【正文】 ③、三聲————頂車。①、一聲————停車。需要?jiǎng)榆嚂r(shí)，司旗必須躲開身體，司機(jī)要聽清口令，按司旗要求動(dòng)車。1列車經(jīng)過道岔前，必須搬好、搬嚴(yán)道岔，嚴(yán)禁壓岔子和帶岔子運(yùn)行。1車輛組列時(shí)必須重車在前空車在后。嚴(yán)禁架子車前方和兩側(cè)有人。嚴(yán)禁任何人不經(jīng)配車員許可就動(dòng)車或搶道運(yùn)行，防止發(fā)生行車事故。列車行至人車站、彎道口、硐室口、碹岔口處，司機(jī)必須提前減速、鳴笛示警，做好隨時(shí)停車準(zhǔn)備。啟、停車、加減車速要均勻，直線段車速控制在2米/秒。架子車與機(jī)車之間（碰頭挨不上）必須用空平板做間隔車。嚴(yán)格按規(guī)定的車數(shù)拉車，嚴(yán)禁超載拉車。機(jī)車進(jìn)入120材料副井底彎道、410材料副井底彎道前，必須與把鉤工聯(lián)系好，經(jīng)把鉤工同意，方可進(jìn)入，確認(rèn)此時(shí)絞車道沒進(jìn)行拉放車作業(yè)。 斗車裝的小件（大板、鏈子、螺栓、銷軸等）以及平板車裝載的架子等大件，都必須按車輛裝載線及裝載噸位執(zhí)行。捆綁在支架四連桿和底座前端的錨鏈必須捆緊、擰牢，多余的錨鏈必須吊掛好，防止刮卡掉道。檢查車輛是否超寬、超長和偏重，檢查超過碰頭、易損壞的設(shè)備前后是否有防護(hù)裝置以及防護(hù)裝置是否可靠。（五）安全措施：電機(jī)車司機(jī)、司旗必須嚴(yán)格按本工種操作規(guī)程操作，對(duì)機(jī)車要全面檢查，當(dāng)機(jī)車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置中的任何一項(xiàng)不正常，都不得使用該機(jī)車。1軌道不符合標(biāo)準(zhǔn)，引發(fā)事故。在架線下處理掉道車，不停架線電，易發(fā)生觸電事故。兩臺(tái)機(jī)車同一存車場(chǎng)同時(shí)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，易引發(fā)事故。在車場(chǎng)前拉后頂，引發(fā)事故。車輛組列空車在前，重車在后，易造成掉道事故。電機(jī)車不完好，司機(jī)開車前不認(rèn)真確認(rèn)，容易引發(fā)事故。（四）危險(xiǎn)危害因素。（三）施工工藝：車輛組列。拉運(yùn)支架車、三機(jī)件車所需要的材料工具表序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量用途備注1卡環(huán)5T個(gè)4車輛連接2千斤頂20T臺(tái)2預(yù)防處理偏重車輛3起重機(jī)5T臺(tái)1預(yù)防處理偏重車輛4壓機(jī)10T臺(tái)1預(yù)防處理偏重車輛5推溜器5T臺(tái)1預(yù)防處理偏重車輛檢查所用機(jī)車完好情況和運(yùn)行線路及兩側(cè)的環(huán)境。三、1410運(yùn)輸大巷電機(jī)車?yán)\(yùn)支架和三機(jī)件安全措施（一）工程概況120井底車場(chǎng)及大巷600米，采用1臺(tái)CDXT8T蓄電池機(jī)車運(yùn)輸，410井底車場(chǎng)600米，410東藝運(yùn)輸大巷2850米，采用2臺(tái)ZK76/550架線電機(jī)車運(yùn)輸。綜上所述，造成這起事故的原因是：①該絞車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力矩不夠，是造成這起事故的主要原因。經(jīng)監(jiān)督檢測(cè)中心檢測(cè)：，沒有達(dá)到《煤礦安全規(guī)程》第432條的要求（為絞車靜張力的3倍）， ()。