，坡面為大致平整或有規(guī)則的臺階。對有地下裂隙水的部位，應設置標準的排水盲溝。（2）施工工藝⑴基底處理在填筑前，按要求清理、平整和碾壓基底，使基底土層的強度和密實度達到設計標準。⑶用振動壓路機進行振動碾壓4～6遍，對不平整的坑凹進行補平，再進行碾壓，直到輪跡高差小于3mm時，即可認為已經(jīng)密實。邊坡整修要與邊坡防護相結合進行，及時修建排水系統(tǒng)，并保證溝渠排水暢通。當天路基填筑的填料，當天應攤鋪并碾壓成型。⑵施工中認真作好原始記錄、積累資料，對路基施工中要認真進行變形觀測，控制和指導施工。（5）質量檢測方法填筑質量檢驗方法：壓實指標采用灌砂法檢驗。⑻路基整修：包括路基高度、寬度、橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容。壓實系數(shù)檢測采用核子密度儀檢測，檢驗前需與灌砂法進行對比試驗。28⑺檢查簽證：每層填土壓實后，按規(guī)定頻率進行壓實度檢測。為保證路肩壓實度，邊緣處應注意多碾壓。各區(qū)段交接處要互相重疊壓實。當含水量過大時，可采取在取土場內(nèi)挖溝拉槽降低水位和晾曬的方法以降低含水量。⑷灑水晾曬：填料碾壓前，進行含水量檢測，并控制在施工允許含水量范圍內(nèi)，再進行碾壓。⑶攤鋪整平：采用推土機攤鋪整平，以路基面無明顯的局部凹凸為原則。在施工中始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。⑵分層填筑：路基施工松鋪厚度滿足設計和規(guī)范要求，松鋪厚度26可 NN基底處理試驗段施工準備挖排水溝埋設沉降、變形觀測設備攤鋪整平填料碾壓整平轉入上層施工工序挖方利用段取土填料試驗 填料試驗取土場取土檢測檢測YY27 路基填筑施工工藝流程圖用車數(shù)控制，在攤鋪完成后，通過挖探檢測。填土的松鋪厚度、壓實遍數(shù)、最佳含水量，應嚴格按試驗的參數(shù)進行施工。對車站的土方填筑，按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實，路基兩側超填寬度不小于50cm，而對于車站的超寬場坪型土方填筑則采取以每40m寬的帶型往前填筑，然后依次進行其它部分的填筑，在填筑過程中，要特別注意縱向接縫的施工工藝和質量。以此分層重復填筑至路堤成型。機械化、短區(qū)段、快速、流水作業(yè)施工，并且集中力量盡快整段成型，以減少雨水影響，為緊后工序提供條件。現(xiàn)場進行邊坡修整填上層料平整壓實路堤上料測量標高填前壓實路堤放樣清理地表處理彈簧填料運輸擊實試驗清除表土選擇填料監(jiān)理檢查排水施工壓實度檢查含水量檢查監(jiān)理簽認壓實度檢查擊實試驗25壓實試驗，直到能有效地使路堤填筑達到規(guī)定的壓實度為止，通過試驗，獲取碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層填料的厚度等。 路堤填筑施工工藝流程圖（3）路堤填筑工藝性試驗路堤寬度為路基設計寬度。⑶路基地基處理并經(jīng)檢驗合格后，即可進行基床下路堤填筑施工。在開工之前進行施工放樣，現(xiàn)場放出路基中線和邊線、坡口、坡腳、邊溝等具體位置?；惨韵侣返烫钪?）填土路堤（1）施工準備⑴路線復測、放樣。 路堤填筑施工施工前應進行現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，確定不同壓實機械、不同填料配套和施工組織?；脖韺犹盍希夯脖韺犹盍喜捎眉壟渌槭嶒灲Y束后進行工藝總結，編制作業(yè)指導書用于指導、規(guī)范路基填筑施工。按客運專線要求的檢驗指標檢測合格后方可指導正式施工。否則，需報請設計進行改良處理。否則，兩層之間應鋪設隔離作用的土工合成材料；路堤填筑應進行工后沉降及位移觀測，嚴格控制填筑速率；級配碎石必須采用場拌；在大面積填筑前，應根據(jù)初選的攤鋪、碾壓機械及試生產(chǎn)出的填料，進行現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，確定填料級配、施工含水率、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、機械配套方案、施工組織。