【正文】 結(jié)構(gòu)重要受力構(gòu)件的對(duì)接焊縫都應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的1級(jí)或2級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)受變載荷作用，經(jīng)常會(huì)發(fā)生疲勞破壞。側(cè)面角焊縫的計(jì)算長(zhǎng)度不宜大于60（承受靜載荷或間接承受動(dòng)載荷時(shí)）或40（承受動(dòng)載荷時(shí)），當(dāng)大于上述數(shù)值時(shí)，其超過(guò)部分在計(jì)算中不予考慮。焊腳尺寸的比例對(duì)正面角焊縫宜為1:（長(zhǎng)邊順內(nèi)力方向）；對(duì)側(cè)面角焊縫可為1:1。（鋼管結(jié)構(gòu)除外），但對(duì)于板件邊緣的角焊縫，應(yīng)符合下列要求：在不大于6時(shí)，不大于，在大于6時(shí)，應(yīng)比小1~2。但對(duì)自動(dòng)焊，最小焊腳尺寸可減小1。主要承載結(jié)構(gòu)中不等板厚或板寬的對(duì)接焊，當(dāng)焊件的板厚或板寬相差4以上時(shí)，應(yīng)分別在厚度方向或?qū)挾确较?，從一?cè)或兩側(cè)作成不大于1:4的過(guò)渡斜度。對(duì)于不同強(qiáng)度的鋼材連接時(shí)，可采用與較低強(qiáng)度鋼材相適應(yīng)的焊縫材料。在設(shè)計(jì)中不得任意加大焊縫，避免焊縫立體交叉和在一處集中大量焊縫，同時(shí)焊縫的布置應(yīng)盡可能對(duì)稱(chēng)于構(gòu)件重心。角焊縫構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便，但靜力及動(dòng)力性能較差。焊縫連接可分為對(duì)接、搭接和T形接，其中焊縫按構(gòu)造可分為對(duì)接焊縫和角焊縫兩個(gè)基本形式。電弧焊又分為手工焊、自動(dòng)焊和半自動(dòng)焊。銷(xiāo)軸受力圖如下： 強(qiáng)度校核公式如下： 其中 所以 故銷(xiāo)軸滿(mǎn)足強(qiáng)度要求 第三章 PT7032塔式起重機(jī)下支座焊縫連接焊接連接是起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)最主要的連接形式。 對(duì)于正方形截面，且各片側(cè)面桁 圖7 架都完全相同的情況下，則其m=1， k=，由式（2—2）知: （2—3） 載荷計(jì)算=（+++380+18++++3165+ 355+21500+876+++845） = =最大起吊載荷 ==156800N最小起吊載荷 =29400N （1）運(yùn)行水平慣性載荷 =（+）= —彈性振動(dòng)載荷系數(shù)，；選= —運(yùn)行機(jī)構(gòu)的平均加減速度 （2）回轉(zhuǎn)和變幅運(yùn)動(dòng)的水平載荷自重產(chǎn)生的回轉(zhuǎn)慣性力=吊重的慣性力情況1： 情況2： 風(fēng)載荷公式: 式中 —風(fēng)力系數(shù)，選= —計(jì)算風(fēng)壓，選=250Pa 式中 —結(jié)構(gòu)充實(shí)率,選=； —結(jié)構(gòu)外形輪廓面積 702+23=146㎡ ==㎡所以 =16425N 根據(jù)《GB 137521992塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》穩(wěn)定性計(jì)算公式如下： 式中 —軸壓穩(wěn)定修正系數(shù) —受壓結(jié)構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù) —結(jié)構(gòu)件的毛截面面積 —端部彎矩不等的折減系數(shù) —結(jié)構(gòu)件端部彎矩 —橫向載荷彎矩系數(shù) —由橫向載荷在結(jié)構(gòu)件中引起的最大彎矩 —結(jié)構(gòu)件截面的抗彎模量 其中 代入式中有： 魚(yú)尾銷(xiāo)是在下支座和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接處起定位連接作用。