②外側(cè)制動(dòng)閘瓦與閘盤接觸面積不足40%；內(nèi)側(cè)制動(dòng)閘瓦與閘盤接觸面積不足17%。由于下把鉤工朱福仁違章操作提前打開下部擋車器，車輛下跑400多米后進(jìn)入底彎道，撞在停放在北一絞車底彎道直線段的礦車上，并導(dǎo)致停在側(cè)道的斜巷人車車箱損壞變形，造成三臺(tái)礦車兩臺(tái)人車損壞變形，附近管路被撞壞。變坡地點(diǎn)后，絞車司機(jī)發(fā)現(xiàn)絞車突然加速，且絞車運(yùn)轉(zhuǎn)聲音不正常。2時(shí)15分，絞車下放 7個(gè)矸石車，當(dāng)下放到300多米時(shí)，即車輛剛過8176。坡380米，12176。，導(dǎo)致職工忽視小件車?yán)徘暗恼J(rèn)真檢查。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，上提的一個(gè)叉車內(nèi)裝的是升井的木板，由于捆綁不牢，上提的過程中下滑到鐵道上，造成尾部兩個(gè)車掉道，上提18米后剩余的車全部掉道，將人行道鐵梯蹬拉竄位，且將2寸水管閥門支壞，造成水管跑水，中斷絞車道提升4小時(shí)30分。當(dāng)上提的6個(gè)車（5個(gè)叉車，1個(gè)斗車）拉到距上部甩車場(chǎng)270米處時(shí)，上把勾工陳寶柱發(fā)現(xiàn)絞車大繩劇烈抖動(dòng)，急忙打停點(diǎn)。 （4）遇到摘不開、掛不上的車輛，應(yīng)使用專用工具進(jìn)行摘掛鉤。 （2）操作時(shí)嚴(yán)禁站在道心內(nèi)，頭部和身體嚴(yán)禁伸入兩車之間進(jìn)行操作，以防車輛滑動(dòng)碰傷身體。絞車運(yùn)行中任何人嚴(yán)禁跨越鋼絲繩，嚴(yán)禁檢查機(jī)械的傳動(dòng)部分。在發(fā)出提升或下放車輛信號(hào)后,必須密切注視車輛及鋼絲繩的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)給絞車司機(jī)發(fā)停車信號(hào)，查明原因，待隱患排除后方可繼續(xù)施工。拉放車時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行上下把鉤工不到崗沒有聯(lián)系清不開。1410材料副井絞車提升前，把鉤工要詳細(xì)檢查物件車的輪對(duì)、連接裝置（連接鏈、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)）及物件車的各種支撐、墊物、卡具、車體掛鉤、拉緊螺絲、拉緊鏈、固定物件的鋼絲繩等，沒有變形、損傷、焊口開焊、斷裂或連接不牢現(xiàn)象。 拉放車前，必須派專人清走絞車道上的行人及其它作業(yè)人員，嚴(yán)格執(zhí)行“紅燈行車，綠燈行人”的規(guī)定，沿途岔口處掛好行車警旗并設(shè)好警戒。1車輛下放或提升時(shí)，上把鉤工不認(rèn)真觀察鋼絲繩運(yùn)行狀態(tài)，如鋼絲繩突然松弛或異常跳動(dòng)，不及時(shí)發(fā)出停車信號(hào)，引發(fā)事故。上下把鉤工沒聯(lián)系好，就發(fā)出拉車信號(hào)，引發(fā)事故。斜巷處理掉道車方法不正確，人員站位不符合規(guī)定，容易造成人身傷害事故。物件車?yán)壊缓细?，把鉤工不認(rèn)真檢查車輛捆綁，造成物件在運(yùn)行中滑落。絞車運(yùn)行時(shí)，鋼絲繩刮卡，引發(fā)事故。（四）危險(xiǎn)危害因素絞車制動(dòng)裝置失靈，造成跑車事故。所提升的一列物件車全部進(jìn)入斜巷后，打開上部擋車器，車輛完全通過后及時(shí)關(guān)閉。