【正文】 籠吊裝示意圖 交底接受人 交底人 審核人 注：駐地監(jiān)理抽查。 20mm；骨 架底面高程177。 1％；骨架保護層厚度177。 20mm；骨架外 徑177。 17 中鐵 ZZZZ 局集團鄭西鐵路客運專線工程 技術(shù)交底書 編號：鐵施監(jiān) 06 工 程 項 目 鄭西鐵路客運專線 合 同 號 單位工程名稱 灞河特大橋 施工單位 中鐵 ZZZZ局集團 里 程 DK465+~ DK471+ 交底日期 20201126 交底地點 四工區(qū) 交底內(nèi)容： 鋼筋骨架的制作和吊裝的允許偏差為：主筋間距177。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆摚?在護筒兩側(cè)放兩 根平行的枕木（高出護筒 5cm 左右），并將整個定位骨架支托于枕木上。骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，并反復核對無誤后再焊接定位。將骨架臨時支撐于護筒口，再起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同直線上進行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。當骨架下降到第三吊點附近的加強箍接近孔口，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支承于孔口，孔口臨時支撐應滿足強度要求。當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。隨著第三吊點不斷上升，第一、二吊點由于用一根鋼絲繩，吊鉤逐漸滑向第二吊點，并慢慢放松第一、二吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。起吊時，先提第一點與第二點，使骨架稍提起，再與 第三吊同時起吊。采用三點吊裝時，第一吊點和第二吊點設在骨架的中下部，第一吊點和第二吊點用一根鋼絲繩綁扎，第三點設在骨架長度的上三分一點。 在籠中加設十字鋼筋撐，綁扎方木加固，防止鋼筋籠變形。 鋼筋骨架保護層的設置方法：鋼筋骨架保護層 采用直徑為 ，厚度為 5cm的圓柱體 混凝土墊，用Ф 8鋼筋穿于墊塊中心孔內(nèi)，焊接于鋼筋籠主筋空內(nèi)，每 2米設 8 塊，如圖所示： 交底接受人 交底人 審核人 注：駐地監(jiān)理抽查。 鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊或閃光對焊，每一截面上接頭數(shù)量不超過 50%，加強箍 筋與主筋連接全部焊接。在一根主筋上焊好全部加強筋后，用機具或人轉(zhuǎn)動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架擱于支架上，套 交底接受人 交底人 審核人 注：駐地監(jiān)理抽查。把 主筋擺放在平整的工作平臺上，并標出加強筋的位置?，F(xiàn)場焊接須采用單面幫條焊接。 二 、鋼筋籠的制作與運輸 鋼筋籠在沿線布設的鋼筋加工場內(nèi)集中加工，然后運送到現(xiàn)場。鋼筋混凝土保護層厚度應符合設計要求。 應在鋼筋與模板間設置墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，并互相錯開。但有交叉式箍筋的大截面柱，其接頭可位于箍筋與任何一根中間縱向鋼筋的交接點上。在澆筑過程中不得松動。 14 中鐵 ZZZZ 局集團鄭西鐵路客運專線工程 技術(shù)交底書 編號：鐵施監(jiān) 06 工 程 項 目 鄭西鐵路客運專線 合 同 號 單位工程名稱 灞河特大橋 施工單位 中鐵 ZZZZ局集團 里 程 DK465+~ DK471+ 交底日期 20201126 交底地點 四工區(qū) 交底內(nèi)容： 鉤應與模板成 90176。 (3 ) 、除設計有特殊規(guī)定者外，柱和梁中的箍筋應與主筋垂直。 在現(xiàn)場綁扎鋼筋網(wǎng)時，應遵守下列規(guī)定： (1 ) 、鋼筋接頭的布置，應符合本編以上有關(guān)規(guī)定。 