物聯(lián)網(wǎng)在城市交通網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用-文庫吧資料
2025-06-28 22:42本頁面
【正文】 bile sensor networks for traffic monitoring ［eb/ol］.[20110901].［22］zhu hongzi, zhu yanmin, li minglu. seer: metropolitanscale traffic perception based on lossy sensory data[c] // proceedings of the 8th ieee conference on puter munications. [.]:ieee,2009:217225.［23］xue guangtao, li zhongwei, zhu hongzi, et al. trafficknown urban vehicular route prediction based on partial mobility patterns ［c］// icpads09: proceedings of the 15th international conference on parallel and distributed systems. washington, dc: ieee puter society,2009:369375.［24］zhu hongzi, li minglu, fu luoyi, et al. impact of traffic influxes: revealing exponential intercontact time in urban vanets ［j］. ieee transactions on parallel and distributed systems, 2010,22(8):12581266.［25］liu siyuan, liu yunhuai, ni l m, et al. towards mobilitybased clustering ［c］// kdd10: proceedings of the 16th acm sigkdd international conference on knowledge discovery and data mining. new york: acm, 2010:919928.［26］rallaporal s, qiu l, zhang y, et al. exploiting temporal stability and lowrank structure for localization in mobile networks ［c］// mobi10: proceedings of the sixteenth annual international conference on mobile puting and networking. new york: acm,2010:167172.［27］yang yang, li xu, shu wei, et al. quality evaluation of vehicle navigation with cps ［c］// ieee global munications conference exhibition amp。車聯(lián)網(wǎng)將徹底改變?nèi)祟惓鲂心Ｊ?，重新給出汽車的定義。正如文中所述，還有概念和統(tǒng)一標準等問題存在，安全和可靠等實際問題有待研究。我國的科研工作者已經(jīng)在物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)方面累積了許多工作：973項目“無線傳感網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研究”已開展了5年； 以無錫為中心的“感知中國”物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院在2010年正式啟動；手機交通卡智能交通系統(tǒng)已經(jīng)在多個城市普及；智能交通項目已經(jīng)在上海、武漢等地開展和部署。6結(jié)語依照通用汽車公司的預(yù)測，未來汽車會實現(xiàn)電氣化、智能化與無人駕駛，車與道路、車與車之間會具有交流互動，交通堵塞、空氣污染、交通事故將成為歷史。停車場通過在每個車位安裝傳感器，可以實現(xiàn)對車位使用情況的實時監(jiān)控，進行自動化管理。7）智能車場管理系統(tǒng)。6）智能導(dǎo)航系統(tǒng)。文獻［26］在很多類數(shù)據(jù)集上研究了人的、車的移動軌跡，通過深入分析和挖掘，發(fā)現(xiàn)其中包含兩大特性：時序穩(wěn)定性和存在低級結(jié)構(gòu)。城市交通中存在聚簇現(xiàn)象，車輛的運動有圍繞交通熱點的趨勢，作者認為這是造成車輛相遇間隔呈現(xiàn)指數(shù)分布的原因。