【正文】 B．16 　 　C．18 　 D．2078．石油天然氣開(kāi)采要注意防火防爆，井架、鉆臺(tái)、機(jī)泵房和凈化系統(tǒng)照明全部采用防爆燈，并且距離( C )30m以內(nèi)的電器設(shè)備，應(yīng)使用防爆開(kāi)關(guān)和防爆馬達(dá)。A．7 　 B．10 　 C．30 　D．1576．同一采區(qū)內(nèi)、同一煤層上下相連的2個(gè)同一風(fēng)路中的采煤工作面與其相連接的掘進(jìn)工作面，布置獨(dú)立通風(fēng)有困難時(shí)，在制定措施后，可采用串聯(lián)通風(fēng)，但串聯(lián)通風(fēng)的次數(shù)不得超過(guò)1次。A．臺(tái)階設(shè)計(jì)、施工不合理 B．未按設(shè)計(jì)進(jìn)行采礦、濫采亂挖C．邊坡角設(shè)計(jì)偏大、邊坡有大的結(jié)構(gòu)弱面、自然災(zāi)害、濫采亂挖D．巖層含水量過(guò)大74．下面與爆破材料和井下爆破有關(guān)要求的描述中，正確的是：( D )。A．5 　B．10 　 C．15 　D．2072．斜井(巷)施工期間兼作行人道時(shí)，必須每隔( B )m設(shè)置躲避硐并設(shè)紅燈。A ．4 　　 B．3 　　C．10 　　 D．570．已知某生產(chǎn)礦井(井工煤礦)正常涌水量為1200m3/h，其主要水倉(cāng)有效容量應(yīng)不低于( D )。A．％ B．％ 　　C．％ 　　D．％67．煤礦常用防爆電氣設(shè)備中，礦用本質(zhì)安全型電氣設(shè)備的防爆標(biāo)志為( B )。A．側(cè)滑檢測(cè) B．制動(dòng)檢測(cè) C．車容檢測(cè) D．車速表檢測(cè) E．前照燈檢測(cè) 選作部分(一)礦山安全技術(shù)66．使用局部通風(fēng)機(jī)通風(fēng)的煤礦掘進(jìn)工作面因故停風(fēng)時(shí)，必須撤出人員，切斷電源。A．空氣壓縮機(jī) B．汽輪機(jī) 　 C．球磨機(jī) 　 D．砂輪機(jī) 　 E．發(fā)電機(jī)63．作業(yè)場(chǎng)所中，存在的電離輻射有(BE )A．激光 　B．X射線　 C．紅外線 D．射頻輻射 E．放射性輻射64．船舶自沉事故是指船舶因( ACDE )等原因或者不明原因造成船舶沉沒(méi)、傾覆、全損的事故。A．爆炸下限濃度、最小點(diǎn)火能量 　B．最低著火溫度C．粉塵粒度 D．最大爆炸壓力 E．最大爆炸壓力上升速率61．人機(jī)界面設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮(ABDE )。A． 瓶?jī)?nèi)壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi) B． 瓶?jī)?nèi)氣體純度是否在規(guī)定范圍內(nèi)C．瓶閥及其與瓶口連接的密封是否良好D．氣瓶充裝后，是否出現(xiàn)鼓包變形或泄漏等嚴(yán)重缺陷E．瓶體的溫度是否有異常跡象59．在車間內(nèi)對(duì)機(jī)器進(jìn)行合理的安全布局，可以減少事故，在布局時(shí)主要考慮的因素有( ACDE )。A．提高工藝速度以縮短運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間 B．防止粉塵擴(kuò)散飛揚(yáng) C．消除粉塵 D．消除火源 　　　　 E．適當(dāng)增加濕度57．常用的無(wú)損檢測(cè)方法有( ABE)。A． 內(nèi)旋轉(zhuǎn)嚙合 　　B．往返運(yùn)動(dòng) 　　C．旋轉(zhuǎn)部件D．靜止部件 　　　E．零件飛出55．