鋼筋網(wǎng)焊點應符合設計規(guī)定，當設計無規(guī)定時，應按下列要求焊接： (1 ) 、當焊接網(wǎng)的受力鋼筋Ⅰ級或冷拉Ⅰ級鋼筋時，如焊接網(wǎng)只有一個方 向為受力鋼筋、網(wǎng)兩端邊緣的兩根錨固橫向鋼筋與受力鋼筋的全部相交點必須焊接；如焊接網(wǎng)的兩個方向均為受力鋼筋，則沿網(wǎng)四周邊緣的兩根鋼筋的全部相交點均應焊接，其余的交叉點，可根據(jù)運輸和安裝條件決定，一般可焊接或綁扎一半交叉點。 (5 ) 、施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。 (4 ) 、骨架焊接時，不同直徑的鋼筋的中心線應在同一平面上。 (3 ) 、拼裝時，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形。 交底接受人 交底人 審核人 注：駐地監(jiān)理抽查。 四、鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成及安裝 一 、一般規(guī)定 對于預制鋼筋骨架或鋼筋網(wǎng)必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。試件抗拉強度尚應大于等于 倍鋼筋母材的實際抗拉強度。 2）錐螺紋接頭施工時，有關(guān)材料、加工、操作、質(zhì)量檢驗應符合現(xiàn)行《鋼筋錐螺紋接頭技術(shù)規(guī)程》（ JGJ109）的規(guī)定。 12 中鐵 ZZZZ 局集團鄭西鐵路客運專線工程 技術(shù)交底書 編號：鐵施監(jiān) 06 工 程 項 目 鄭西鐵路客運專線 合 同 號 單位工程名稱 灞河特大橋 施工單位 中鐵 ZZZZ局集團 里 程 DK465+~ DK471+ 交底日期 20201126 交底地點 四工區(qū) 交底內(nèi)容： 1）鋼筋錐螺紋接著的應用，應符合下列規(guī)定： （ 1）接頭端頭距鋼筋彎點不得小于鋼筋直徑的 10 倍。鋼筋錐螺紋接頭的技術(shù)要求，應符合現(xiàn)行《鋼筋錐螺紋接頭技術(shù)規(guī)程》 的規(guī)定。 鋼筋錐螺紋接頭，適用于直徑為 16~40mm 的 HRB33 HRB400 牌號鋼筋的連接，用 于連接的鋼筋應符合現(xiàn)行國家標準的要求。 4）套筒應有出廠合格證，套筒在運輸和儲存中，應按不同規(guī)格分別堆放，不得露天堆放，應防止銹蝕和沾污。 2）當混凝土結(jié)構(gòu)中擠壓接頭 部位的溫度氏于 20℃時，宜時行專門的試驗。用于擠壓連接鋼筋的應符合現(xiàn)行國家標準的要求。 對力鋼筋機械連接接頭的位置要求，可依照焊接接頭要求辦理。 五 、鋼筋的機械連接 交底接受人 交底人 審核人 注：駐地監(jiān)理抽查。 ④當混凝土強度等級低于 C20 時， Ⅰ 級、 HRB335 牌號鋼筋的搭接長度應按表中 C20 的數(shù)值相應增加 10d； HRB500 鋼筋不宜采用。 ②當混凝土在凝固過程中受力鋼筋易受擾動時，其搭接長度宜適當增加。 交底接受人 交底人 審核人 注：駐地監(jiān)理抽查。 電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于 10 倍鋼筋直徑，也不應位于構(gòu)件的最大彎距處。 9 中鐵 ZZZZ 局集團鄭西鐵路客運專線工程 技術(shù)交底書 編號：鐵施監(jiān) 06 工 程 項 目 鄭西鐵路客運專線 合 同 號 單位工程名稱 灞河特大橋 施工單位 中鐵 ZZZZ局集團 里 程 DK465+~ DK471+ 交底日期 20201126 交底地點 四工區(qū) 交底內(nèi)容： 對于綁扎 接頭，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率，宜應符合 下 表的規(guī)定。對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼 筋，其接頭的截面積占總截面面積的百分率應符合 下 表的規(guī)定。 ○ 3 、在困難條件下，對以承受靜力荷載為主的鋼筋，閃光對焊的環(huán)境氣溫可適當降低，最低不應 低于 10攝氏度。 冬期閃光對焊施工 ○ 1 、冬期的閃光對焊施工宜在室內(nèi)進行，焊接時的環(huán)境溫度不宜低于零攝氏度。僅在試焊質(zhì)量合格和焊接工藝確定后，方可正式施焊。 