【正文】 地貌類(lèi)型屬于構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)。2)支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)五臺(tái)山立交邊坡支護(hù)工程共有1～14擋墻14處，總長(zhǎng)度約為704m，根據(jù)分布位置設(shè)置為重力式、樁板式、錨桿肋柱式、錨桿框架式、懸臂式等6種型式。C伸縮縫橋梁兩端及分聯(lián)處根據(jù)伸縮量分別設(shè)置80型伸縮縫及40型伸縮縫。橋面防水層采用改性瀝青基防水涂料（PBⅡ型），同時(shí)增設(shè)無(wú)堿玻璃纖維增強(qiáng)層。③附屬設(shè)施設(shè)計(jì)A橋面鋪裝橋面鋪裝采用17cm等厚鋪裝，雙層鋪裝結(jié)構(gòu)。②橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)橋梁下部結(jié)構(gòu)中間墩采用鋼筋混凝土矩形橋墩，過(guò)渡墩采用鋼筋混凝土矩形橋墩接蓋梁，橋墩基礎(chǔ)為單樁基礎(chǔ)。主線左幅橋橋?qū)?3m，主線右幅第一跨處于變寬段，標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?3m，第二聯(lián)處于變寬段，第一跨、第二跨及第三跨位于變寬段，第四跨、。(2)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：①橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)五臺(tái)山立交橋梁工程包括主線左福橋、主線右幅橋、A匝道橋、E匝道橋、F匝道橋、G匝道橋及H匝道橋，共計(jì)7座橋，根據(jù)橋梁所處位置實(shí)際地形，地質(zhì)情況，除F匝道分3聯(lián)外，其余橋梁均為一聯(lián)。路幅寬7m，單向2車(chē)道，終點(diǎn)與石楊路相接；，路幅寬7m，單向2車(chē)道，起點(diǎn)與三縱路相接，終點(diǎn)與石楊路相接；，路幅寬7m，單向2車(chē)道，起點(diǎn)與石楊路相接，終點(diǎn)與三縱路相接；。 五臺(tái)山立交工程(1)概 況擬建的五臺(tái)山立交為立交一期工程的續(xù)建，將新建三縱線主線連接陳庹路新增六條匝道將其完善成為全互通立交。5）隧道內(nèi)最大縱坡：%；最小縱坡：2%。每次澆注長(zhǎng)度應(yīng)不小于9m，以提高二次襯砌的整體密實(shí)性，減少橫向施工縫。下穿樁基地段：拱部Φ76中管棚加強(qiáng)支護(hù).3）二次襯砌二次襯砌采用C35防水混凝土，施工時(shí)采用臺(tái)車(chē)整體模筑現(xiàn)澆。Ⅴ級(jí)圍巖一般地段：采用I18全環(huán)型鋼鋼架及拱部Φ76超前小導(dǎo)管加強(qiáng)支護(hù)。Ⅳ級(jí)圍巖加強(qiáng)Ⅰ段：采用I16全環(huán)型鋼鋼架及拱部采用Φ42超前小導(dǎo)管加強(qiáng)支護(hù)。(3) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1）系統(tǒng)支護(hù)全隧道暗挖段系統(tǒng)支護(hù)：Ⅲ級(jí)圍巖地段，隧道拱部及邊墻全部采用Φ22砂漿錨桿，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖地段隧道拱部采用Φ25中空注漿錨桿，邊墻采用Φ22砂漿錨桿；并掛設(shè)φ8鋼筋網(wǎng)形成組合受力體系，支護(hù)錨桿及鋼筋網(wǎng)參數(shù)根據(jù)地層巖性確定。 隧道縱斷面設(shè)計(jì)一覽表隧道名稱(chēng)進(jìn)口樁號(hào)設(shè)計(jì)標(biāo)高(m)出口樁號(hào)設(shè)計(jì)標(biāo)高(m)坡度／坡長(zhǎng)（％／ｍ）XA匝道隧道AK0+AK1++++XB匝道隧道BK0+130BK1+3）隧道內(nèi)凈空斷面設(shè)計(jì)，側(cè)墻圓半徑為10m的三心圓曲邊墻結(jié)構(gòu)。