【正文】 7工程胎硫化機(jī)輪輞直徑：58工程胎硫化機(jī)輪輞直徑：29工程胎硫化機(jī)輪輞直徑：510工程胎硫化機(jī)輪輞直徑：28（三）輕卡載重胎翻新1輪胎打磨機(jī)輪輞直徑：16″2280KW輪胎打磨機(jī)輪輞直徑：20″~″43手持打磨機(jī)84手持填膠槍85噴膠漿機(jī)46膠片貼合機(jī)47胎面貼合機(jī)18輪胎硫化機(jī)輪輞直徑：59輪胎硫化機(jī)輪輞直徑：510輪胎硫化機(jī)輪輞直徑：511輪胎硫化機(jī)輪輞直徑：512輪胎硫化機(jī)輪輞直徑：1013輪胎硫化機(jī)輪輞直徑：1014輪胎硫化機(jī)輪輞直徑：1015輪胎硫化機(jī)輪輞直徑：1016包風(fēng)套拆裝機(jī)217輪輞拆裝機(jī)218硫化罐∮17001套含模具19硫化罐∮22001套含模具20各種輔助工器具200件21各種修補(bǔ)硫化機(jī)204 建廠條件 建設(shè)地點(diǎn)本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于西安經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)渤海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。 車間設(shè)置說(shuō)明 本項(xiàng)目主要生產(chǎn)車間有煉膠車間、載重輪胎翻新車間和工程胎翻新車間，根據(jù)現(xiàn)有土地和現(xiàn)有建（構(gòu)）筑物的實(shí)際情況進(jìn)行合理布局。（5）硫化貼合預(yù)硫化胎面的輪胎在硫化罐內(nèi)硫化，貼合未硫化胎面的輪胎用硫化機(jī)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間低溫硫化。胎體涂刷膠漿后需要充分的干燥。對(duì)于損壞嚴(yán)重的胎體還需進(jìn)行縫合修補(bǔ)。舊輪胎在充氣狀態(tài)下，用打磨機(jī)按要求對(duì)輪胎頂部進(jìn)行打磨。 2) 輪胎翻新(1)舊輪胎檢查和清洗對(duì)舊輪胎的胎體進(jìn)行檢查，去除不符合翻新標(biāo)準(zhǔn)的舊輪胎，以保證翻新輪胎的質(zhì)量，并進(jìn)行清洗。 用量較小的各種化工原料由小料秤稱量，經(jīng)塑料袋包裝后，用皮帶投料。油料采用自動(dòng)輸送、自動(dòng)稱量和自動(dòng)投料系統(tǒng)。 生產(chǎn)工藝流程簡(jiǎn)述 生產(chǎn)工藝流程說(shuō)明 1) 膠料混煉 生膠、炭黑、油料和其它化工原材料在密煉機(jī)內(nèi)混煉，一部分膠料采用二段混煉，個(gè)別膠料采用多段混煉，不同混煉階段，采用不同轉(zhuǎn)速。本機(jī)設(shè)計(jì)四道安全連鎖，采用多層保溫結(jié)構(gòu)，節(jié)約硫化能耗；罐內(nèi)配有內(nèi)裝式耐高溫風(fēng)扇電機(jī)，可定時(shí)攪拌循環(huán)罐內(nèi)熱風(fēng)，使罐內(nèi)溫度保持均衡一致。輪胎硫化對(duì)于冷翻法輪胎，輪胎硫化采用硫化罐。鋼圈拆裝對(duì)于冷翻法輪胎，硫化前先上鋼圈，鋼圈拆裝采用翻轉(zhuǎn)式鋼圈拆裝機(jī)。上包封套對(duì)于冷翻法輪胎，硫化前先上包封套，采用臥式包封套拆裝機(jī)。胎腔內(nèi)充氣配有自動(dòng)進(jìn)排氣系統(tǒng)，可按需要隨意設(shè)定充氣壓力。胎面膠通過(guò)中間控制機(jī)構(gòu)貼合后， 雙邊余留寬度保持均勻，避免依靠目測(cè)中心及用手工貼合造成左右偏移的現(xiàn)象，影響輪胎平行度和美觀度。墊膠和胎面貼合墊膠和胎面貼合采用膨脹鼓式胎面貼合機(jī)。輪胎一邊旋轉(zhuǎn)一邊噴漿，可保證膠漿噴射均勻。該機(jī)膨脹鼓選用意大利產(chǎn)品，輪胎夾持對(duì)稱度好，同心度高，并配有多孔快速充、排氣裝置；同時(shí)配備胎腔內(nèi)氣壓過(guò)高自動(dòng)排氣保護(hù)裝置，確保操作者安全生產(chǎn)，輪胎內(nèi)壓力高于設(shè)定值時(shí)，會(huì)自動(dòng)排氣保持壓力安全。