在受壓容器內(nèi)可燃?xì)怏w爆炸極限受多種因素的影響而變化，其主要因素是(ACD)。A．跨步電壓 　　B．感應(yīng)電壓 　 　C．設(shè)備漏電 　　　D．兩相短路 　　E．漏電火災(zāi)53．電力線路導(dǎo)線的截面積應(yīng)滿足(ABDE)的要求。A．超速防護(hù)裝置 B．自動(dòng)停車裝置 C．軸溫報(bào)警裝置 D．運(yùn)行記錄裝置二、多項(xiàng)選擇題51．木工在施工中使用的電平刨(也稱手壓刨)，為保障安全應(yīng)裝設(shè)(ABD)。A．到發(fā)線 　 B．段管線 　　 C．岔線 　 D．站線49．機(jī)車車輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界，其最高處的頂部至( C )的距離不得超過(guò)4800mm，其兩側(cè)最大寬度不得超過(guò)3400mm。A．皮膚燒傷 　　B．急慢性外照射放射病C．內(nèi)照射放射病 D．外照射皮膚放射病46．在水運(yùn)交通事故分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中，20噸以下船舶發(fā)生事故，人員有重傷、直接經(jīng)濟(jì)損失450元以上至7500元以下的事故是( C)．A．重大事故 　　B．大事故 　　C．一般事故 　　D．險(xiǎn)性事故47．高速公路護(hù)欄設(shè)計(jì)主要按照交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ1074—1994)，護(hù)欄設(shè)計(jì)條件主要針對(duì)占全路交通量333％的( B)，碰撞速度60km／h，碰撞車輛重10t，碰撞角度為15度。A．工人接塵時(shí)間 　　B．總塵濃度　　C．肺總通氣量 　 D．生產(chǎn)性粉塵濃度超標(biāo)倍數(shù)44．為防止電梯在使用、檢修過(guò)程中產(chǎn)生人員剪切和墜落，以下關(guān)于電梯安全保護(hù)裝置的說(shuō)法不正確的是(D)。A．吸聲 　　B．隔聲 　　C．阻尼 　 　D．通風(fēng)42．以下不屬于電離輻射的外照射防護(hù)的是( D )。A．開(kāi)啟或關(guān)閉瓶閥時(shí)，只能用手或?qū)Ｓ冒馐? B．瓶?jī)?nèi)氣體應(yīng)全部用盡C．氣瓶夏季使用時(shí)，應(yīng)防止暴曬 　　　　　　D．嚴(yán)禁敲擊、碰撞氣瓶40．處理瀝青煙和煉油廠尾氣適合采用的凈化方法是( C )。A．固體物質(zhì)的機(jī)械加工、粉碎產(chǎn)生的粉塵B．金屬的研磨、切削產(chǎn)生的金屬塵C． 有機(jī)物質(zhì)的不完全燃燒所產(chǎn)生的煙 D． 運(yùn)輸車輛的揚(yáng)塵38．吸入含游離二氧化硅的粉塵會(huì)引起( B )。A．可靠度高的機(jī)器 　　　　　　　B．良好的監(jiān)控系統(tǒng)C．一切以人為中心設(shè)計(jì)與制造機(jī)器 D．人適機(jī)，機(jī)宜人36．在人機(jī)系統(tǒng)中，人優(yōu)于機(jī)的能力表現(xiàn)在( C )等方面。A．使用條件和時(shí)間內(nèi) 　　　　　 B．規(guī)定的機(jī)械條件和環(huán)境條件下C．規(guī)定的環(huán)境條件和使用條件下 D．規(guī)定的條件和時(shí)間內(nèi)34．煙花爆竹返潮時(shí)，嚴(yán)禁( B )。A．壓縮氣瓶 　　 B．液化氣瓶　　 C．溶解氣瓶 　　D．高壓氣瓶31．下列關(guān)于自動(dòng)埋弧焊焊劑的說(shuō)法，不正確的是(A )。A．塔吊司機(jī)和信號(hào)人員，必須經(jīng)專門培訓(xùn)持證上崗B．