內(nèi)河水質(zhì)檢測(cè)船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-文庫吧資料
2025-07-04 13:13本頁面
【正文】 式?jīng)Q定推力減額分?jǐn)?shù)t=相對(duì)旋轉(zhuǎn)效率=船身效率總傳動(dòng)效率螺旋槳收到馬力 按√Bpδ圖譜設(shè)計(jì)的計(jì)算表 √Bpδ圖譜設(shè)計(jì)的計(jì)算表項(xiàng)目單位數(shù)值假定航速Vkn891011VA=(1w)VknBp=42√BpMAU440δ76P/Dη0PTE=PDηHη0MAU455δP/Dη0PTE=PDηHη0MAU470δ51P/Dη0PTE=PDηHη0 MAU4葉槳圖譜設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果 由圖中曲線與滿載有效馬力的交點(diǎn)，得到不同盤面比對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)航速和螺旋槳最佳要素,δ,D,η0 如下表所示： 最佳要素表MAUVmax/knP/DδD/mη0440455470五、空泡校核按照柏利爾空泡限界線中商船限界線，計(jì)算不發(fā)生空泡的最小盤面比，槳軸沉深 h0=TZP== P0Pv=Pa+rhsPv=10330+1000 =10576kgf/m2計(jì)算溫度：t=15度 Pa=10330kgf/m2 Pv=174kgf/m2 DHP= ρ=空泡校核的方法包括柏利爾限界線法，高恩限界線法等。因?yàn)槠鋾r(shí)隱時(shí)現(xiàn)，而且呈現(xiàn)云霧狀，所以稱為云霧狀空泡。 （3）片狀空泡，一般出現(xiàn)在導(dǎo)邊附近。 （2）泡狀空泡，這種空泡一般出現(xiàn)在葉背上最大厚度處，呈現(xiàn)泡沫狀。空泡現(xiàn)象對(duì)螺旋槳的性能有很大的影響。從船后看螺旋槳順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為右旋，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為左旋。由船后向前看螺旋槳的一面稱為葉面，另一面就叫做葉背。螺旋槳由26個(gè)槳葉和槳榖構(gòu)成。本船的推進(jìn)器就是螺旋槳推進(jìn)器。船舶推進(jìn)器就是保證船舶快速性的關(guān)鍵設(shè)備。通過穩(wěn)性校核和阻力計(jì)算，說明本船的型線設(shè)計(jì)十分優(yōu)良。vr10R=(4)+(9)11EHP=Rv/7512 本章小結(jié)本章計(jì)算了船舶各種載況下的初穩(wěn)性高，初穩(wěn)性滿足規(guī)范要求，初穩(wěn)性良好。δΩAS+ξT= √gL=√22=浸水面積 Ω=（+δB)L=計(jì)算公式 R=f船長(zhǎng) L=22m 摩擦阻力系數(shù) f=型寬 B= 剩余阻力系數(shù) ξ=吃水 T= 方形系數(shù) δ=中剖面系數(shù) β= m=（隧洞式船）中剖面面積 AS=β 按照傅汝德阻力分類船體阻力又分為摩擦阻力和剩余阻力。壓阻力是垂直于船表面的，摩擦阻力是沿著船表面切向力的方向的。粘壓阻力：由水的粘性作用導(dǎo)致船體前后形成壓力差而產(chǎn)生的阻力就叫做粘壓阻力。興波阻力：船在航行的過程中興起波浪，波浪改變了船首尾壓力的分布，產(chǎn)生壓力差，由這種現(xiàn)象產(chǎn)生的阻力就叫做興波阻力。再進(jìn)行自由液面修正，求出修正后的初穩(wěn)心高。