不同填料的壓實厚度與碾壓工藝應通過試驗段工藝試驗確定；施工應根據(jù)填料種類，壓實標準及機械壓實能力綜合確定。為杜絕這種情況,施工中前、后臺工人應密切配合,保證提鉆和泵料的一致性。這主要是因為施工中為了方便閥門的打開,先提鉆后泵料所致。為避免樁頭空芯,施工中應經(jīng)常檢查排氣閥的工作狀態(tài),發(fā)現(xiàn)堵塞及時清洗。如下圖所示：（4） 、樁頭空芯主要是施工過程中,排氣閥不能正常工作所致。施工中采取的預控措施:1)采取隔樁、隔排跳打方法； 2)減少在竄孔區(qū)域的一次連續(xù)施工的樁數(shù),減少對已打樁擾動能量的積累；3)合理提高鉆頭鉆進速度。(二)、竄孔在飽和粉土、粉細砂層中成樁經(jīng)常會遇到這種情況,打完 X 號樁后,在施工相鄰的 Y 樁時,發(fā)現(xiàn)未結硬的 X 號樁的樁頂突然下落,當 Y 號樁泵入混合料時,X 號樁的樁頂開始回升,此種現(xiàn)象稱為竄孔。彎頭與鉆桿不能垂直連接,應圓順連接。5)設備缺陷。冬期施工時,混合料輸送管及彎頭均需做防凍保護,防凍措施不力,常常造成輸送管或彎頭處混合料的凍結,造成堵管。若提鉆時間較晚,在泵送壓力下鉆頭處的水泥漿液被擠出,容易造成管路堵塞。3)施工操作不當。坍落度太大的混合料,易產(chǎn)生泌水、離析,泵壓作用下,骨料與砂漿分離,摩擦力加劇,導致堵管。在 CFG 樁施工中,混合料由混凝土泵通過剛性管、高強柔性管、彎頭最后到達鉆桿芯管內(nèi)。因此,要注意混合料的配合比,尤其要注意將粉煤灰摻量控制在 70kg/m3～90kg/m 3的范圍內(nèi),坍落度應控制在 160mm～200mm 之間。19（5）防止堵管、竄孔措施及其他注意事項(一)堵管1)混合料配合比不合理。CFG 樁施工過程中，每臺班制作檢查試件，進行28天標準立方體無側限抗壓強度檢測，強度值不小于10MPa。采用機械配合人工清除保護土層，然后進行樁頭處理：首先確定樁頂標高，然后截樁、人工修平。開工前在施工場地范圍內(nèi)進行工藝性試樁，確定拔管速度、單樁混合料投入量、施工順序等施工參數(shù)。施工現(xiàn)場做好材料計量設備的標定工作，保證計量準確。碎石、中粗砂、粉煤灰、水泥材料經(jīng)嚴格檢驗，保證其材質符合設計要求，滿足施工需要。施工的每一個環(huán)節(jié)，嚴格按照設計要求及相應的規(guī)范進行檢測和控制。樁頭截斷后，用鋼釬、手錘將樁頂從四周向中間修平至設計標高。清運完畢后人工開挖其下50cm保護土層，清運保護土層時不得擾動基底土，防止形成橡皮土。長螺旋鉆機成孔施工工藝流程圖完成灌注后，用水泥袋覆蓋樁頭養(yǎng)生，將樁機移位進入下一樁施工。成孔：長螺旋鉆機成孔，一般先慢后快，成孔深度在鉆桿上應有明確標記，確保樁端進入持力層滿足設計要求，垂直度偏差小于1％。施工放線：施工前，用測量儀器對鉆孔進行放線，偏差符合設計及規(guī)范要求。工藝流程見下圖：長螺旋鉆機成孔施工工藝流程圖。根據(jù)泵入混合料量控制提鉆速度，保證鉆頭矛尖始終埋在混合料中，以防斷樁。鉆機就位后，啟動馬達，螺旋鉆桿鉆入地下，鉆孔過程做好記錄，進入持力層時記錄鉆壓電流值。⑷驗證設計參數(shù)及處理效果。⑵施打順序和樁距能否保證樁身質量。施工前的工藝試驗主要是驗證以下幾個方面：⑴新打樁對未結硬的已打樁的影響：在已打樁頂表埋設標桿，在施打新樁時測量已打樁的樁頂上升量。⑷同類型樁試樁應不少于2根，以復核地質資料、設備、施工工藝是否適宜，核定選用的技術參數(shù)。⑶施工材料及設計配合比：水泥：；碎石：粒徑8～25mm；砂：含泥量小于5%；粉煤灰：等級要求三級或三級以上；泵送劑：泵送劑用于改善拌和料泵送性能，應控制摻入量，拌和料泵送性能滿足施工要求時可以不摻泵送劑。