伯努利原理和機翼升力-文庫吧資料
2025-07-02 06:29本頁面
【正文】 的機翼。螺旋槳的效率的高低會直接影響到模型飛機的飛行成績 第六節(jié) 螺旋槳 其中a是在機翼上表面前緣部分貼上了細砂紙或粘上了碎木屑；b是在機翼上表面近前緣部分帖上了一條細木條或粗的擾流線；c是在機翼翼展前緣部位，每隔一定距離垂直地開一拍繞流孔；d是在前緣前面粘一張有彈性的繞流線；e是在前緣粘上呈虛線狀的擾流器；f是在前緣粘上鋸齒形擾流器。人們發(fā)現(xiàn)通過人工擾流，也可以使層流邊界層變成絮流邊界層。 但是，模型飛機的速度很低，翼弦很小，所以雷諾數(shù)不可能增大很大。一般來說，雷諾數(shù)增大，機翼表面的層流邊界層容易變成絮流邊界層。機翼表面如果是層流邊界層，氣流比較容易分離；如果是絮流邊界層，氣流比較難分離。當超過臨界迎角以后，氣流在流過機翼的最高點不多遠，就從翼表面上分離了，在翼面后半部分產(chǎn)生很大的渦流見圖1，造成阻力增加。當超過臨界迎角后，迎角再加大，阻力增加，升力反而減小。但是，當迎角加大到某個值時，升力就不再增加了。 第四節(jié) 失速原理 圖1氣流在機翼上表面分離 廣泛用在競賽留空時間的模型飛機上S形翼型的中弧線象橫放的S形。一般用在速摩不太高的初級線操縱或遙控模型飛機上凹凸翼型的下弧線向內(nèi)凹入。一般用在線操縱競速或遙控特技模型飛機上平凸翼型的下弧線是一條直線。一般用在線操縱或遙控特技模型飛機上雙凸翼型的上弧線和下弧線都向外凸，但上弧線的彎度比下弧線大。 第三節(jié) 翼型種類常用的模型飛機翼型有對稱、雙凸、平凸、凹凸，s形等幾種，如圖2
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