電力電子技術(shù)在汽車工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用-文庫(kù)吧資料
2025-07-20 01:16本頁(yè)面
【正文】 中, 巨大的人力、財(cái)力和物力不斷投入到汽車安全性的研究領(lǐng)域, 并制定了大量相關(guān)的汽車安全性標(biāo)準(zhǔn), 立即體現(xiàn)在各國(guó)的汽車安全法規(guī)上, 政府管理部門的法規(guī)使汽車企業(yè)不能不在汽車安全性上做出迅速而有力的回應(yīng)。這些要求需要電力電子技術(shù)來(lái)解決, 更突出了電力電子技術(shù)在充電器上的應(yīng)用。當(dāng)這些充電器用到電動(dòng)汽車中時(shí), 人們對(duì)它們提出了更多的要求。可以看出充電器對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展有著必然的影響。今后為使電動(dòng)汽車普及, 則需要建立蓄電池充電站, 每個(gè)站必須配備若干套自動(dòng)充電器。除了通常的脈寬調(diào)制(PWM)轉(zhuǎn)換器外, 最近有一種電池回授轉(zhuǎn)換器叫做共振直流耦合轉(zhuǎn)換器, 它可提供零電壓開(kāi)關(guān)或零電流開(kāi)關(guān), 具有零開(kāi)關(guān)損耗、低散熱需要、無(wú)需緩沖器工作、高能量密度、很少嚴(yán)重的電磁干擾問(wèn)題、噪聲小及高可靠性的優(yōu)點(diǎn)。目前常用的功率器件有CTO、BJT、MOSFET、IGBT、SITSITH、MCT, 其中CTO、MCT 具有高開(kāi)關(guān)速度、高能量傳輸能力、優(yōu)越的動(dòng)態(tài)特性及高可靠性, 很適合于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng), 同時(shí), 功率器件能影響到能量轉(zhuǎn)換器的結(jié)構(gòu)。由于采用零電壓或零電流開(kāi)關(guān)技術(shù), 諧振式變換器具有開(kāi)關(guān)損耗小、電磁干擾小、低噪聲、高功率密度和高可靠性等優(yōu)點(diǎn), 已引起研究人員廣泛的興趣。而采用PWM電壓型逆變器, 則線路簡(jiǎn)單、環(huán)節(jié)少、效率高。 （2）逆變器在DC/DC變換方式中, 一般采用直流斬波器加逆變器和DC/DA逆變器兩種方式。電動(dòng)汽車采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng), 無(wú)論是串勵(lì)電機(jī)[8], 還是他勵(lì)電機(jī), 都采用斬波器作為功率變換器。 （1）斬波器 對(duì)于直流電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng), 一般采用斬波器, 其功率電路比較簡(jiǎn)單, 效率也比較高。 電動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)[7] 電動(dòng)機(jī)是電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件。圖3是典型的電動(dòng)汽車電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功能塊示意圖, 其中雙箭頭和單箭頭分別對(duì)應(yīng)能量流和信號(hào)流[6]。電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以說(shuō)是電動(dòng)汽車的心臟, 分為兩個(gè)部分：電力部分和機(jī)械裝置。這是因?yàn)榕c傳統(tǒng)汽車、純電動(dòng)汽車技術(shù)相比, 它們具有以下一些優(yōu)勢(shì)：1）效率高；2）續(xù)駛時(shí)間長(zhǎng)；3）綠色環(huán)保；4）過(guò)載能力強(qiáng)；5）低噪音：6）設(shè)計(jì)靈活方便。2 電力電子技術(shù)在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用 隨著傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的大范圍推廣應(yīng)用, 人們的生活變得日益方便舒適, 但同時(shí)也引起了一系列的能源與環(huán)境問(wèn)題。在排放系統(tǒng)中利用ECU對(duì)排氣再循環(huán)（EGR）、氧傳感器及三元催化器、二次空氣噴射裝置、活性炭罐電磁閥[5]、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)等進(jìn)行控制,這樣既有效地減少了CO、NOx、和
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