同時(shí)采用高精度胎體檢測(cè)系統(tǒng)測(cè)量胎體基膠厚度，由工控機(jī)自動(dòng)（或手動(dòng)）設(shè)定基部膠余留厚度，在打磨時(shí)實(shí)時(shí)精確打磨量，避免打磨后基部膠厚度余留過(guò)多或過(guò)少。為保證打磨質(zhì)量，該機(jī)配有高精度胎體檢測(cè)系統(tǒng)，根據(jù)胎體要求自動(dòng)指示打磨弧度，避免了胎體打磨時(shí)難于控制打磨弧度的缺點(diǎn)。胎面切割選用專用的胎面切削機(jī)。墊膠壓延胎面墊膠采用三輥壓延機(jī)壓延，膠片經(jīng)壓延冷卻后卷取存放。另外，本機(jī)能根據(jù)胎面膠的長(zhǎng)度自動(dòng)控制打磨工作面。預(yù)留化胎面打毛胎面硫化完后為提高胎面與胎體的粘合性能，胎面底部需要打磨。 本機(jī)設(shè)計(jì)12個(gè)液壓油缸，其中兩個(gè)為加熱板上下雙作用油缸，主體兩側(cè)配有加熱板托架，隔離每層模板間隙，模板進(jìn)出采用8個(gè)油缸自動(dòng)推拉出模。由于平板硫化機(jī)的硫化壓力很高，故能提高胎面的致密性，從而提高了胎面的耐磨、耐刺扎等綜合性能，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。該設(shè)備工藝簡(jiǎn)單，占地面積小，生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。另外還需配備膠片冷卻裝置，使膠片能迅速冷卻至室溫。根據(jù)生產(chǎn)工藝需要，本項(xiàng)目擬270型國(guó)產(chǎn)密煉機(jī)，用于膠料的母煉和終煉，并配備炭黑自動(dòng)稱量和投料系統(tǒng)、油料自動(dòng)輸送、稱量和投料系統(tǒng)。各種膠料的混煉段數(shù)因其性能、配方不同而異，一般為二～三段，設(shè)備宜采用大功率、高壓力、溫控性能好的密煉機(jī)。本項(xiàng)目擬選用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的翻胎設(shè)備。目前預(yù)硫化胎面低溫法具有成熟的生產(chǎn)工藝、技術(shù)和設(shè)備，子午胎翻新應(yīng)用該技術(shù)的比例不斷提高。目前在國(guó)內(nèi)冷翻法主要用于高質(zhì)量舊胎體的翻新。翻新輪胎者只需按需要購(gòu)入就可使用，因此質(zhì)量好，使用方便，更適于大規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，從而更具節(jié)能效果，同時(shí)可減少污染、提高質(zhì)量、降低成本。目前輪胎翻新技術(shù)有熱硫化翻新法和預(yù)硫化翻新法，前者為傳統(tǒng)技術(shù)，后者代表世界輪胎翻新業(yè)的先進(jìn)水平，也是翻新技術(shù)的發(fā)展方向。輪胎翻新業(yè)進(jìn)入我國(guó)大約在1933—1935年之間。一條新胎的使用價(jià)值70%在輪胎胎體，翻新一條舊輪胎等于節(jié)約70%新橡膠資源。以芬蘭為例，1996年芬蘭就出臺(tái)了關(guān)于廢舊輪胎回收利用的專門法案，規(guī)定生產(chǎn)和銷售輪胎的廠商有義務(wù)進(jìn)行回收，他們必須將用戶更換下來(lái)的廢舊輪胎送到指定的工廠加以再生和利用；加拿大在1992年就成立了廢舊輪胎再利用管理委員會(huì)，并通過(guò)立法，事先從每個(gè)銷售新輪胎中收取4加元的處理費(fèi)用，用于廢舊輪胎的再利用項(xiàng)目，每處理一條廢舊輪胎政府補(bǔ)貼2加元；美國(guó)于1994年立法規(guī)定，靠國(guó)家資助鋪設(shè)的瀝青公路，瀝青中必須含有5%的膠粉。