ecu組成,工作原理,升級介紹-文庫吧資料
2025-07-01 06:34本頁面
【正文】 在較冷的缸壁上，從噴油脈譜圖讀到的噴油時間還是遠遠不夠，此時ECU根據(jù)進氣溫度傳感器（冷卻液的溫度上升較慢）信號予以矯正。因此它們的變化是無級的，而且在ECU的數(shù)據(jù)庫內(nèi)是一、一對應的，故而ECU隨之的修整量變化也是無級的，并沒有ECU特定的默認值。 冷機啟動后即為暖機，暖機怠速的默認值為65度,熱機怠速的默認值為85度。 冷車啟動就是靠上述的傳感器給ECU的信號，ECU又是根據(jù)這些信號調(diào)節(jié)了四個噴油嘴通時噴油、調(diào)整了第一拍點火時間、延長了一次電流的導通時間、使之發(fā)動機點火在短時間內(nèi)成功。 說到點火能量，我們又要談到“一次電流”了，所謂“一次電流”就是一次回路中的電流，我們知道；點火時的高壓并不是ECU直接發(fā)出的，而是通過一個類似自藕變壓器升壓的，那么通過初級繞組的電流我們叫作“一次電流”。4缸的上止點調(diào)節(jié)在缺齒信號開始后的20齒的位置、則3缸的位置必然在50齒的位置（相差30齒、正好相差180度）。 當缺齒部分靠近傳感器輸出電平的時間也為ECU掌握，ECU可以知道第一個脈沖電平到來的時間，經(jīng)過計算得出點火時間通知及時點火，這第一個脈沖電平的到來時刻而又是在裝配時人為地通過在正時皮帶上的調(diào)節(jié)，使4缸的活塞恰恰在在某處為上止點。同時飛輪的轉(zhuǎn)速就是曲軸的轉(zhuǎn)速、曲軸的轉(zhuǎn)速就是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。ECU就是根據(jù)這個信號來計數(shù)和時間。 奇瑞的轉(zhuǎn)速傳感器是個由帶永久磁鐵的圓筒和線圈組成，所以歸類于電磁式傳感器，也叫霍爾傳感器。在它的邊緣處有個對應的傳感器，它就叫轉(zhuǎn)速/上止點傳感器。于是通知四個噴油器同時噴油，同時噴油的目的是加速進氣歧管的混合氣濃度，減少起動時間。發(fā)動機曲軸帶動旋轉(zhuǎn)飛輪。 說完了“油”和“火”后，就可以“燒”了。 這對專搞IT的軍友來說，可能是小菜一碟，可是對車用微機來說已是足夠了。 由此可見，信號占用的空間是很大的了，處理時間也有苛刻的要求。 汽車生產(chǎn)廠在設計時根據(jù)經(jīng)過精確計算和大量實驗取的數(shù)據(jù)為基礎，把各缸吸進氣的順序和進氣門打開的時間采用相位控制的辦法編制了一個圖表，這就是常說的噴油脈譜圖（也是絕密文件）存放于源程序中，再根據(jù)發(fā)動機隨機的轉(zhuǎn)速和進氣歧管的壓力變化隨時刷新于RAM中，不斷地與源程序比較而修正發(fā)動機在所有條件下的工況?？雌饋砗芎唵?，但是，什么時候打開、打開多長時間是最佳。 點火與啟動說到點火與啟動就要說到噴油和點火提前角了.。 我們知道點火提前角是根據(jù)發(fā)動機的壓縮比和進氣量計算而得的，這就是固有程序中的數(shù)據(jù)，而每次啟動的溫度、大氣壓力都不同；這時候，水溫傳感器、絕對壓力傳感器傳來的信號使ECU中的CPU通過計算修正，得出應該提供給噴油嘴多大的噴油脈寬和開度（脈寬是打開噴油的時間，噴油嘴的開度是電壓信號，一般在1~4V左右，電壓越高、開度越大）。 C．接到起始信號后，如果節(jié)氣門位置傳感器上的電壓接近5V（不踩油門踏板時），ECU就判定為是啟動（所以電噴車啟動時不宜踩油門踏板）。 B．接到起始信號后，ECU會在專用輸出腳立即輸出一個高電平對油泵定時供電，讓油泵在20S內(nèi)連續(xù)泵油。至于這兩個燈為什么容易出錯，那是另話了。輸出腳的電平就會再次翻轉(zhuǎn)、面板上的故障信號燈再次點亮。 例如，奇瑞各類車的傳感器有七到九個不等，但無論多少都是“或非”的邏輯關(guān)系，只要有一個傳感器不正常，“或非”的邏輯關(guān)系不成立，故障信號燈就不熄滅。如果數(shù)據(jù)相符，ECU故障信號輸出腳的電平就會翻轉(zhuǎn)，面板上黃色的故障信號燈熄滅。接到起始信號后ECU就會立即對所有的傳感器進行檢測。 啟動前二、ECU是怎樣控制發(fā)動機運轉(zhuǎn) 正常情況下，RAM會不停地記錄你行駛中的數(shù)據(jù)，目的是為適應你的駕駛習慣提供最佳的控制狀態(tài)，這個程序也叫自適應程序。這個固有程序在發(fā)動機工作時，不斷地與采集來的各傳感器的信號進行比較和計算，進行發(fā)動機的點火、空燃比、怠速、廢氣再循環(huán)等控制；它還有故障自診斷和保護功能。 在ECU中的CPU是核心部分，它具有運算與控制的功能，發(fā)動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進行運算，并將運算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?，控制被控對象的工作?~16V（內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置）、~、工作溫度在–40 ~ 80 度。將LED測試燈連接在噴油器插頭兩個插孔中，打開點火開關(guān)。另外，與三極管c極并聯(lián)的保護二極管如果短路，也會出現(xiàn)噴油器一直噴油的現(xiàn)象?！ ?3)噴油器電路故障分析 執(zhí)行噴油器開關(guān)動作的控制電路，是由三極管控制噴油器線圈的搭鐵回路，三極管的集電極(c)連接噴油器，發(fā)射極(e)搭鐵。噴油器的電源大都由燃油噴射繼電器提供，即點火開關(guān)打開后，燃油噴射繼電器動作，蓄電池電壓到達噴油器，此時等待發(fā)動機電腦的控制信號，以配合發(fā)動機所需的工作?！ ∠旅嬉园l(fā)動機電腦控制的噴油器電路為例，簡要說明檢修發(fā)動機電腦的過程。 (6)測試維修效果 將電腦板在裸露的情況下連接到車體線束中，起動發(fā)動機檢查相應功能是否正常，同時用手觸摸三極管，有些熱是正常的，如果燙手就有問題了。根據(jù)三極管的特性，應該只有1個管腳相對于另外2個管腳單向?qū)?，具備這個屬性則可確定是三極管，只有一對管腳單向?qū)ǖ氖菆鲂?，相對另外兩個管腳導通的管腳是三極管的基極。③測量。因為三極管的基極是*電流的大小控制的，電腦電壓值固定，因此就需要利用電阻來控制電流。②電阻?！?
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