本船根據(jù)船的排水量△及平均吃水d，浮心縱坐標(biāo)Xb及重心縱坐標(biāo)Xg，每厘米縱傾力矩MTC，縱傾值t，漂心縱坐標(biāo)Xf，計(jì)算出首吃水增量δdF和尾吃水增量δdA，首吃水dF和尾吃水dA。為縱穩(wěn)性高。越小，則船回復(fù)越慢，復(fù)原力矩越小，船一受到外界的力就發(fā)生傾斜，安全性差。越大，說明復(fù)原力矩越大。初穩(wěn)性公式：。57第6章 穩(wěn)性校核與阻力計(jì)算第6章 穩(wěn)性校核與阻力計(jì)算 穩(wěn)性船舶穩(wěn)性是船舶固有的能力，對(duì)于船安全和使用性能十分重要，因此在船舶設(shè)計(jì)的開始階段，即在選取主要要素后就要進(jìn)行穩(wěn)性校核。 本章小結(jié)本章在設(shè)計(jì)出的型線圖的基礎(chǔ)上，計(jì)算了不同水線下的靜水力，包括水線面面積，漂心縱向坐標(biāo)，排水體積，排水量，每厘米吃水噸數(shù)，每厘米縱傾力矩，橫穩(wěn)心半徑，浮心縱向坐標(biāo)，浮心垂向坐標(biāo)等，最終繪制了靜水力曲線圖。(Ⅳ)/▽iTiZBi=（Ⅵ）（Ⅴ）ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦ000012345 BM,BML,KM,KML計(jì)算表水線號(hào)▽i（米3）ITi（米4）ILi（米4）BM=(Ⅲ)/(Ⅱ)(米）BML=(Ⅳ)/(Ⅱ)(米)ZBiZMi=（Ⅴ）+（Ⅶ）ZMLi=（Ⅵ）+（Ⅶ）ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨ0000012345 MTC計(jì)算表水線號(hào)△i(噸）BML(米）（Ⅱ）（Ⅲ）L(米）MTC=(Ⅱ)(Ⅲ)/100(Ⅴ)(噸XF2（米4）IT=2/3δL∑Ⅶ(米4）計(jì)算結(jié)果 水線號(hào)975WL δL= AW,XF,IT,IL計(jì)算表站號(hào)水線半寬面矩乘數(shù)慣矩乘數(shù)面矩慣矩水線半寬立方ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦ05251416239324411500611724839941610525總和∑ˊ修正值ε修正后∑計(jì)算公式AW=2δL∑ⅡXF=δL∑Ⅴ/∑ⅡIL=2(δL)3∑ⅥAWXF2（米4）IT=2/3δL∑Ⅶ(米4）計(jì)算結(jié)果 水線號(hào)585WL δL= AW,XF,IT,IL計(jì)算表 站號(hào)水線半寬面矩乘數(shù)慣矩乘數(shù)面矩慣矩水線半寬立方ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦ01416239324411500611724839941610總和∑ˊ修正值ε修正后∑計(jì)算公式AW=2δL∑ⅡXF=δL∑Ⅴ/∑ⅡIL=2(δL)3∑ⅥAW 靜水力計(jì)算過程下圖為本船的靜水力計(jì)算過程： 水線號(hào)195WL δL= AW,XF,IT,IL計(jì)算表站號(hào)水線半寬面矩乘數(shù)慣矩乘數(shù)面矩慣矩水線半寬立方ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦ012 39 3 24 4 11 5 00 6 11 7 24 8 39 9 416 10 525 總和∑ˊ 修正值ε 修正后∑ 計(jì)算公式AW=2δL∑ⅡXF=δL∑Ⅴ/∑ⅡIL=2(δL)3∑ⅥAW穩(wěn)性曲線包括： （1）橫穩(wěn)心半徑曲線； （2）縱穩(wěn)心半徑曲線； （3）每厘米縱傾力矩曲線。浮性曲線，穩(wěn)性曲線和船型系數(shù)曲線構(gòu)成靜水力曲線圖。靜水力曲線圖表現(xiàn)了各要素隨吃水的變化情況。