8 中 鐵 ZZZZ 局集團鄭西鐵路客運專線工程 技術(shù)交底書 編號：鐵施監(jiān) 06 工 程 項 目 鄭西鐵路客運專線 合 同 號 單位工程名稱 灞河特大橋 施工單位 中鐵 ZZZZ局集團 里 程 DK465+~ DK471+ 交底日期 20201126 交底地點 四工區(qū) 交底內(nèi)容： ○ 2 、強度檢驗時，以 設 200 個同類型接頭（同鋼筋級別同接頭型式）為一批，切取三個接頭進行拉伸試驗，其抗 拉強度均不得低于該級別鋼筋的抗拉強度標準值，且至少有兩個試件呈塑性斷裂。幫條沿接頭中心線的縱向位置偏移不大于 ，接頭處彎折不大于 4O；接頭處鋼筋軸線的偏移不大于 ， 且不大于 3mm；焊縫尺寸的偏差厚度不大于 ，寬度不大于 ，長度不大于 d。焊縫表面應平整、無較大的凹陷、悍瘤、接頭處無裂紋。焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。同時從焊件中部起弧，逐步向端部運弧，或在中間 先焊一段短縫，以使悍件預熱，減少溫度梯度。 ○ 4 、焊條應保持干燥，如受潮，應先在 100~350OC 下烘 ~1h。幫條焊宜采用與被焊鋼筋同鋼種直徑的鋼筋，并使兩幫條的軸線與被焊鋼筋的中心處于同一平面內(nèi)，如和被焊鋼筋級別不同時，應按鋼筋設計強度進行換算。 ○ 2 、 幫條焊 應采用四條焊縫的雙面焊，有困難時采用單面焊。 7 中鐵 ZZZZ 局集團鄭西鐵路客運專線工程 技術(shù)交底書 編號：鐵施監(jiān) 06 工 程 項 目 鄭西鐵路客運專線 合 同 號 單位工程名稱 灞河特大橋 施工單位 中鐵 ZZZZ局集團 里 程 DK465+~ DK471+ 交底日期 20201126 交底地點 四工區(qū) 交底內(nèi)容： 不受氧化。雙面焊搭接長度為 5d；單面焊搭接長度為 10d 。多層施焊第一層焊接電流宜稍大，以增加熔化深度。 交底接受人 交底人 審核人 注：駐地監(jiān)理抽查。 〈二〉、電弧焊接接頭 焊條選用 電弧焊接用的焊條應符合設計要求。箍筋轉(zhuǎn)角與鋼筋的交接點均應綁扎牢。 螺旋筋（φ 8mm）采用綁扎或點焊焊牢。 拉桿的鋼筋，不論其直徑大小，均以采用焊接接頭。 5 中鐵 ZZZZ 局集團鄭西鐵路客運專線工程 技術(shù)交底書 編號：鐵施監(jiān) 06 工 程 項 目 鄭西鐵路客運專線 合 同 號 單位工程名稱 灞河特大橋 施工單位 中鐵 ZZZZ局集團 里 程 DK465+~ DK471+ 交底日期 20201126 交底地點 四工區(qū) 交底內(nèi)容： 32 mm 的帶肋，可采用冷擠壓套筒連接。 三、鋼筋的連接接頭 〈一〉、接頭形式 接頭應采用閃光對焊或電弧焊，并以閃光對焊為主。 5mm，箍筋邊長177。其尺寸允許偏差為：全長177。第一根鋼筋彎曲成型后，應與配料表進行復核，符合要求后再成批加工。 注意事項：鋼筋彎曲時應將各彎曲點位置劃出，劃線尺寸應根據(jù)不同彎曲角度和鋼筋直徑彎曲調(diào)整值。曲線鋼筋成型，可在原鋼筋彎曲機的工作中央，放置一個十字架和鋼套，另在工作盤四個孔內(nèi)插上短軸和成型鋼套與中央鋼套相切，鋼套尺寸根據(jù)鋼筋曲線形狀選用，成型時剛套起頂彎作用，十字架則協(xié)助推進。的彎鉤；彎鉤的彎曲直 彎曲成型，系在成型臺上用手搖扳子每次彎 4~8 根φ 8mm 以下鋼筋 ,或用扳柱鐵扳和 交底接受人 交底人 審核人 注：駐地監(jiān)理抽查。的彎鉤，有抗 震等特殊要求的結(jié)構(gòu)應做 135176。 ○ 4 、環(huán)氧樹脂涂層鋼筋當進行彎曲加工時，對直徑 d 不大于 20mm 的鋼筋，其彎曲直徑不應小于 4d，對直徑 d 大于 20mm 的鋼筋，其彎曲直徑不小于 5d。 ○ 2 、受拉熱軋光圓和帶肋的鋼筋的末端，當設計要求采用直角形彎鉤時，其彎曲直徑 dm不得小于鋼筋直徑的 5 倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑 3 倍的直線段。 鋼筋的彎曲加工應符合設計要求， 當設計未提出要求時，應符合下列規(guī)定： ○ 1 、受拉熱軋光圓鋼筋的末端應做 180176。曲線鋼筋成型，可在原鋼筋彎曲機的工作中央，放置一個十字架和鋼套，另在工作盤四個孔內(nèi)插上短軸和成型鋼套與中央鋼套相切，鋼套尺寸根據(jù)鋼筋曲線形狀選用，成型時剛套起頂彎作用，十字架則協(xié)助推進。 四 、鋼筋的彎曲成型 加工方法：鋼筋的彎曲成型多用