受接線控制和避免小凈距隧道，平面設(shè)計(jì)中，紅巖村一側(cè)采取與主洞隧道同一平面4洞進(jìn)洞的方式，線間距約70m；歇臺(tái)子隧道出口端受接線的和周?chē)寻l(fā)地塊限制采取有小凈距隧道方案。 隧道工程規(guī)模一覽表隧道名稱(chēng)起點(diǎn)樁號(hào)終點(diǎn)樁號(hào)隧道長(zhǎng)度(m)XA匝道隧道AK0+AK1+XB匝道隧道BK0+130BK1+(2) 結(jié)構(gòu)型式1）平面設(shè)計(jì)歇臺(tái)子連接線隧道平面設(shè)計(jì)服從路線總體布置。本工程由：明洞、Ⅳ圍巖合型式隧道、Ⅳ圍巖加強(qiáng)Ⅰ合型式隧道、Ⅳ圍巖加強(qiáng)Ⅱ合型式隧道、Ⅴ圍巖合型式隧道、Ⅵ圍巖合型式隧道、高切坡組成。每道縫數(shù)量項(xiàng)目變形縫及沉降縫施工縫（環(huán)向）外貼式橡膠止水帶帶注漿管止水帶嵌縫密封膠（2cm）聚硫雙組分密封膏（2cm）帶注漿管止水條外貼式橡膠止水帶聚硫雙組分密封膏單位mmmmmmm數(shù)量3030 歇臺(tái)子連接線工程(1)概況本工程位于重慶市渝中區(qū)與九龍坡區(qū)，是連接紅巖村立交與歇臺(tái)子的兩條單洞匝道隧道。變形縫采用：外貼式橡膠止水帶，中埋式帶注漿管止水帶及聚硫雙組分密封膏防止?jié)B水。4）防水：結(jié)構(gòu)以自防水為基礎(chǔ)，防水等級(jí)二級(jí)，結(jié)構(gòu)抗?jié)B等級(jí)≥P10，二襯圬工砼（仰拱填充除外）摻入微膨脹高效抗裂防水劑，按[二襯圬工C35混凝土中水泥用量不小于300Kg/m3]的6%計(jì)列。2）二次襯砌采用C30防水混凝土，施工時(shí)采用整體式模板臺(tái)車(chē)現(xiàn)澆。鋼筋：HPB235級(jí)鋼筋，HRB300、HRB400級(jí)鋼筋。（3)材料選用砼：隧道結(jié)構(gòu)初期支護(hù)采用C25砼；二次襯砌采用C30。3)滴水巖二號(hào)洞口結(jié)構(gòu)：在隧道洞口及淺埋偏壓地段結(jié)合地形、地質(zhì)情況設(shè)置Ⅴ級(jí)復(fù)合式加強(qiáng)襯砌對(duì)該段結(jié)構(gòu)予以加強(qiáng)。2)滴水巖一號(hào)洞口結(jié)構(gòu)：在隧道洞口及淺埋偏壓地段結(jié)合地形、地質(zhì)情況設(shè)置鋼筋混凝土環(huán)框明洞結(jié)構(gòu)或復(fù)合式加強(qiáng)襯砌。 滴水巖一號(hào)、二號(hào)隧道簡(jiǎn)表隧道名稱(chēng)中心里程起訖里程長(zhǎng)度（m）洞門(mén)形式滴水巖一號(hào)隧道K0+進(jìn)口出口165擋頭墻/環(huán)框式K0+077K0+242滴水巖二號(hào)隧道K0+進(jìn)口出口229擋頭墻/臺(tái)階式K0+491K0+720HA、HB匝道隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)內(nèi)輪廓類(lèi)型斷面類(lèi)型斷面面積(m2)襯砌厚度(cm)砼強(qiáng)度每延米砼m3每延米鋼筋kg長(zhǎng)度mHA匝道IV級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌斷面35C3555IV級(jí)圍巖復(fù)合式加強(qiáng)I型襯砌斷面40C3569IV級(jí)圍巖復(fù)合式加強(qiáng)II型襯砌斷面7850C35HB匝道IV級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌斷面35C35160V級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌斷面50C3569(2)結(jié)構(gòu)型式1）匝道隧道結(jié)構(gòu)：隧道內(nèi)輪廓采用三圓心斷面布置形式，采用曲邊墻結(jié)構(gòu)。本工程由明洞、Ⅳ圍巖合型式隧道、Ⅳ圍巖加強(qiáng)Ⅰ合型式隧道、Ⅳ圍巖加強(qiáng)Ⅱ合型式隧道組成。其中K0+720～+，K0+491～+K0+720（長(zhǎng)229m）為暗挖段，并于K0+。