時(shí)至今日，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)輪胎翻新都非常重視，如美國(guó)礦山用工程輪胎、航空用輪胎的翻新率達(dá)80%以上；航空輪胎的翻新次數(shù)高達(dá)12次；米其林載重汽車輪胎一般要翻新3～5次,高的達(dá)到6～7次，最高綜合行駛里程達(dá)113萬(wàn)公里。輪胎翻新在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，它與輪胎工業(yè)一樣是汽車交通運(yùn)輸中不可缺少的一個(gè)行業(yè)。 原材料需用量 原材料消耗定額的選取翻新輪胎原材料消耗定額執(zhí)行該公司的現(xiàn)行生產(chǎn)定額。如青島德古薩公司，天津炭黑廠，上?？ú┨鼗び邢薰镜?，上述公司的產(chǎn)品品種齊全，其質(zhì)量均能符合美國(guó)ASTM標(biāo)準(zhǔn)，本項(xiàng)目所需炭黑可在國(guó)內(nèi)采購(gòu)。炭黑 為適應(yīng)我國(guó)輪胎生產(chǎn)需要，國(guó)內(nèi)部分炭黑廠從國(guó)外引進(jìn)了N系列新工藝炭黑生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備。舊輪胎本項(xiàng)目所需舊輪胎一部分在社會(huì)上收購(gòu)，另一部分通過(guò)該公司的輪胎營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行收購(gòu)，確保舊胎體正常供應(yīng)。本項(xiàng)目翻新輪胎和新胎一樣，都是用在汽車和工程車輛上，都事關(guān)行車安全，因此，翻新輪胎的內(nèi)控質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)向新胎靠攏。3 生產(chǎn)工藝 產(chǎn)品方案與生產(chǎn)規(guī)模 產(chǎn)品方案與生產(chǎn)規(guī)模本項(xiàng)目主要翻新輕卡、載重輪胎和工程輪胎，其主要目的是延伸載重輪胎和工程輪胎的技術(shù)服務(wù)，延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命，提高資源利用效率，降低用戶的使用成本。2010年我國(guó)翻新胎總量估算表輪胎類別適用車型替換胎翻新胎預(yù)計(jì)占比例%翻胎數(shù)量美歐翻新胎占替換胎比例轎車輪胎轎車37201% 37美國(guó)1%歐洲18%微型客車 7352% 15小計(jì)4455 52輕卡輪胎微貨 285輕貨126110%126輕客144015%216%小計(jì)2986342載重輪胎中客 22115% 33大客 15740% 63%歐洲46%中貨100940%404%歐洲46%重貨200030%600小計(jì)33871100農(nóng)用車輪胎20003% 60拖拉機(jī)輪胎 40010% 40工程機(jī)械輪胎 26620% 53總 計(jì)134941647目前的實(shí)際情況是：翻新輪胎市場(chǎng)需求量巨大，關(guān)鍵是翻新輪胎的質(zhì)量要過(guò)關(guān)，要讓用戶掌握輪胎翻新的基本常識(shí)，提高翻新意識(shí)，提高翻新率。各系列車型的輪胎需求量見(jiàn)下表：2010年汽車輪胎國(guó)內(nèi)需求量預(yù)測(cè)輪胎類別汽車輪 胎車型汽車產(chǎn)量（萬(wàn)輛）年均增長(zhǎng)%配套胎（萬(wàn)條）替換胎（萬(wàn)條）內(nèi)需小計(jì)（萬(wàn)條）子午胎（萬(wàn)條）子午化率（%）轎車輪胎轎車6003000372067206720100微型客車12964573513801380100小計(jì)7293645445581008100100輕卡輪胎微貨2010028538523060輕貨9767912611940116060輕客6036014401800144080小計(jì)177113929864125283069載重輪胎中客74922127021780大客42815718516790中貨13911009110066060重貨7070020002700216680小計(jì)9486833874255321075總計(jì)1000565210828164801414085新出廠的汽車配套輪胎仍將是新胎，翻新輪胎仍將作為替換輪胎使用。