機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)螺旋輸送機(jī)傳動(dòng)裝置-文庫吧資料
2025-07-02 10:24本頁面
【正文】 ：：輸入軸的受力分析：：輸入軸的受力分析：：輸入軸的受力分析：：畫出受力簡圖：：計(jì)算支座反力：（1）作用于齒輪上的圓周力：（2）作用于齒輪上的徑向力：（3）計(jì)算在水平面上的反力：（4）計(jì)算在垂直面上的反力：：計(jì)算彎矩：（1）計(jì)算水平面上的彎矩：（2）計(jì)算垂直面上的彎矩：（3）計(jì)算合成彎矩：（4）計(jì)算轉(zhuǎn)矩：（5） 計(jì)算截面當(dāng)量彎矩： 取應(yīng)力校正系數(shù)。 。（5）退刀槽： 為保證加工到位，和保證裝配時(shí)相鄰零件的端面靠緊，在齒輪段兩端軸頸處加工退刀槽，選取槽寬為，槽深為。（3） 齒輪段： 此段加工出軸上齒輪，根據(jù)主動(dòng)輪，選取此段的長度為，齒輪兩端的軸頸為，軸頸直徑為。（1） 外伸段： 輸入軸的外伸段與帶輪的從動(dòng)齒輪鍵連接，開有鍵槽，根據(jù)鍵槽的長度和帶輪的軸孔的直徑，選取直徑為，長為。：初步估算軸的直徑：根據(jù)選用材料為45鋼，的范圍為，選取值為120，高速軸功率，代入數(shù)據(jù)：考慮到軸的外伸端上開有鍵槽，將計(jì)算軸頸增大3%～7%后，取標(biāo)準(zhǔn)直徑為45mm。一般將小齒輪略微加寬，取，而大齒輪的齒寬等于設(shè)計(jì)齒寬，即齒輪幾何尺寸計(jì)算結(jié)果列于下表：名稱代號計(jì)算公式小齒輪大齒輪中心距210傳動(dòng)比5模數(shù)m2壓力角2020齒數(shù)z35175分度圓直徑d70350齒頂圓直徑144354齒根圓直徑135345齒寬b7570齒距p法向齒距齒厚s齒槽寬e頂隙c表中，為齒頂高系數(shù)（=1）；為頂隙系數(shù)（=）。單位：第三章：單極齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)：選擇齒輪類型、材料、精度及參數(shù)根據(jù)工作條件、要求和上文的傳遞效率的設(shè)計(jì)（1）選擇直齒輪傳動(dòng)（2）選取齒輪精度8級精度（3）取小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)）、硬度為280HBS；大齒輪材料為45鋼、調(diào)質(zhì)硬度為240HBS（4）取小齒輪齒數(shù)，大齒輪直齒輪8級精度40Cr：按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)：按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)：按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)：按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)小齒輪分度圓直徑設(shè)計(jì)公式： 確定計(jì)算參數(shù) ，嚙合角=節(jié)圓壓力角=； ； ： ： 7接觸疲勞強(qiáng)度用重合度系數(shù)由式和 計(jì)算: 查得小齒輪和大齒輪的接觸疲勞極限分別為計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)：查表取接觸疲勞壽命系數(shù)取失效概率為1%，安全系數(shù)，由式得 取中的較小者作為該齒輪副的接觸疲勞許用應(yīng)力，即： 試算小齒輪分度圓直徑 = 調(diào)整小齒輪分度圓直徑 計(jì)算實(shí)際載荷系數(shù)前的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備 圓周速度v 齒寬b 、計(jì)算實(shí)際載荷系數(shù)系數(shù) 查得使用系數(shù) 根據(jù)8級精度查得動(dòng)載系數(shù) 齒輪的圓周力 查表得齒間載荷分配系數(shù) 由文獻(xiàn)，得8級精度、小齒輪相對支承對稱布置時(shí)，得齒間載荷分布系數(shù)，于是得到實(shí)際載荷系數(shù)： 按實(shí)際載荷系數(shù)算得的分度圓直徑 及相應(yīng)的齒輪模數(shù) =：按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)：按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)：按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)：按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)根據(jù)下式計(jì)算模數(shù)： 、確定公式中的各參數(shù)值 試選 計(jì)算彎曲疲勞強(qiáng)度用重合度系數(shù) 計(jì)算 （1）據(jù)文獻(xiàn)，查得齒形系數(shù) （2）據(jù)文獻(xiàn)，查得應(yīng)力修正系數(shù) （3）據(jù)文獻(xiàn)，查得小齒輪和大齒輪的齒根彎曲疲勞極限分 別為 （4）據(jù)文獻(xiàn)，查得彎曲疲勞壽命系數(shù)、 （5）取彎曲疲勞安全系數(shù),得： 因?yàn)榇簖X輪的大于小齒輪，所以取 =試算模數(shù) 、調(diào)整齒輪模數(shù)計(jì)算實(shí)際載荷系數(shù)前的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備（1）圓周速度 （2） 齒寬b （3）寬高比 計(jì)算實(shí)際載荷系數(shù) (1)、根據(jù)，8級精度，查得動(dòng)載系數(shù) (2)、計(jì)算齒間載荷分配系數(shù) 由文獻(xiàn)查得齒間載荷分配系數(shù) (3)、由文獻(xiàn)查得 (4)、結(jié)合，查文獻(xiàn)，得 則載荷系數(shù)為： 按實(shí)際載荷系數(shù)算得的齒輪模數(shù) 對比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度提供的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的的承載能力，僅于齒輪直徑（即模數(shù)與齒輪的乘積）有關(guān)，=2mm，按接觸疲勞強(qiáng)度算的分度圓直徑d
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