提升重物前，要確認(rèn)重物的真實(shí)重量C．操作中遇三級(jí)及以上風(fēng)時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)D．兩臺(tái)塔吊在同一軌道作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持安全距離29．下列關(guān)于電焊操作的說(shuō)法，不正確的是(A )。A．用氧氣瓶充裝可燃?xì)怏w B．不允許用可燃?xì)怏w瓶充裝氧氣C．用可燃?xì)怏w瓶充裝空氣 D．不允許用氧氣瓶充裝氮?dú)?7．起重作業(yè)時(shí)，司索工堅(jiān)持的“五不掛”是指：( D )，尖棱利角和易滑工件無(wú)襯墊物不掛，吊具及配套工具不合格或報(bào)廢不掛，包裝松散捆綁不良不掛等。A．泄壓 　　　B．密封 　 C．止漏 　　　　　 D．排放25．鍋爐啟動(dòng)步驟是( A )。A．氯氣 　　　 B．氨 　　　C．二硫化碳 　　　 D．二氧化碳23．射線檢測(cè)對(duì)對(duì)接焊縫( A )缺陷檢出率高。A．火焰探測(cè)器 　 B．光束式探測(cè)器 C．圖像式探測(cè)器 D．特殊物質(zhì)含量探測(cè)器2l．高層建筑物發(fā)生火災(zāi)后，正確的做法是( D )。其中B類火災(zāi)為( D )?；旌蠚怏w中爆炸濃度下限為( C )。A．亞音速 　 　B．超音速 　 C．音速 　　　 D．低音速17．一般情況下，甲烷與空氣的混合氣體的爆炸濃度下限為( B )。A．蓄熱自熱著火 　　 B．摩擦撞擊引起著火 C．電氣火源引起著火 　D．相互接觸化學(xué)自熱著火14．炸藥爆炸的三要素不包含( B )A．反應(yīng)過(guò)程放熱 　　 B．穩(wěn)定燃燒 C．反應(yīng)過(guò)程高速度 　　D．反應(yīng)生成物含有大量氣態(tài)物質(zhì)。A．內(nèi)側(cè)拉應(yīng)力、外側(cè)受壓應(yīng)力 B．內(nèi)側(cè)、外側(cè)相同的拉應(yīng)力C．內(nèi)側(cè)拉應(yīng)力小于外側(cè)拉應(yīng)力 D．內(nèi)側(cè)拉應(yīng)力大于外側(cè)拉應(yīng)力10．在壓力管道設(shè)計(jì)中，采用盡量減小管道內(nèi)介質(zhì)速度的突然變化來(lái)降低噪聲的方法屬于( A )方法。單鉤從上到下有三個(gè)危險(xiǎn)斷面。A．最小 　B．最大 　 C．為零 　 D．為負(fù)8．起重機(jī)械的載荷率是每一工作周期中( D )的比值。)和下死點(diǎn)(d＝180。A．利用砂輪側(cè)面磨削 B．站在砂輪側(cè)面操作C．站在砂輪正面操作 D．兩人同時(shí)在一個(gè)臺(tái)砂輪上操作7．沖壓機(jī)械常應(yīng)用曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。A．短路保護(hù) B．缺相保護(hù) C．漏電保護(hù) D．過(guò)載保護(hù)5．在斷路器的電源側(cè)和負(fù)荷側(cè)都裝有隔離開(kāi)關(guān)的情況下，拉閘的正確順序是( C )。A．配電變壓器低壓中性點(diǎn)和電氣設(shè)備外殼都直接接地的系統(tǒng)B．配電變壓器低壓中性點(diǎn)直接接地、電氣設(shè)備外殼經(jīng)高阻抗接地的系統(tǒng)C．配電變壓器不接地、電氣設(shè)備外殼經(jīng)高阻接地的系統(tǒng)D．配電變壓器不接地、電氣設(shè)備外殼直接接地的系統(tǒng)3．帶有雙重絕緣結(jié)構(gòu)的電氣設(shè)備屬于( C )類設(shè)備。 A.