文獻［23］基于馬爾可夫模型對車輛網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)挖掘，找到車輛的移動模式，為車輛之間的通信協(xié)議設(shè)計提供依據(jù)。除此之外，ibm公司推出商業(yè)的交通預(yù)測模型，已經(jīng)在新加坡等地進行了部署和應(yīng)用，實測過程取得了較好的估計、預(yù)測、感知精度。4）交通狀況的智能感知。lee［20］綜合考慮了dtn網(wǎng)絡(luò)中鏈路調(diào)度、路由協(xié)議與數(shù)據(jù)副本分發(fā)，抽象為多目標優(yōu)化問題。文獻［19］利用公共汽車在城市網(wǎng)絡(luò)中的獨特性，設(shè)計了bler路由協(xié)議。 這一方面所取得的研究成果相對來說較多。2）延遲容忍網(wǎng)絡(luò)（delay tolerant network，dtn) 協(xié)議設(shè)計與測試。在車輛上安裝gps設(shè)備獲得車輛的實時位置信息，車輛之間通過無線通信將搜集到的數(shù)據(jù)匯報給數(shù)據(jù)中心。針對以下方面分別介紹。在bug系統(tǒng)中，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的各個模塊實現(xiàn)了很好的融合。rellermeyer等［15］中針對物聯(lián)網(wǎng)中多種多樣的軟件以及硬件設(shè)施，提出要將軟件模塊化，并且設(shè)定一種標準，來規(guī)范物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中軟硬件的接口。作者在epcis協(xié)議的基礎(chǔ)上提出了一種新的基于規(guī)則的協(xié)議，通過定義訪問規(guī)則來限制用戶訪問，保證信息的安全。epcis協(xié)議是用來規(guī)定這些信息的交換的。文獻［14］研究了信息安全的問題。作為改進，論文提出了mons（multipolarity for the ons）服務(wù)，這是在ons服務(wù)的基礎(chǔ)上通過增加基礎(chǔ)設(shè)施，使得人們可以通過一次在ons服務(wù)中的查詢就能找到相應(yīng)貨品的信息，即使這條信息在其他的ons服務(wù)中。通過ons，人們可以通過貨品上的電子產(chǎn)品號來查找這件貨品的制造商。如前文所述，數(shù)據(jù)處理在物聯(lián)網(wǎng)中的研究也是有其重要價值的。在建立數(shù)學(xué)模型的過程中，作者將檢測設(shè)備分為條形碼、rfid、無線傳感器，將供應(yīng)鏈分成了供應(yīng)商、運輸商、消費者，以這六項要素為基礎(chǔ)建立了數(shù)學(xué)模型。文獻［12］針對物聯(lián)網(wǎng)中的供應(yīng)鏈，提出一個計算其效能的數(shù)學(xué)模型。2）模型研究。這樣的組網(wǎng)形式在物流運輸中，在bsn（body sensor network）這些動態(tài)性較高的場景中將有比較好的應(yīng)用前景。傳感器節(jié)點已經(jīng)廣泛應(yīng)用到人們平時的生活和工作之中。rfid是物聯(lián)網(wǎng)最基本的關(guān)鍵技術(shù)，得到了廣泛研究。我們從以下方面分別選擇具有代表性的論文加以討論。下面對現(xiàn)有的比較有影響力的學(xué)術(shù)成果進行簡述和加以分類。5學(xué)術(shù)研究關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的國際學(xué)術(shù)會議影響力正逐漸增強，各國研究基金的支持規(guī)模不斷加大。聯(lián)網(wǎng)汽車還可隨時通過數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)與周邊任意聯(lián)網(wǎng)汽車進行通話。聯(lián)網(wǎng)汽車中的無線數(shù)字傳輸模塊可同步接收來自其他聯(lián)網(wǎng)汽車的數(shù)字化信息并在汽車內(nèi)進行顯示，同時將信息與車內(nèi)的自動/半自動駕駛系統(tǒng)相連及互動，為聯(lián)網(wǎng)汽車的安全行駛提供依據(jù)。為了使聯(lián)網(wǎng)汽車與傳統(tǒng)汽車兼容，現(xiàn)有的汽車燈號系統(tǒng)（剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、危險信號燈）都會獲得保留，這也是新舊系統(tǒng)兼容的基礎(chǔ)及保障。2）令行駛中的車輛互聯(lián)互動。將無線數(shù)字傳輸模塊植入到聯(lián)網(wǎng)汽車中去，令聯(lián)網(wǎng)汽車可接收來自交通信號系統(tǒng)的數(shù)字化信息，并將信息于聯(lián)網(wǎng)汽車內(nèi)顯示，同時還將信息與車內(nèi)的自動/半自動駕駛系統(tǒng)相連接，作為汽車自動駕駛的控制信號。這是一個過渡型方案，
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