其中K0+～+077與軌道五號(hào)線紅巖村車(chē)站合修，K0+077～+K0+242（長(zhǎng)165m）為暗挖段，并于K0+。鋼筋：設(shè)計(jì)采用HPB300，HRB400鋼筋。AA3BA15橋臺(tái)采用輕型橋臺(tái)加樁基礎(chǔ)，AA0橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋墩基礎(chǔ)采用單樁基礎(chǔ)，均為圓樁，、樁長(zhǎng)在15～30米之間不等。橋梁上下結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，為等高單箱單室和單箱雙室結(jié)構(gòu)，；。紅巖村立交涉及兩條匝道隧道，分別為滴水巖一號(hào)和滴水巖二號(hào)隧道，采用單向車(chē)道，路幅寬度7m，設(shè)計(jì)車(chē)速35千米每小時(shí)。②邊坡上部按1：：1坡率放坡處理，坡面采用錨桿框架內(nèi)客土植草護(hù)坡。肋柱之間采用擋土板支擋。錨固段長(zhǎng)度5m，錨孔直徑91mm，最下排錨桿距基坑底1m。邊坡下部采用錨桿擋土墻支擋。③洞口右側(cè)及仰坡頂人工素填土清除后，在剖面合理的位置采用樁板墻、重力式擋土墻進(jìn)行支擋。5）邊坡工程1）進(jìn)洞口邊坡工程 ①為保證隧道開(kāi)挖穩(wěn)定，對(duì)隧道洞口仰坡頂人工素填土堆積體進(jìn)行清除處理，仰坡定巖質(zhì)邊坡及洞口左側(cè)邊坡采用1：：1放坡處理，每10m分一級(jí)，坡面采用錨桿框架梁內(nèi)三維網(wǎng)客土植草護(hù)坡綠化。2　 設(shè)計(jì)年限：15年（瀝青混凝土路面）3　 設(shè)計(jì)初始年限：2015年4　 標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ1005　 路面結(jié)構(gòu)具體如下：A 復(fù)合式路面上面層（瀝青混凝土路面H=9cm）SMA13厚4cm改性阻燃瀝青瑪蹄脂碎石混合料，（%抗車(chē)轍劑），B 復(fù)合式路面下面層（CF40鋼纖維混凝土路面H=20cm）C 底基層或墊層C20仰拱填充或C20墊層。Ⅴ級(jí)圍巖臨近軌道的洞口段：采用I20b型鋼鋼架及拱部Φ127大管棚加強(qiáng)支護(hù).下穿華宇大廈樁基地段：采用I22b型鋼鋼架及拱部Φ75中管棚加強(qiáng)支護(hù).3）二次襯砌根據(jù)地質(zhì)情況考慮結(jié)構(gòu)耐久性等特點(diǎn)，全隧二襯襯砌采用鋼筋混凝土襯砌，要求施工中仰拱超前于拱墻施作，拱墻一次性襯砌，并及時(shí)封閉成環(huán)，二次襯砌采用整體式模板臺(tái)車(chē)整體澆筑。2）加強(qiáng)支護(hù)Ⅲ級(jí)圍巖地段：采用拱墻格柵或型鋼鋼架及拱部采用Φ42超前小導(dǎo)管加強(qiáng)支護(hù)。重慶市快速路三縱線紅巖村段位于軌道交通五號(hào)線紅巖村車(chē)站之上，南北向并行，三縱線4座隧道位于軌道五號(hào)線紅巖村車(chē)站隧道之上，其中兩座三車(chē)道大斷面正洞隧道位于軌道五號(hào)線紅巖村車(chē)站隧道左右拱肩，三隧道依次呈交錯(cuò)關(guān)系，且距離緊貼、并行。4）洞口設(shè)計(jì)隧道洞口設(shè)計(jì)除按“因地制宜、早進(jìn)晚出”的原則確定外，還充分考慮了洞口工程與周?chē)坝^、地形地貌相協(xié)調(diào)，從結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及軌道交通的結(jié)合、全線景觀、人文要求、環(huán)境保護(hù)、行車(chē)安全等因素選取。3）斷面設(shè)計(jì)隧道建筑界限根據(jù)相關(guān)規(guī)范及規(guī)劃局、建委等部門(mén)的批復(fù)意見(jiàn)節(jié)結(jié)合本線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擬定。