但輪胎翻新量只有1100多萬(wàn)條。有些業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，以目前發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，當(dāng)我國(guó)汽車保有量達(dá)到或超過(guò)美國(guó)的水平時(shí)，即使將全世界的天然橡膠都給中國(guó)使用也可能不夠。他們的翻新胎，也與其新胎一樣，銷往世界各地。據(jù)了解，美國(guó)的BANDAG公司年翻胎2000多萬(wàn)條，另在世界各國(guó)建立了1100多家翻胎廠。三是觀念守舊。二是技術(shù)落后,目前我國(guó)采用預(yù)硫化胎面翻新的輪胎只占輪胎翻新總量的50%。這直接影響了我國(guó)輪胎翻新行業(yè)的發(fā)展和翻新輪胎的質(zhì)量。就載重胎的替換比而言，美國(guó)是53%，歐盟是57%，%，而中國(guó)只有15%；轎車胎的替換比更低，歐盟是28%，中國(guó)幾乎是空白。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有大小翻胎企業(yè)近1000家，其中采用預(yù)硫化胎面翻新的輪胎約占一半，且主要集中在大的翻胎企業(yè)，很多小型企業(yè)仍采用熱翻法。在2005年的博鰲亞洲論壇上，米其林公司亞太區(qū)總裁佛朗索斯在演講中稱，輪胎翻新技術(shù)是節(jié)約石油、橡膠等稀缺原料的良好途徑，但是在中國(guó)尚未被很好地開(kāi)發(fā)利用。世界翻胎行業(yè)始于1907年的英國(guó)，輪胎翻新業(yè)進(jìn)入我國(guó)大約在1933—1935年之間。 國(guó)際市場(chǎng)上新胎、翻新胎、胎體報(bào)價(jià)表（美元/條）類型/品牌 輪胎規(guī)格新胎翻新胎胎體名牌一般名牌(預(yù)硫化法)一般（模型法）名牌（日產(chǎn)A級(jí)）一般33425318714847328211603523117323116075442841607550287173285/28885295/27585255/13875166315/38235/85R1667245/75R1612571225/75R1692195/75R14215/75R1567543975 國(guó)內(nèi)輪胎翻新的現(xiàn)狀及市場(chǎng)預(yù)測(cè)輪胎翻新是舊輪胎再利用、資源節(jié)約綜合利用、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變和可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)行業(yè)，是保護(hù)環(huán)境的重要措施，符合新世紀(jì)發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)的方向，也是輪胎工業(yè)的延伸。難以用一個(gè)數(shù)額加以表示。2002年意大利政府在考察翻新輪胎行業(yè)給環(huán)保帶來(lái)益處后作出對(duì)翻新輪胎的承諾：今后在輪胎總的采購(gòu)量中，至少20%必須是翻新輪胎，不論是商業(yè)或是工業(yè)。法國(guó)米其林輪胎公司在全世界有80多個(gè)翻胎廠，美國(guó)BANDAG公司在歐洲就有312個(gè)分廠，固特異輪胎公司有167個(gè)翻胎廠，其在歐洲就有30個(gè)翻胎廠；意大利瑪拉貢尼環(huán)型胎面公司的產(chǎn)品進(jìn)入外國(guó)市場(chǎng)也不少。另外，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)廢舊輪胎的回收利用，還給予財(cái)政上的補(bǔ)貼與優(yōu)惠：廢舊輪胎的采購(gòu)是