【正文】 JAN DE NUL集團(tuán) DI(從DCI租船) NMDC 蘇伊士運(yùn)河管理局造船編號(hào) IHC CO1234 IHC CO1175 Oamp。為固定該船，采用了230t的定位樁和20t的邊錨。邊錨絞車的標(biāo)稱拉力為1400kN，最大拉力為1850kN，提高了約20％。6000kW的絞刀功率比以往增加了約30％。 從“Aquarius”號(hào)到“. DE NUL”號(hào)，功率的發(fā)展十分清晰。所有數(shù)值盡可能采用原始的竣工技術(shù)規(guī)格以反映功率的演變。其設(shè)計(jì)是最優(yōu)疏浚設(shè)施與造船要求折衷的產(chǎn)物。 非自航絞吸挖泥船船體和各系統(tǒng)的設(shè)計(jì)相對(duì)比較容易，不必都要滿足海上航行船舶的規(guī)范。其它措施包括在絞刀橋架的提升鋼纜和定位樁的提升鋼纜上采用波浪補(bǔ)償器。 為了滿足第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，增大了絞刀和泥泵的功率。 “馬可?波羅”號(hào)和“達(dá)?芬奇”號(hào)是按照能夠獨(dú)立地在世界各地承接各種類型的工程進(jìn)行布置和設(shè)計(jì)的。對(duì)那些運(yùn)轉(zhuǎn)良好的組成部分和系統(tǒng)已經(jīng)按照現(xiàn)代的標(biāo)準(zhǔn)加以設(shè)計(jì)。圖6. “達(dá)?芬奇”號(hào)4. “. DE NUL”號(hào)的特征 對(duì)“. DE NUL”號(hào)加以說(shuō)明的最佳方法就是把它的特征與它之前的產(chǎn)品和一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行比較。如果其它的主要承包商們接受這一挑戰(zhàn)，我們不會(huì)感到驚訝。這艘采用最先進(jìn)的技術(shù)、結(jié)合20年使用經(jīng)驗(yàn)并運(yùn)用規(guī)模經(jīng)濟(jì)學(xué)加以設(shè)計(jì)的新建船舶，使得“. DE NUL”號(hào)具有優(yōu)勢(shì)。完全依靠尺度和重量就能提高該船在涌浪和風(fēng)浪中的性能，因?yàn)橥ㄟ^(guò)它們就可以縮短由于波浪條件所造成的停工時(shí)間。 提高效率是超越“達(dá)?芬奇”號(hào)的另一種方法。被突破的極限包括絞刀功率、邊錨絞車功率、絞刀橋架的重量和泥泵的功率。無(wú)論工程如何要求，“達(dá)?芬奇”號(hào)總是不太適合這些工程。 在實(shí)踐中，“達(dá)?芬奇”號(hào)的一些極限性在其使用年限中已經(jīng)被擴(kuò)展。一種比較簡(jiǎn)便的比較方法就是觀察功率和泥泵的特性。表1. 船體對(duì)開泥駁 Geelvinck Magellano Nina SB313艙容量（m3） 1800 2000 3400 3700船長(zhǎng)（m） 80 80 92載重量（ton） 2700 3600 5000 6200船舶數(shù)量 3 3 2 4 絞吸挖泥船的性能 很難對(duì)絞吸挖泥船的性能加以預(yù)測(cè)和比較因?yàn)樯婕暗膮?shù)較多。絞吸挖泥船還需要配備大型駁船，用于運(yùn)輸和處置疏浚土。 裝駁系統(tǒng)要求有護(hù)舷系統(tǒng)，使大型駁船即使在惡劣的天氣條件下也能靠泊和駛離絞吸挖泥船。 輔助浮箱 由浮箱和其它浮式設(shè)備所組成，用于錨定水上排泥管、鋪設(shè)水下排泥管、敷設(shè)錨纜等。 浮管 直徑1000mm，帶球形接頭，工作壓力38bar。有一臺(tái)2600kNm的甲板吊，最大起重能力為225t。 多用途工作船 這是一艘專用的自航工作船，用來(lái)起錨和鋪設(shè)浮管、為挖泥船運(yùn)輸備件、絞刀頭和其它必需品。 “. DE NUL”號(hào)的全套輔助設(shè)備包括： 絞刀頭 包括相關(guān)的絞刀齒和齒座。圖5. “馬可?波羅”號(hào)正在裝駁 輔助設(shè)備 盡管大型絞吸挖泥船可以自航，但為了達(dá)到最佳施工效果還需要有一系列輔助設(shè)備。這要求絞吸挖泥船具有多用途、能夠快速改變以適應(yīng)新要求、能夠絞吸大量的粘性土和硬土。“Mashhour”號(hào)在蘇伊士運(yùn)河施工而“Al Sadr”號(hào)在波斯灣作業(yè)。 有些承包商更喜歡非自航絞吸挖泥船，如阿聯(lián)酋國(guó)家疏浚公司（NMDC）和蘇伊士運(yùn)河管理局。另外，拖帶中的風(fēng)險(xiǎn)也相當(dāng)大，并且不能隨意忽略這些風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)檫@些大型絞吸挖泥船的建造成本很高。用駁船運(yùn)輸非自航絞吸挖泥船的費(fèi)用非常昂貴，因?yàn)槭軙r(shí)間損失和保險(xiǎn)因素的影響。 