2）縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面考慮隧道內(nèi)交通條件、行車(chē)安全、區(qū)域路網(wǎng)接線條件及本項(xiàng)目與軌道交通一號(hào)線、五號(hào)線、九號(hào)線、環(huán)線、成渝客專(zhuān)、梨菜鐵路等交通線的相互關(guān)系外，還考慮了對(duì)地表建筑及地質(zhì)環(huán)境對(duì)隧道結(jié)構(gòu)安全的影響。(2)結(jié)構(gòu)形式1）平面設(shè)計(jì)隧道平面采用分離式雙洞隧道方案，盡量避免正穿即有重要建筑，總體上服從路線的走向和兩端接線條件。隧道左線起止里程為ZK3+ ZK7+，, 右線起止里程為YK3+765 YK7+480，全長(zhǎng)3715m。隧道二襯模筑（注）混凝土采用防水混凝土，其抗?jié)B等級(jí)≥P10。(5)防水等級(jí)車(chē)站防水等級(jí)為一級(jí)，全包防水層采用高分子復(fù)合自粘膠膜防水卷材。2　 電梯與人行天橋本站2號(hào)出入口設(shè)垂直電梯和人行天橋，將2號(hào)出入口人群提升到人行天橋上，通過(guò)人行天橋與規(guī)劃道路連接。3號(hào)、4號(hào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)底板與車(chē)站明挖段主體結(jié)構(gòu)底板在同一標(biāo)高處，采用明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用板肋式錨桿擋墻。通道明挖部分結(jié)構(gòu)均采用單層矩形現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。3號(hào)出入口通道頂板埋深約20m，采用暗挖法施工，出地面段采用明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用板肋式錨桿擋墻。ⅣC小凈距加強(qiáng)型（）拱、墻24cm（鋪底24cm)拱、墻2020cm拱部組合中空錨桿、邊墻水平對(duì)拉砂漿錨桿10060cm，5cm40cmC35防水鋼筋砼40cmC35防水鋼筋砼全環(huán)I16工字鋼，φ108超前大管棚或φ42超前小導(dǎo)管L=5m，環(huán)距40cm，縱向間距3m。(3)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)車(chē)站暗挖隧道支護(hù)參數(shù)支護(hù)類(lèi)型應(yīng)用范圍初期支護(hù)二次襯砌內(nèi)凈空濕噴混凝土錨 桿鋼架間距輔助措施主洞標(biāo)準(zhǔn)襯砌IV級(jí)圍巖C25鋼纖維砼33cm厚；Φ8單層鋼筋網(wǎng)200*200mmφ25中空注漿錨桿（L=800*600mm,梅花型布置）25b工字鋼采用一環(huán)長(zhǎng)45m的127大管棚超前支護(hù)，環(huán)410425mmC40防水鋼筋砼，襯砌厚度及配筋詳見(jiàn)設(shè)計(jì)圖主洞加深襯砌IV級(jí)圍巖C25鋼纖維砼33cm厚；Φ8單層鋼筋網(wǎng)200*200mmφ25中空注漿錨桿（L=800*600mm,梅花型布置）25b工字鋼采用一環(huán)長(zhǎng)45m的127大管棚超前支護(hù)，環(huán)410425mmC40防水鋼筋砼，襯砌厚度及配筋詳見(jiàn)設(shè)計(jì)圖區(qū)間暗挖隧道支護(hù)參數(shù)襯砌類(lèi)別初期支護(hù)預(yù)留變形量二次襯砌仰拱鋪助措施C25噴混凝土φ8鋼筋網(wǎng)φ22錨桿ⅣA型（）拱、墻28cm（鋪底28cm)拱、墻2020cm拱部組合中空錨桿、邊墻砂漿錨桿10060cm，L4m，梅花型布置12cm65cmC35防水鋼筋砼65cmC35防水鋼筋砼全環(huán)I20b工字鋼，超前小導(dǎo)管L=5m，環(huán)距40cm，縱向間距3m。本站設(shè)4個(gè)出入口，4組共6個(gè)風(fēng)亭，1個(gè)垂直提升電梯，1座天橋，1個(gè)換乘通道（預(yù)留）3)區(qū)間工程本區(qū)間設(shè)計(jì)范圍為紅巖村站～歇臺(tái)子站區(qū)間隧道，起訖里程為YCK26+～YCK26+865（對(duì)應(yīng)左線里程為：ZCK26+～ZCK26+），（中線里程范圍CK26+～CK26+768），其余均為單洞單線隧道。