第5章 靜水力計(jì)算與靜水力曲線繪制第5章 靜水力計(jì)算與靜水力曲線繪制首先依據(jù)型值表中的數(shù)據(jù)，利用梯形法計(jì)算出該船的每一水線下的面積AW，漂心縱向坐標(biāo)XF，排水體積V及排水量，每厘米吃水噸數(shù)TPC，浮心縱向坐標(biāo)XB及垂向坐標(biāo)ZB等。設(shè)計(jì)出的型線有利于減小阻力，提高船舶性能。型線設(shè)計(jì)關(guān)系到船的經(jīng)濟(jì)性，航行性能等。最后，對(duì)所繪出的型線圖進(jìn)行線型光順，每個(gè)型線圖的型值都是一一對(duì)應(yīng)的，對(duì)型線圖進(jìn)行螺旋式修改優(yōu)化，并修改型值表。半寬水線圖的橫坐標(biāo)是站號(hào)，縱坐標(biāo)是930縱剖線，1615縱剖線。縱剖線圖的橫坐標(biāo)是站號(hào)，縱坐標(biāo)是BL，195WL，390WL， 585WL， 780WL，975WL。橫剖線圖的橫坐標(biāo)是930縱剖線，1615縱剖線，縱坐標(biāo)是BL，195WL，390WL， 585WL， 780WL，975WL。縱剖線為930縱剖線，1615縱剖線。其次，依據(jù)新船的型值表， 用CAD進(jìn)行描點(diǎn)繪圖，依次繪出橫剖線圖，縱剖線圖，半寬水線圖。型線圖中要包含型值表，這樣有利于型線的繪制?？v剖線：本船把船寬等分為6份，得到平行于中線面的縱剖面，船體型表面與縱剖面的交線就是縱剖線。型值表由型值構(gòu)成。 型線圖船體型線圖是表示船體集合形狀和尺寸的圖形，由橫剖線圖，縱剖線圖，半寬水線圖和型值表組成的。對(duì)于航速較低的肥大型船，安裝球鼻首可以在滿載時(shí)減小舭渦，在船舶壓載時(shí)減小破冰阻力。 球鼻首一般可以用來減小船舶阻力。尾部使用V形剖面可以使螺旋槳效率不受影響，對(duì)阻力性能有利。U形橫剖面的特點(diǎn)是在垂直方向上，橫剖面面積分布較均勻，對(duì)于航速較高的船舶船首采用U形橫剖面較為合適，因?yàn)閁形剖面在滿載水線處較瘦，可以減少興波阻力。船體型線的設(shè)計(jì)就是設(shè)計(jì)船體形狀，不同的型線特征對(duì)船舶性能有很大的影響。對(duì)于船舶的型線，國(guó)內(nèi)外進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，獲得了很多的船體型線，以及大量的船模系列資料供參考。這是目前比較常用的方法。只有船舶型線設(shè)計(jì)出來后，才可以進(jìn)一步正式的進(jìn)行總布置設(shè)計(jì)，靜水力計(jì)算，穩(wěn)性校核，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。本文計(jì)算求得的重量重心滿足要求，證明了主尺度以及總布置設(shè)計(jì)的十分合理。 空船重量重心序號(hào)項(xiàng)目重量（t）垂向力臂（m）垂向力矩縱向力臂（m）縱向力矩船體鋼料木作舾裝機(jī)電設(shè)備儲(chǔ)備總和 滿載出港重量重心序號(hào)項(xiàng)目重量（t）垂向力臂（m）垂向力矩縱向力臂（m）縱向力矩空船人員行李燃滑油2食品、淡水1總和 滿載到港重量重心序號(hào)項(xiàng)目重量（t）垂向力臂（m）垂向力矩縱向力臂（m）縱向力矩空船人員行李燃滑油1食品、淡水總和 序號(hào)項(xiàng)目重量（t）垂向力臂（m）垂向力矩縱向力臂（m）縱向力矩空船人員行李燃滑油2食品、淡水1總和 空載到港重量重心序號(hào)項(xiàng)目重量（t）垂向力臂（m）垂向力矩縱向力臂（m）縱向力矩空船人員行李燃滑油1
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