【正文】 ，2020 年；[3] 謝自美 《電子線路設(shè)計感謝學(xué)校為我們安排了本次畢業(yè)設(shè)計，讓我們的理論知識和實際操作經(jīng)驗更加緊密的結(jié)合了在一起；同時又拓展了我們的知識面。 本次畢業(yè)設(shè)計為我的大學(xué)生活畫上了圓滿的句號，為我即將的工作和生活奠定了堅實的基礎(chǔ)。畢業(yè)設(shè)計是對我們 3 年所學(xué)知識的一次綜合性測試和考驗，無論是在動手能力方面還是理論知識的運(yùn)用能力方面，都使得我有了很大的提高。PROTEUS VSM 所進(jìn)行的是一種交互式仿真, 在仿真進(jìn)行中可以對各控制按鈕、開關(guān)等進(jìn)行操作, 系統(tǒng)對輸入的響應(yīng)會被真實的反映出來如圖13。在 Program File (可以接受3 種格式的文件) ,給AT89C51輸入晶振頻率，此處默認(rèn)為12MHZ， 單擊OK 按鈕完成程序添加工作, 下面就可以進(jìn)行系統(tǒng)仿真了。電路圖繪制完成后, 再添加AT89C51 的應(yīng)用程序。17圖11 創(chuàng)建源代碼對話框，即完成了文件的創(chuàng)建。單擊OK按鈕，結(jié)束代碼生成工具的定義。把Proteus和Wave6000結(jié)合起來調(diào)試硬件就方便多了，這里就是采用“Proteus+Wave6000”的仿真方法，具體步驟如下：1）首先運(yùn)行PROTEUS VSM 的ISIS，選擇Source→Define Code Generation Tool 菜單項，將出現(xiàn)如圖8所示定義代碼生成工具對話框。第四章 智能交通燈軟件系統(tǒng)設(shè)計 智能交通燈的軟件設(shè)計流程圖智能交通燈的軟件設(shè)計流程圖如圖 8 所示：15圖 8 交通燈的軟件設(shè)計流程圖 程序源代碼見附錄第五章 智能交通燈方案的仿真PROTEUS嵌入式系統(tǒng)仿真軟件在設(shè)計時已經(jīng)注意到和單片機(jī)各種編譯程序的整合了，如它可以和Keil ,Wave6000等編譯模擬軟件結(jié)合使用。（3）中斷服務(wù)程序：有中斷產(chǎn)生，就必然有其具體的需執(zhí)行的任務(wù)，中斷服務(wù)程序就是執(zhí)行中斷處理的具體內(nèi)容：即如果南北方向有特殊車輛要求通過，南北方向轉(zhuǎn)換為綠燈，東西方向為紅燈；如果東西方向有特殊車輛要求通過，東西方向轉(zhuǎn)換為綠燈，南北方向為紅燈。5） 交通燈中的中斷處理流程：14（1）現(xiàn)場保護(hù)和現(xiàn)場恢復(fù)：有特殊車輛要通過時就要進(jìn)行中斷，在中斷之前，先將交通燈中斷前情況保護(hù)好，當(dāng)中斷執(zhí)行后再恢復(fù)現(xiàn)場，包括信號燈和時間顯示電路。4）中斷返回：執(zhí)行完中斷服務(wù)程序后，必然要返回，中斷返回就是被程序運(yùn)行從中斷服務(wù)程序轉(zhuǎn)回到原工作程序上來。2）中斷打開和中斷關(guān)閉：在中斷處理進(jìn)行過程中，可能又有新的中斷請求到來，這里規(guī)定，現(xiàn)場保護(hù)和現(xiàn)場恢復(fù)的操作是不允許打擾的，否則保護(hù)和恢復(fù)的過程就可能使數(shù)據(jù)出錯，為此在進(jìn)行現(xiàn)場保護(hù)和現(xiàn)場恢復(fù)的過程中，必須關(guān)閉總中斷，屏蔽其它所有的中斷，待這個操作完成后再打開總中斷，以便實現(xiàn)中斷嵌套。中斷服務(wù)程序完成后，繼續(xù)執(zhí)行原先的程序，就需把保存的現(xiàn)場內(nèi)容從堆棧中彈出，恢復(fù)積存器和存儲單元的原有內(nèi)容，這就是現(xiàn)場恢復(fù)。不同的中斷源、不同的中斷要求可能有不同的中斷處理方法，但它們的處理流程一般都如下所述：1）現(xiàn)場保護(hù)和現(xiàn)場恢復(fù)：中斷是在執(zhí)行其它任務(wù)的過程中轉(zhuǎn)去執(zhí)行臨時的任務(wù)，為了在執(zhí)行完中斷服務(wù)程序后，回頭執(zhí)行原先的程序時，知道程序原來在何處打斷的，各有關(guān)寄存器的內(nèi)容如何，就必須在轉(zhuǎn)入執(zhí)行中斷服務(wù)程序前，將這些內(nèi)容和狀態(tài)進(jìn)行備份——即保護(hù)現(xiàn)場。1MS 延時程序STAT1：MOV R4，2MOV R3,250DJNZ R3,$DJNZ R4，STAT1RET 緊急轉(zhuǎn)換開關(guān)電路一般情況下交通燈按照車流量大小合理分配通行時間，按一定規(guī)律變化，但考慮緊急車通行車況，設(shè)計緊急通行開關(guān),下面簡述單片機(jī)的中斷原理。延時 1MSSETB 。滅第三位MOV P0,6DH 。送 2 的共陰極碼CLR ；第三位顯示 2ACALL D1MS 。