本站為軌道交通五號(hào)線與九號(hào)線的換乘站。YDK26+～+（）為單層多跨框架明挖結(jié)構(gòu)，YDK26+～+（）為拱形復(fù)合式襯砌暗挖結(jié)構(gòu)。2）車(chē)站部分重慶市軌道交通五號(hào)線一期工程紅巖村站位于規(guī)劃三縱線下，南北向布置，車(chē)站起點(diǎn)里程YDK26+，終點(diǎn)里程YDK26+，明暗分界里程YDK26+,中心里程YDK26+。根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件及周邊構(gòu)筑物情況，基坑邊坡支護(hù)型式主要分為板肋式錨桿擋土墻。根據(jù)周邊環(huán)境條件及區(qū)間結(jié)構(gòu)重要性程度，邊坡支護(hù)等級(jí)列為一級(jí)。車(chē)站明挖結(jié)構(gòu)采用明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用板肋式錨桿擋墻。區(qū)間隧道：小里程端為明挖區(qū)間，；大里程端為暗挖區(qū)間，全長(zhǎng)257m，共3種斷面型式（其中:單洞雙線IVa85m，IVb斷面長(zhǎng)78m，單洞單線IVc斷面長(zhǎng)94m雙線全長(zhǎng)188m）。 設(shè)計(jì)概況 軌道交通五號(hào)線節(jié)點(diǎn)預(yù)留工程(1)概況軌道交通五號(hào)線紅巖村車(chē)站為軌5號(hào)線與9號(hào)線的換乘站。本項(xiàng)目建設(shè)范圍是重慶市快速路“三縱線”居中的一段，起點(diǎn)位于紅巖村嘉陵江大橋北橋臺(tái)，終點(diǎn)位于三縱線與石楊路的交叉點(diǎn)，即五臺(tái)山立交。設(shè)計(jì)單位：中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，林同棪國(guó)際工程咨詢（中國(guó)）有限公司聯(lián)合體。項(xiàng)目地點(diǎn)：重慶市江北區(qū)、渝中區(qū)、沙坪壩區(qū)、高新區(qū)、九龍坡區(qū)。本實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括上述工程項(xiàng)目的實(shí)施性施工方案、施工方法、技術(shù)重難點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施、施工總平面布置、進(jìn)度計(jì)劃、勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備的供應(yīng)計(jì)劃、施工組織管理及相關(guān)保證措施等。我公司將根據(jù)多年來(lái)工程施工積累的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真作好施工組織方案，做到布局合理，合理安排各項(xiàng)目的施工。(4)以切實(shí)有效的技術(shù)措施和先進(jìn)工藝，防止坍塌，控制地面沉陷，確保地表及鄰近建筑物建(構(gòu))筑物和地下管線等不受損壞，維持正常使用功能。建立健全質(zhì)量、安全、文明施工保證體系，強(qiáng)化質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)等保證措施，使各項(xiàng)工作落實(shí)到實(shí)處，為本工程施工的順利、高效、高質(zhì)創(chuàng)造良好條件。（1）本施工組織設(shè)計(jì)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及重慶市所制訂的法律、法規(guī)和各項(xiàng)管理?xiàng)l例，并做到規(guī)范施工、文明施工。(6)歷年來(lái)總結(jié)形成的有關(guān)類(lèi)似工程施工的科技成果、施工工法以及現(xiàn)有施工資源