測量放線，準確確定樁位，檢查施工場地的控制樁點是否會受施工振動的影響。本工程CFG樁采用長螺旋鉆機成樁。墊層內(nèi)鋪設雙層土工格柵時，碾壓密實，其上鋪設砂墊層及土工格柵，碾壓密實后施工其上填土。墊層用碎石應由未風化的干凈礫石或軋制碎石而成，粒徑宜為20～50mm，含泥量不能大于5%。水田清表前，在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝排除積水，需要用于復耕的耕植表土則運至待復耕地點，棄方則運至指定棄土場；清表后對暴露地表進行碾壓夯實，并將路基用地范圍內(nèi)的坑穴填平夯實，清表后原地面壓實度按設計文件標準執(zhí)行，設計無規(guī)定時則按相應的路基或路床同等壓實度標準執(zhí)行。支擋結構、路基防護及排水、相關工程及附屬設施按照技術要求、14質量標準制定施工工藝、配置施工機具，按設計施作到位。過渡段級配碎石和與其連接段的 A、B 組填料填層與相鄰的路堤及錐體同時施工，并將過渡段與連接路堤的輾壓面按大致相同的分層高度同步填筑并均勻壓實。填料攤鋪使用推土機進行初平，再用平地機進行平整。認真核查地質資料，地基處理按照技術要求、質量標準制定施工工藝，配置施工機具，并進行各項工藝試驗，確定工藝參數(shù)。 總體施工方案路基工程作為沉降變形控制十分嚴格的土工結構物，為實現(xiàn)工后沉降、不均勻沉降控制目標，主體結構質量零缺陷，符合無碴軌道技術條件要求，制定信息化、系統(tǒng)化、機械化的總體施工方案。路堤施工程序：以“三階段、四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織施工，先施工試驗段，總結出施工參數(shù)以利指導后續(xù)施工。 施工程序總體施工程序：征地拆遷→場地清理→測量放線→現(xiàn)場核對→開工報告→工程實施→施工自檢→報建簽證→試驗檢測→質量評定→工程驗收→土地復耕→工程保修。歸檔文件經(jīng)驗收合格后，及時向業(yè)主及有關單位檔案部門移交。歸檔的資料采用國家標準檔案盒按分項、分部、單位工程分類、分級進行保存，同時做好標識。對于業(yè)主有要求要做為竣工資料進行歸檔的文件要單獨進行存放，其余文件參照公司程序文件相關管理辦法進行歸檔。當天的資料清理完成，發(fā)現(xiàn)有漏填漏12報及時進行補充完善，做到不拖帳。為日后查閱及保存的需要，文件同時做好編號、登記工作。 內(nèi)業(yè)資料的整理施工資料的整理施工文件主要有合同文件、設計文件、變更設計文件、規(guī)范標準、現(xiàn)場調查紀要、業(yè)主及上級部門來文、與施工涉及的相關合同或紀要。因此，對于質量檢測及施工記錄方面的資料做到真實、齊全并與工程進展同步。所有這些文件都應進行及時、認真的收集，并作好詳細的收發(fā)文登記確保不缺失。采用沉降板監(jiān)測和無測桿元件進行監(jiān)測。 施工測試的主要內(nèi)容路基填料及壓實度檢測路基填筑前，對填料的各項參數(shù)進行檢測，確定填料的級別，根據(jù)填料級別確定壓實標準，測定地基系數(shù)、壓實系數(shù)和孔隙率等項目11來確定路基壓實狀況。成立安質環(huán)保部，對施工材料、施工用砼、文明施工、環(huán)境保護等做出統(tǒng)一控制和統(tǒng)籌安排。 路基測試 相關措施成立施工監(jiān)控小組，對路基地基處理及壓實度進行施工監(jiān)控。加強與交管、路政部門的溝通及協(xié)調工作，必要時聯(lián)系交管、路政部門配合疏導交通，按要求設置標識燈、標識牌。交通疏解組織措施：工程施工期間，成立交通疏解協(xié)調小組，由副總隊長擔任組長，專職安全員和作業(yè)隊隊長為組員，負責施工現(xiàn)場的交通疏解組織工作。 交通疏解本段路基及取棄土場需跨越省道及鄉(xiāng)村道路，交通干擾較大。 施工通訊10施工通訊采用移動電話、固定電話進行。 施工用電本段路基施工用電從 DK187+700 及 DK190+600