當(dāng)然對(duì)那些工期短的工程來(lái)說(shuō)，一艘自航絞吸挖泥船的優(yōu)點(diǎn)十分明顯，它可以完全獨(dú)立地工作，可以到遙遠(yuǎn)的地方去。缺點(diǎn)是由于海上航行船舶的一些特殊要求諸如船體、推進(jìn)系統(tǒng)和其它額外設(shè)備的安裝，會(huì)對(duì)平面布置和設(shè)計(jì)造成一些限制。未來(lái)可以預(yù)見的一些長(zhǎng)期工程有巴拿馬運(yùn)河或其它運(yùn)河的拓寬和長(zhǎng)距離管路的敷設(shè)。一艘超大型自航絞吸挖泥船適用的典型工程類型與耙吸挖泥船適用的類型不同。這類荷載對(duì)耙吸挖泥船船體的影響要比較大的恒載對(duì)絞吸挖泥船的影響大得多。這些船舶的上部結(jié)構(gòu)如船體、絞刀橋架等被設(shè)計(jì)和建造得非常堅(jiān)固，能夠承受較大的恒載和振動(dòng)。切削巖石、振動(dòng)和沖擊的動(dòng)荷載對(duì)直接接觸的構(gòu)件如絞刀齒和絞刀本身具有很大的影響。它們并沒(méi)有太大的改變，而且可以對(duì)現(xiàn)有的船舶在功率和自動(dòng)化方面進(jìn)行必要的升級(jí)。一個(gè)原因是其平均利用率較低，有足夠的維修時(shí)間。 絞吸挖泥船的使用年限 一艘自航絞吸挖泥船的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)使用年限很長(zhǎng)。還需明確的是建造和使用一艘自航絞吸挖泥船所增加的費(fèi)用會(huì)在施工和操作優(yōu)勢(shì)方面得到足夠的投資回報(bào)。我們依然可以對(duì)波浪條件下作業(yè)的效率和適應(yīng)性加以改進(jìn)。與自航耙吸挖泥船的發(fā)展相對(duì)應(yīng)，這艘新的絞吸挖泥船可以稱作超大型絞吸挖泥船。這意味著它們要么需要全面的升級(jí)，要么需要更新?lián)Q代。圖圖“Vasco da Gama”號(hào)上的深水疏浚設(shè)備目前看來(lái)似乎超大型耙吸挖泥船的快速發(fā)展已經(jīng)結(jié)束，疏浚承包商們重新又把目光放在了自航絞吸挖泥船上。 這些超大型自航耙吸挖泥船經(jīng)證明可與絞吸挖泥船相抗衡，它們能夠?qū)嵤┮郧爸荒苡山g吸挖泥船來(lái)實(shí)施的項(xiàng)目，并且更經(jīng)濟(jì)。 隨著自航耙吸挖泥船長(zhǎng)度的增加，使它有可能夠安裝更長(zhǎng)的耙吸管，從而增加疏浚深度。正在此時(shí)，尺度的進(jìn)一步增大是否可行的疑問(wèn)使這種發(fā)展趨勢(shì)停滯下來(lái)。整個(gè)自航耙吸挖泥船隊(duì)的現(xiàn)代化就此開始。圖3. “Al Sadr”號(hào) 同類的自航耙吸挖泥船 進(jìn)入90年代初期，隨著第一艘大型自航耙吸挖泥船“. DE NUL”號(hào)（現(xiàn)已出售并更名）的下水以及隨后為國(guó)際疏浚公司（DI，為DEME的成員）建造的第一艘超大型自航耙吸挖泥船“珠江”號(hào)，疏浚設(shè)備開始了新一輪的大發(fā)展。從“Mashhour”號(hào)（蘇伊士運(yùn)河管理局，1996）和“Al Sadr”號(hào)(阿聯(lián)酋國(guó)家疏浚公司NMDC，1999)可以看出規(guī)模在增大。 非自航絞吸挖泥船 在70和80 年代，在自航絞吸挖泥船發(fā)展的同時(shí)，非自航絞吸挖泥船也得到了改進(jìn)。80年代末，由于進(jìn)入經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí)期各大疏浚承包商都遇到了問(wèn)題。所有的自航絞吸挖泥船都是在隨后的數(shù)年內(nèi)建成的，例如“Oranje”號(hào)（Boskalis公司）和“馬可?波羅”號(hào)（Jan de Nul公司）。效仿法則是指一旦新一代的設(shè)備得到了驗(yàn)證，其余的所有人都會(huì)效仿。圖2. “Aquarius”號(hào) 疏浚承包商間的競(jìng)爭(zhēng) 所有的疏浚承包商都彼此注視著對(duì)方。第二，此類船舶的市場(chǎng)是國(guó)際化的，相對(duì)較小的工程分布在世界各地。第一，為了適應(yīng)在海況下工作，自航船舶裝備較好，能夠應(yīng)付大風(fēng)浪或無(wú)需幫助自行前往避風(fēng)場(chǎng)所。由此開創(chuàng)了一種新類型的絞吸挖泥船，也是第一艘大型自航絞吸挖泥船，其總裝機(jī)功率為12,750kW。首批建造的是遠(yuǎn)洋、非自航重型絞吸挖泥船。 自航絞吸挖泥船 然而，到了70年代，在海況下疏浚硬土和巖石的需求顯著增長(zhǎng)。由于絞刀精確定位和切削力傳遞的原因，絞吸挖泥船最初僅用于沒(méi)有大浪的有掩護(hù)水域。歐洲和日本的挖泥船都采用了絞吸挖泥船的原理并不斷努力改進(jìn)設(shè)計(jì)提高性能。 絞吸挖泥船起源 最早的絞吸挖泥船19世紀(jì)出現(xiàn)