“均勻、快速、少量” B.“均勻、快速、大量” C.“均勻、緩慢、大量” D.“均勻、緩慢、少量” 2005年安全生產(chǎn)技術(shù)考試試題一、單項(xiàng)選擇題1．做機(jī)械設(shè)計(jì)時(shí)，避免出現(xiàn)銳角、尖角和突出部分屬于( B )類型的設(shè)計(jì)原則。 、氯氣、二氧化氮等 、硫化氰、二氧化氮等 、氯氣、二氧化氮等 、硫化氰、硫化氫等 、銀電解精煉過(guò)程中產(chǎn)生的有害氣體抽排處理時(shí)，通常在金電解槽上方安裝排風(fēng)罩，將金電解過(guò)程中產(chǎn)生的氯氣、氯化氫抽排，并用（ A）吸收。 ，安全工作的重點(diǎn)是（ B）。 、操作簡(jiǎn)單、燃燒均勻，且溫度、用量易于調(diào)節(jié)等優(yōu)點(diǎn)，但常易發(fā)生事故，煤氣系統(tǒng)主要事故為（A ）三類。 （C ）m。 、爐頂設(shè)備、高爐主體構(gòu)成和操作、（ A）、富氧鼓風(fēng)、熱風(fēng)爐和荒煤氣等方面的安全技術(shù)規(guī)定和要求。 ，造成熔融物爆炸的原因之一是（ ）B。 、噴吹系統(tǒng)中，當(dāng)煙煤的揮發(fā)份超過(guò)（C ）%時(shí)，可能發(fā)生煤粉爆炸事故。 ，高爐停爐操作時(shí)，要利用打水將爐頂溫度控制在（ A）℃之間。 176。 176。 ，礦槽的側(cè)壁和襯板，應(yīng)有不小于（ B）的傾角，以保證漏料正常。 （九）冶金安全生產(chǎn)技術(shù)《焦化安全規(guī)程》規(guī)定，易燃、可燃液體貯槽區(qū)應(yīng)設(shè)防火堤，防火堤內(nèi)的容積不得小于貯槽地上部分總貯量的（ B），且不得小于最大貯槽的地上部分的貯量。 ，必須（ B）。、防雨、防火 、防雨、防凍 、防雨、防汛 、防雷、防凍，均應(yīng)懸掛“（A ）”的標(biāo)示牌。吊箱測(cè)驗(yàn)人員必須穿救生衣的最小值是（D ）m。 ，圍堰的標(biāo)準(zhǔn)由主體建筑物的（D ）而定。 、坑井、洞內(nèi)和金屬容器內(nèi)部工作時(shí)，行燈電壓不得超過(guò)（ D）V。、石灰滅火 ，打開(kāi)發(fā)電機(jī)消防用水閥門滅火 ，規(guī)定電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)其三相電流不平衡之差與額定電流之比不得超過(guò)（ D）%。、放電、驗(yàn)電、懸掛標(biāo)示牌和裝設(shè)遮攔、驗(yàn)電、接地、懸掛標(biāo)示牌和裝設(shè)遮攔、放電、接地、懸掛標(biāo)示牌和裝設(shè)遮攔、放電、接地、懸掛標(biāo)示牌和裝設(shè)遮攔，進(jìn)行爆破時(shí)，相向開(kāi)挖兩個(gè)工作面相距（D ）m時(shí)，應(yīng)停止一方作業(yè)，單向開(kāi)挖貫通。 （C ）。 ，將大壩安全分為三類：一類壩安全可靠，能按設(shè)計(jì)正常運(yùn)行；二類壩（ C）；三類壩不安全，屬病險(xiǎn)水庫(kù)大壩。 、高效能 ，應(yīng)按規(guī)程規(guī)定（ C）。 （ B）和開(kāi)關(guān)箱中設(shè)置漏電保護(hù)器，以確保兩級(jí)保護(hù)。 （B ）芯電纜線。 ，就是施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的總計(jì)算負(fù)荷，也是選擇線路、電器和（B ）的主要依據(jù)。 、縱向水平桿和（B ）組成。 ，在計(jì)算過(guò)程中應(yīng)按（B ）計(jì)算。