拉運(yùn)支架車、三機(jī)件車所需要的材料工具表序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量用途備注1卡環(huán)5T個(gè)2車輛連接2卡環(huán)10T個(gè)2車輛連接3起重機(jī)5T臺(tái)1預(yù)防處理偏重車輛4壓機(jī)10T臺(tái)1預(yù)防處理偏重車輛5推溜器5T臺(tái)1預(yù)防處理偏重車輛（三）施工工藝：檢查車輛完好、捆綁、連接狀況，無問題后，把鉤工按拉車數(shù)掛鉤。①已知：，絞車牽引力90KN絞車道坡度α=200 ， 絞車道長度L=930m，繩徑∮32mm，鋼絲繩破斷拉力總和673KN； 上部岔尖距離過卷線27m②繩端載荷計(jì)算：計(jì)算公式：W =〔P/ g －q L（Sinα+ f2 Cosα）〕／（Sinα+ f1 Cosα）W= 〔90000/－ 930（Sin200+ Cos200）〕／（Sin200+ Cos200） =20923Kg=公式中：W － 繩端載荷，既提升噸位，包括礦車自重和貨載重量，Kg P － 最大靜拉力，既絞車牽引力，Ng － 重力加速度，／ｓ２ α － 斜巷中產(chǎn)生最大拉力處的傾角，度 f1 － 礦車在軌道上運(yùn)行時(shí)的實(shí)測(cè)阻力系數(shù)，～ f2 － 鋼絲繩在運(yùn)行中的實(shí)測(cè)阻力系數(shù)，～ q － 鋼絲繩單位長度的重量，Kg／ｍ L－ 斜巷中產(chǎn)生最大拉力處至滾筒切點(diǎn)的鋼絲繩長度，m P破—鋼絲繩破斷力總和③計(jì)算鋼絲繩安全系數(shù)：m = P破 / P=673/90=＞，符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。①已知：，絞車牽引力70KN絞車道坡度α=200 ，絞車道長度L=570m，繩徑∮28mm，鋼絲繩破斷拉力總和492KN； 上部岔尖距離過卷線18m②繩端載荷計(jì)算：計(jì)算公式W =〔P/ g －q L（Sinα+ f2 Cosα）〕／（Sinα+ f1 Cosα）W= 〔70000/－ 570（Sin200+ Cos200）〕／（Sin200+ Cos200） =17931Kg=公式中：W － 繩端載荷，既提升噸位，包括礦車自重和貨載重量，Kg P － 最大靜拉力，既絞車牽引力，Ng － 重力加速度，／ｓ２ α － 斜巷中產(chǎn)生最大拉力處的傾角，度 f1 － 礦車在軌道上運(yùn)行時(shí)的實(shí)測(cè)阻力系數(shù)，～ f2 － 鋼絲繩在運(yùn)行中的實(shí)測(cè)阻力系數(shù)，～ q － 鋼絲繩單位長度的重量，Kg／ｍ L － 斜巷中產(chǎn)生最大拉力處至滾筒切點(diǎn)的鋼絲繩長度，m③計(jì)算鋼絲繩安全系數(shù)：P破—鋼絲繩破斷力總和m = P破 / P=492/70=＞，符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。在跟車過程中，不能站在架子車及大件車的兩側(cè)，必須跟在車后，躲開翻車危險(xiǎn)范圍。事故教訓(xùn)和防范措施：在運(yùn)架子和大件車時(shí)，首先必須檢查好軌道和軌道兩側(cè)的情況，確認(rèn)無問題后方可運(yùn)輸。車的外道有一個(gè)繩扣，它橫在車輪下。液壓支架翻倒傷人事故2003年12月6日，小青礦綜采檢修間地面運(yùn)輸QY250型支架，在副井環(huán)廊進(jìn)車口11米處時(shí)，第一輛液壓支架車突然翻倒、砸在彎道里側(cè)耙斗過渡槽的邊，將站在過渡槽上、跟架子的趙超彈起約2米高，摔傷頭部、胸部磕在鐵道上。工人應(yīng)有權(quán)拒絕違章指揮。嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，守停三分，不搶一秒。副班長郭某違章指揮，同意無證人開車，是這次事故的主要原因。下坡，而趙某開車又不熟練，沒及時(shí)剎死閘，結(jié)果造成