在扭矩作用下，頂部截面相對(duì)于底部截面轉(zhuǎn)動(dòng)了某一角度： （2—1） Na及Nb（圖7）是C點(diǎn)在兩個(gè)平面上的唯一分量，對(duì)每一側(cè)面的平面桁架來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于分別在外力X、Y的作用下而產(chǎn)生的彈性位移，設(shè)邊長(zhǎng)為a的側(cè)面平面桁架在頂部截面單位水平力作用下所產(chǎn)生的位移為fa及fb，則有Na= faX，Nb= fbY。 圖6空間桁架受扭時(shí)，扭矩的分解及腹桿體系對(duì)扭轉(zhuǎn)剛度的影響是個(gè)比較復(fù)雜的問(wèn)題。 圖5一個(gè)對(duì)稱(chēng)的正方形截面的下支座，如在對(duì)稱(chēng)軸上受彎矩Mx時(shí)，則平均分配在A(yíng)B和DC兩片桁架上。 圖4圖5是一個(gè)下支座的頂視圖，有一個(gè)軸向載荷P作用在A(yíng)點(diǎn)，則通過(guò)橫梁LM，將力分解到BC和DE上。外載荷在各平面桁架中的分解如下：1. 橫向載荷（如風(fēng)載荷和水平慣性載荷等）當(dāng)載荷作用在下支座對(duì)稱(chēng)的矩形截面中間時(shí)，就平均分配到兩個(gè)與外載荷方向平行的側(cè)面桁架上（圖4（a））如果外載荷不作用在截面中間，就按杠桿比例分解到兩側(cè)面桁架上。通常是把下支座視作由幾個(gè)平面桁架組成的空間桁架結(jié)構(gòu)，從而可將各載荷分解到各平面桁架上，先單獨(dú)地計(jì)算各平面桁架的桿件內(nèi)力，然后把同一桿件的內(nèi)力疊加起來(lái)，作為驗(yàn)算下支座強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的主要依據(jù)。外載荷在各種工況下對(duì)下支座的作用，最終都可以轉(zhuǎn)化為直接作用的橫向力、軸向力、彎矩和扭矩等。離心力可以忽略不計(jì)，因?yàn)樗粌H數(shù)值很小，而且臂架和平衡臂兩側(cè)的離心力又能互相抵消。對(duì)于兩種變幅形式的塔身，都取最大幅度吊重計(jì)算塔身的腹桿和回轉(zhuǎn)部分的主弦桿。當(dāng)為小車(chē)變幅時(shí)，取載重小車(chē)在最大幅度計(jì)算下支座不回轉(zhuǎn)部分的主弦桿；當(dāng)為動(dòng)臂變幅時(shí)，取最小幅度吊重計(jì)算塔身主弦桿。對(duì)于平頭塔式起重機(jī)的下支座，一般選取下面兩種最不利工作狀態(tài)的計(jì)算工況。下支座上的載荷有：下支座自重、上部臂架和平衡臂上的各種載荷對(duì)下支座產(chǎn)生的作用力、起重機(jī)運(yùn)行、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)制動(dòng)時(shí)由下支座自重產(chǎn)生的水平慣性載荷及作用于下支座的風(fēng)載荷等。 （a） （b） （c） （d） 圖1 下支座的受力分析下支座結(jié)構(gòu)雖然依工作要求而型式多種多樣，無(wú)論哪種的型式的下支座，都必須計(jì)算其強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性等共性問(wèn)題。與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接的的立柱主要是由角鋼焊接而成，其高度為，厚度為，其主要視圖尺寸如圖1（c）。其中主板的厚度為，其主要視圖尺寸如圖1（a），兩主板之間的高度為。底部用高強(qiáng)度螺栓與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)相聯(lián)結(jié)，四角用銷(xiāo)軸與套架相聯(lián)結(jié)，下部裝有一根引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)用的橫梁。牌號(hào)等級(jí)拉伸試驗(yàn)鋼材厚度（直徑）（）鋼材厚度（mm）16~4040~6060~100100~15015016~4040~60不小于不小于Q235A235225215205195185375~460262524BCD牌號(hào)等級(jí)沖擊試驗(yàn)牌號(hào)冷彎試驗(yàn)