昌盛冶金機修廠供配電系統(tǒng)設計畢業(yè)設計-文庫吧資料
2025-08-02 21:54本頁面
【正文】 算結(jié)果表31所示。④ 三相短路容量(2) 計算k2點的短路電路總阻抗及三相短路電流和短路容量 ① 總電抗標幺值② 三相短路電流周期分量有效值③ 其它短路電流為次暫態(tài)短路電流，為穩(wěn)態(tài)短路電流，為短路沖擊電流，為短路沖擊電流的有效值。在最大負荷時仍采用變壓器單獨運行，此時可得該電路圖如圖31：圖31 等效電路圖 用標幺值法進行三相短路計算，選型基準值為。根據(jù)當?shù)啬昶骄鶞囟葹?4℃，可得以下溫度校正系數(shù)：此時。初步選擇架空進線為LGJ型線，由，可得，該變電所高壓側(cè)，導線截面。A，而在這種情況下短路電流及沖擊電流最大，所以這種情況是必須考慮的一種情況。本設計采用標幺值法。因此為了限制短路的危害和縮小故障影響的范圍，在供電系統(tǒng)的設計和運行中，必須進行短路電流計算。欠打的短路電流所產(chǎn)生的熱和點動力效應會使電器設備遭受破壞，短路點的電弧可能燒毀電器設備，短路點附近的電壓顯著降低，使供電受到嚴重的影響或中斷。補償后總降壓變電所低壓側(cè)實在計算負荷為：變壓器的功率損耗為：，變壓器高壓側(cè)的計算負荷：，補償后工廠的功率因數(shù)為：滿足要求。，低壓側(cè)許裝設并聯(lián)電容器容量：考慮到這里采用并聯(lián)電容器進行高壓集中補償，其額定電容為198uF?？紤]到年平均溫度為24℃，又因為變壓器在車間變電所的室內(nèi)，因此戶外電力變壓器的實際容量：對于二級負荷，各變電所變壓器的容量，根據(jù)各變電所變壓器容量可選擇各變電所的變壓器如表22。無功補償后，車間變電所1低壓側(cè)補償后無功功率：車間變電所2低壓側(cè)補償后無功功率：低壓側(cè)補償后車間變電所1視在功率：低壓側(cè)補償后車間變電所2視在功率：在負荷計算中各變壓器損耗可按以下公式簡化計算： 有功功率損耗： 對于車間變電所1計算可得：，對于車間變電所2計算可得： ， 變電所高壓側(cè)計算負荷為： 經(jīng)計算可得對于車間變電所1：車間變電所2： ；。無功功率補償容量：由此可得，綜合考慮到這里采用并聯(lián)電容器進行高壓集中補償，其額定電容為198uF。如在充分發(fā)揮設備潛力、改善設備運行性能、提供其自然功率因數(shù)的情況下，尚達不到規(guī)定的工廠功率因數(shù)要求時，則需考慮人工補償。取 ，根據(jù)以上數(shù)據(jù)可以求得各車間的。根據(jù)工廠各車間的分布情況及負荷分布確定建立兩個車間變電所。 負荷的計算本設計采用需要系數(shù)法確定。計算負荷是供電設計的基本依據(jù)，計算負荷是供電設計的基本依據(jù)，計算負荷確定的是否合理，直接影響到電氣設備和導線電纜的選擇是否經(jīng)濟合理。A。(2) 電力系統(tǒng)參數(shù)：35kV側(cè)系統(tǒng)最大運行方式時，其短路容量為320MV本廠負荷統(tǒng)計情況如下表11所示：表11 各車間負荷情況表車間名稱設備容量 (kW)鉚焊車間700鑄鐵車間3001號水泵房190機修車間600鍛造車間3202號水泵房460制材場60綜合樓303號水泵房300鑄鋼車間320倉庫2204號水泵房290 電源情況本廠供電電源來自本廠東南方向8公里外的220/35kV地區(qū)變電站，以35kV雙回路架空線引入本廠，一路為主電源，另一路為備用電源，兩個電源不能并聯(lián)運行。※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※2010級供電技術(shù)課程設計昌盛冶金機修廠供配電系統(tǒng)設計 目 錄第1章 設計任務 1 設計要求 1 設計依據(jù) 1 本廠負荷情況 1 電源情況 1 設計資料 1第2章 負荷計算和變壓器的選擇 2 概述 2 負荷的計算 3 各車間變電所的負荷分配 4 車間變電所低壓側(cè)無功功率補償 5 各車間變電所的變壓器選擇 5 總降壓變電所低壓側(cè)無功補償 5第3章 短路計算 8 概述 8 短路計算 8第4章 一次設備的選擇與校驗 13 35kV側(cè)一次設備的選擇校驗 13 10
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1