新建遼長鐵路腳手架安全專項施工方案-文庫吧資料
2024-11-15 07:07本頁面
【正文】 橫桿兩端應采用直角扣件固定在立桿上。 2）避免設在縱向水平跨的跨中。 （ 5）大橫桿設于小橫桿之下 ,在立桿內側 ,采用直角扣件與立桿扣緊 ,大橫桿長度不宜小于 3 跨 ,并不小于 6m。 中鐵三局集團有限公司新建遼長鐵路工程項目經理部 腳手架施工安全專項方案 7 （ 4）腳手架底部必須設置縱、橫向掃地桿。 2）兩相鄰立桿接頭在高度方向錯開的距離不宜小于500mm,各接頭中心距主節(jié)點的距離不宜大于步距的 1/3,同一步內不宜有二個接頭。 （ 2）外架搭設 ①立桿垂直 度偏差不宜大于架高的 1/200。 （ 6）鋼管及扣件報廢標準：鋼管彎曲、壓扁、有裂紋或嚴重銹蝕；扣件有脆裂、變形、滑扣應報廢和禁止使用。 （ 5）一般選用竹篾綁扎的竹串片腳手板。鑄件不得有裂紋、氣孔，不宜有縮松、砂眼、澆冒口殘余披縫，毛刺、氧化皮等應清除干凈。 （ 2）立桿、大橫桿和斜桿的最大長度為 ，小橫桿長度 。 四、施工工藝技術 所用材料要求 （ 1）管宜采用力學性能適中的 Q235A（ 3 號）鋼，其力學性能應符合國家現行標準《炭素結構鋼》（ GB7002020）中 Q235A 鋼的規(guī)定。 （ 3）對腳手架的搭設、使用和拆除過程進行監(jiān)控，堅決制止亂搭、亂改和亂用情況發(fā)生。因此需對腳手架材質進行監(jiān)控。 ○ 2 長期擱置的腳手架在重新投入使用前，需對腳手架重新進行驗收、檢查，防止腳手架管件銹蝕、松動、脫落等造成不安全事故的發(fā)生。 ○ 2 在長期擱 置以后未做任何檢查的情況下重新投入使用。冰雪過后，應檢查腳手架上有無覆冰或積雪，在確保安全后，方可進行架上施工。 ○ 3 集中多人搬運或安裝較重構件時，應在專門指揮人員的指揮下進行。 b）采取的相關措施 ○ 1 腳手架上操作人員均需佩戴安全帶、安全帽、防滑鞋等用具，防止操作過程中用力過猛，致使人員站立不穩(wěn)發(fā)生不安 全事故。 ○ 3 集中多人搬運或安裝較重構件。 （ 4）不當操作事故 中鐵三局集團有限公司新建遼長鐵路工程項目經理部 腳手架施工安全專項方案 4 a）引起事故的主要原因 ○ 1 用力過猛，致使身體失穩(wěn)。如需臨時堆放時，應堆放在受其他部位施工影響較小、架體穩(wěn)固的位置，并且對堆放物進行必要的固定。 ○ 2 在搭設或拆除時，嚴禁高空拋投構配件，應通過安全通道進行構配件的上下運送。 ○ 3 整架傾倒、垂直坍塌或局部垮架，砸傷工人。 （ 3）落物傷人（物體打擊） a）引起事故的主要原因 ○ 1 在搭設或拆除時，高空拋投構配件，砸傷工人。 ○ 2 腳手板選材應滿足規(guī)范要求，作業(yè)層腳手板應滿鋪，并且擱置穩(wěn)當，綁扎牢固。 ○ 4 不當操作產生的碰撞或閃失等。 ○ 2 作業(yè)層未滿鋪腳手板或腳手板與墻之間的間隙過大。 ③搭設過程中嚴格按照施工技術方案給定參數進行搭設，禁止私自對搭設尺寸、搭設結構進行調整。 b）采取的相關措施 ○ 1 施工前，應對相關人員進行詳細的技術交底。 ○ 3 構架搭設尺寸過大、承載力不足或設計安全系數取值不夠與嚴重超載。 二、編制依據 新建遼源至長春鐵路站前工程施工圖 《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（ JGJ 130－ 2020） 三、危險源識別與監(jiān)控 腳手架工程事故的類型 （ 1）整架傾倒或局部垮架； （ 2）整架失穩(wěn)，垂直坍塌； （ 3）人員從腳手架上高處墜落； （ 4）落物傷人（物體打擊）； （ 5）不當操作事故（閃失、碰撞等）； 引起事故的主要原因及相關措施 中鐵三局
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