～2 ～15 ～40 ～20（ D）?！?0 ～65 ～80 ～75，應(yīng)采用纜風(fēng)繩固定架體，第一道纜風(fēng)繩可設(shè)置在距離地面20米高處，以后每增高（ D）m，必須增加一組纜風(fēng)繩。 ，在使用時(shí)，螺桿擰緊力矩應(yīng)在（C ）N ，要在柱子杯口二次灌縫的混凝土強(qiáng)度至少達(dá)到（ D）%以后才能進(jìn)行。 ，所有的底座板或支撐桿的頂端，都必須分別與底部和頂端緊密接觸，立柱不得承受（B ）荷載。 （七）建筑工程施工安全技術(shù)，濕化程度越高，邊坡越容易失去穩(wěn)定，這是因?yàn)橥恋模?D）造成的。 ～1996中規(guī)定，航空器地面事故是指在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)地區(qū)和機(jī)庫(kù)內(nèi)發(fā)生航空器、車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞，造成直接經(jīng)濟(jì)損失人民幣（ C）萬(wàn)元以上或致人重傷、死亡的事故。 ，死亡人數(shù)在40人及其以上；航空器失蹤，機(jī)上人員在40人以上之一者，為（ C）。 ，因列車通過(guò)一次阻塞步行人流超過(guò)1000人次/h,或道口關(guān)閉的時(shí)間至少超過(guò)（ A）min時(shí)，宜設(shè)置人行天橋或地道。，200元以下 ，1000元以下，500元以下 ，500元以下《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，在公路上行駛的貨車，車貨總長(zhǎng)（ C）m以上，為超限運(yùn)輸車輛。 《鐵路行車事故處理規(guī)則》，一次事故（ A），但構(gòu)不成特別重大事故的，為重大事故。 （ C）、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。、重大事故、大事故和一般事故、重大死亡事故、死亡事故、重傷事故和輕傷事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故、死亡事故、重大傷事故和輕傷事故《機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)》鐵路行車組織中，擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時(shí)間超過(guò)（B ）小時(shí)的乘務(wù)員，必須實(shí)行班前待乘休息制度。 、貨車及（ D）。 ，向公路方向顯示（D ），并發(fā)出音響通知。 （六）交通運(yùn)輸安全技術(shù)，應(yīng)按（C ）規(guī)定的時(shí)間停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。、充填采礦法、崩落采礦法 、壁式采礦法、充填采礦法、留礦采礦法、分段崩落法 、分層崩落法、充填采礦法，但不包括（ C）。 （不能用于有瓦斯的），使有少量爆破材料時(shí)，要儲(chǔ)存在專用的房間內(nèi)，指定專人保管、雷管要裝箱加鎖，與炸藥分開(kāi)存放，并隔開(kāi)（D ）m以上距離。 ，只能采用（ B）。 ，作業(yè)點(diǎn)粉塵濃度超過(guò)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的，每月至少測(cè)定（ B）次粉塵濃度。 ，大量瓦斯和煤炭在短時(shí)間內(nèi)突然從煤層（巖層）中沖出的現(xiàn)象，煤與瓦斯突出發(fā)生前通常有許多預(yù)兆，（ C）不屬于這些預(yù)兆?！?0 ～200 ～300 ～400～45176。被動(dòng)式隔爆水槽（袋）棚是被動(dòng)式隔爆技術(shù)一種。