延時 1MSSETB 。滅第一位MOV P0,3FH 。送 2 的共陰極碼CLR ；第一位顯示 212ACALL D1MS 。依此類推分別送完第一位 2，第二位 0，第三位 2，第四位 5，每一位點亮 1MS 一個掃描周期為 4MS，一秒時間就要掃描 250 次其程序如下：MOV R6,圖 7 數(shù)碼管連接方法下面我們用這種方法顯示交通燈的時間，南北方向要顯示 20 秒，東西方向要顯示 25 秒，那么我們先給 P0 口送 2 的共陰極碼即 5BH，讓第一位 2 要顯示的位碼 GND 段為低電平，其它三位的控制端都接高電平，那么第一位就顯示 2，其它三位不亮。圖 6 交通信號燈運(yùn)行狀態(tài) 時間顯示電路11在交通信號燈的正上方安裝一個可以顯示綠燈通行時間，紅燈等待時間的顯示電路，采用數(shù)碼管顯示電路是一種很好的方法。紅燈表示禁止通行。表1 顯示時間選擇車輛情況 本次該方 下次該方向 本次該方 本次該10向通行時間通行時間 向通行時間方向通行時間南往北少車，北往南少車20 秒 20 秒 40 秒 20 秒南往北少車，北往南多車20 秒 40 秒 40 秒 40 秒南往北多車，北往南少車20 秒 40 秒 40 秒 40 秒南往北多車，北往南多車20 秒 40 秒 40 秒 40 秒東往西少車，西往東少車20 秒 20 秒 40 秒 20 秒東往西少車，西往東多車20 秒 40 秒 40 秒 40 秒東往西多車，西往東少車20 秒 40 秒 40 秒 40 秒東往西多車，西往東多車20 秒 40 秒 40 秒 40 秒 信號燈電路信號燈用來顯示車輛通行狀況，下面以一個十字路口為例，說明一個交通燈的四種狀態(tài)見圖 6。本系統(tǒng)的特點是成本低，控制準(zhǔn)確。因為路上的車不可能突然增多，塞車都有一個累積過程。綠燈下限時間為20秒，上限值為40秒，初始時間為20秒。當(dāng)交叉路口雙方車輛較多時通行時間設(shè)為 40 秒。我設(shè)定了綠燈通行時間的上限為 40 秒。通過一輛車的平均時間只需 1 秒。通過一輛車的平均時間是 秒。也就是說，綠燈放行時間越長，單位時間通過車輛的數(shù)量就越多。比如說 20 秒內(nèi)每車道可以通過20 輛車，40 秒內(nèi)每車道卻可以通過 45 輛車。 控制器的系統(tǒng)框圖如圖 3 所示圖 3 智能交通燈控制系統(tǒng)電路圖智能交通燈電路圖如圖 4 所示：8圖 4交通燈系統(tǒng)由四部分組成：車檢測電路，信號燈電路，時間顯示電路，緊急轉(zhuǎn)換開關(guān)。第三章 智能交通燈電路設(shè)計根據(jù)設(shè)計任務(wù)和要求,可畫出該控制器的原理框圖, 為確保十字路口的交通安全，往往都采用交通燈自動控制系統(tǒng)來控制交通信號。AT89S51 單片機(jī)有 2 計數(shù)器，6 個中斷源，能滿足系統(tǒng)的設(shè)計要求。根據(jù)各道路路口車流量的大小自動調(diào)節(jié)通行時間。 第二章 智能交通燈的設(shè)計原理 智能交通燈的設(shè)計框圖 智能交通燈的設(shè)計方案及改進(jìn)措施交通燈系統(tǒng)由四部分組成：車檢測電路，信號燈電路，時間顯示電路，緊急轉(zhuǎn)換開關(guān)。 注 意 加 密 方 式 1 時 ， EA 將 內(nèi) 部 鎖定 為 RESET； 當(dāng) EA 端 保 持 高 電 平 時 ， 此 間 內(nèi) 部 程 序 存 儲 器 。 但 在 訪 問 外 部 數(shù) 據(jù) 存 儲 器 時 ， 這 兩 次 有 效 的PSEN 信 號 將 不 出 現(xiàn) 。 　 　 PSEN： 外 部 程 序 存 儲 器 的 選 通 信 號 。 另 外 ， 該 引 腳 被 略 微 拉 高 。 如 想 禁 止 ALE 的 輸 出 可 在SFR8EH 地 址 上 置 0。 因此 它 可 用 作 對 外 部 輸 出 的 脈 沖 或 用 于 定 時 目 的 。 在 FLASH 編 程 期 間 ， 此 引 腳 用 于 輸 入 編 程 脈 沖 。 作 為 輸 入 ， 由 于 外 部 下 拉 為 低 電 平 ， P3 口 將 輸 出 電 流 （ ILL） 這 是 由于 上 拉 的 緣 故 。 P3 口 ： P3 口 管 腳 是 8 個 帶 內(nèi) 部 上 拉 電 阻 的 雙 向 I/O 口 ， 可 接 收 輸 出 4個 TTL 門 電 流 。 在 給 出 地 址“1”時 ， 它 利 用 內(nèi) 部 上 拉 優(yōu) 勢 ， 當(dāng) 對 外 部 八 位 地 址 數(shù) 據(jù) 存 儲 器 進(jìn) 行 讀 寫 時 ，P2 口 輸 出 其 特 殊 功 能 寄 存 器 的 內(nèi) 容 。 這 是 由 于 內(nèi) 部 上 拉 的 緣 故 。 　 　 P2 口 ： P2 口 為 一 個 內(nèi) 部 上 拉 電 阻 的 8 位 雙 向 I/O 口 ， P2 口