乘用車月份市場分析-文庫吧資料
2025-07-05 10:06本頁面
【正文】 豪汽車品牌形象提高后，其銷售增加47%至106,676輛，占到集團總銷量的25%。%，其中合資企業(yè)增長了11%，內(nèi)資企業(yè)僅增長了2%，而終端銷量卻是負增長。這與日本、韓國的汽車工業(yè)發(fā)展中期形成巨大的反差，當時日本和韓國媒體是竭盡全力地宣傳國貨。不過下半年的工作日比上半年多5天，只要國民經(jīng)濟能平穩(wěn)，%以上是可能的。卻造成今年一季度工作日與去年同期持平，這對處于谷底的一季度不利，國家又利用清明節(jié)，把3月31日改為工作日，用于清明節(jié)調(diào)休，使一季度的工作日同比增加一天，%，使GDP增長率的數(shù)據(jù)被抬高，對提振經(jīng)營者信心有作用?？梢娊K端銷量比批發(fā)銷量所反映的市場準確，也是國家統(tǒng)計局要求統(tǒng)計汽車終端銷量的初衷。（2）2010年底車市極火，經(jīng)銷商的庫存低，2011年初廠家為經(jīng)銷商大量補庫存，也太高了批發(fā)銷量，2011年底經(jīng)銷商庫存數(shù)大大增加，今年一季度經(jīng)銷商增加的庫存比去年少很多；批發(fā)數(shù)還包括出口數(shù)，但是增幅不足以使批發(fā)數(shù)由負變正。 一季度狹義乘用車累計的批發(fā)銷量同比是微幅下降，終端銷量是小幅增長，但狹義乘用車國內(nèi)市場已經(jīng)復(fù)蘇了。對一季度的市場評價4月初有一段清明節(jié)后的市場蕭條期，使月初銷量不會很理想，加之油價上漲，且較高的油價主要影響4月及以后的汽車銷量，特別是對中級以下的乘用車市場影響大，對自主品牌的車市不利。油價上漲時間點因兩會而推遲，使3月份的批發(fā)和終端銷量同比還能保持小幅正增長。 3月中、上旬乘用車
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