【正文】 某船廠就有工人用鐵絲調(diào)裝法蘭的，結(jié)果中途鐵絲扣松開(kāi)，導(dǎo)致在下面的兩個(gè)工人被砸死，被砸死的工人頭部腫的很大 我也是搞現(xiàn)場(chǎng)的檢驗(yàn),時(shí)間不長(zhǎng),最重要的體驗(yàn)1:對(duì)現(xiàn)場(chǎng)任何問(wèn)題都要仔細(xì)思考,一定要搞清楚為什么會(huì)出這樣的問(wèn)題,實(shí)在不明白問(wèn)工人,還要知道為什么要這樣檢查. 很多時(shí)候與別人爭(zhēng)論的時(shí)候能講出理由才能說(shuō)服別人~例如:我今天就知道為什么涂油漆前為什么要除灰,為什么要濕度不超過(guò)85%,不達(dá)到要求油漆質(zhì)量會(huì)下降,不按要求強(qiáng)行涂油漆最后就是油漆難看~2:對(duì)圖紙要吃透,特別是什么技術(shù)處理單等...來(lái)了什么新的圖紙文件一定要仔細(xì)看一邊,能夠早點(diǎn)發(fā)現(xiàn)圖紙的問(wèn)題,也就能夠早點(diǎn)避免問(wèn)題的發(fā)生,圖紙上的問(wèn)題就是一顆炸*彈,遲早會(huì)爆炸變成生產(chǎn)的問(wèn)題~3:多跟施工的各個(gè)班組的頭,生產(chǎn)的主管了解進(jìn)度,只有充分了解了船的建造進(jìn)度,.4:碰到解決不了的問(wèn)題,多跟領(lǐng)導(dǎo)們反饋,讓領(lǐng)導(dǎo)解決(領(lǐng)導(dǎo)的作用就是處理疑難雜癥,不然要領(lǐng)導(dǎo)干嗎) 柴油機(jī)修理時(shí)的基本常識(shí)拆柴油機(jī)時(shí)應(yīng)把拆下來(lái)的零部件分類放到安全的地方，比如進(jìn)排氣管不要拆下來(lái)就放在道門前，等要開(kāi)道門的時(shí)候就不好干活了。即使掉地上或者碰到任何一臺(tái)機(jī)械設(shè)備都?jí)蚴艿牧恕?任何時(shí)候不要通過(guò)站在各種法蘭盤上去檢查，法蘭盤轉(zhuǎn)動(dòng)把一個(gè)人甩到哪個(gè)開(kāi)口掉下去就慘了。 尾軸分段鑄鋼件與高強(qiáng)鋼焊接縫，在NTD檢驗(yàn)時(shí)，先MT，后UT比較好，若發(fā)現(xiàn)內(nèi)部質(zhì)量有問(wèn)題，需要P時(shí)，要先預(yù)熱，不然容易產(chǎn)生裂紋！ 對(duì)于零散舾裝件設(shè)計(jì)的一些看法:關(guān)于零散的舾裝件在船上的布置, 可能是公說(shuō)公有理,婆說(shuō)婆有理,有時(shí)在船東船檢的要求下,或是現(xiàn)場(chǎng)本來(lái)就相矛盾,碰這碰那的,給生產(chǎn)造成麻煩,給設(shè)計(jì)者也帶來(lái)不好的影響, 我想這就要求生產(chǎn)設(shè)計(jì)者在最初的設(shè)計(jì)中多注意:1) 熟讀設(shè)計(jì)規(guī)格書, 找到相關(guān)的規(guī)格書中的要求, 包括各種細(xì)節(jié)的要求. 這些舾裝件雖然不起眼,但有時(shí)船東按規(guī)格書中的要求檢驗(yàn),用錯(cuò)了也很麻煩,給施工帶來(lái)很大的不便2) 多查些規(guī)范,主管機(jī)關(guān),船級(jí)國(guó)的相關(guān)要求, 作到從細(xì)節(jié)上滿足要求, 3)要理清詳細(xì)設(shè)計(jì)的圖紙和生產(chǎn)設(shè)計(jì)的圖紙的區(qū)別,詳細(xì)設(shè)計(jì)往往不注重生產(chǎn)的可行性,大的設(shè)備可以畫小了,有些設(shè)備甚至用草圖代過(guò), 只要明細(xì)中標(biāo)的正確,滿足系統(tǒng)要求即可, 但生產(chǎn)設(shè)計(jì)中要考慮生產(chǎn)的可行性4)要有全局布置的觀念,和各專業(yè)多協(xié)調(diào),多看各專業(yè)的圖紙,保證布置不和其他專業(yè)的沖突5)多和船東船檢溝通,在不違背規(guī)格書,不損害船廠利益的情況下,盡量滿足船東船檢的要求 都是最近遇到的小問(wèn)題 但是在熱油等管系包裹炎棉和百鐵皮的時(shí)候有可能很不負(fù)責(zé)的遮擋住一些閥的開(kāi)關(guān)空間 也就是報(bào)過(guò)的項(xiàng)目在交船之前還要順便留意下 其他施工可能會(huì)帶來(lái)改變 2地漏 一些小的漏水口 比如空調(diào)壓縮機(jī)下的水槽如果里面沒(méi)有水就可能忽略了應(yīng)該有個(gè)漏水口 3機(jī)艙吊機(jī)不好用查了半天線路居然很隱蔽處的限位卡住了 汗……、 4機(jī)艙沒(méi)花鐵板的時(shí)候不要把捆電纜的導(dǎo)架當(dāng)角鐵來(lái)踩 關(guān)于修理外輪液壓管道的安全問(wèn)題： 以前，我就看到過(guò)工人打開(kāi)管道螺絲的時(shí)候高壓的液壓油噴射出來(lái)，還好噴到安全帽上，工人只是跌倒沒(méi)什么大礙，要不噴在身體或臉上，那就出大事故了。我們廠里的辦法是用一些罐子，裝肥皂水噴在焊縫上，不用涂這么麻煩。這樣的船級(jí)社，GL和ABS都有這種情況。一個(gè)例子：一個(gè)折邊肘板和一個(gè)T型材垂直在同一個(gè)水平面上，竟然能用一塊三角板搭接上了。既然大家都是做技術(shù)的，那爬梯子或者走跳板的時(shí)候有一個(gè)技術(shù)名詞叫“Three points touch，一定要記住哦?。ò凑找蠼忉屢幌?，呵呵:：至少要3只手或者3只腳接觸實(shí)物，哦，說(shuō)錯(cuò)了，對(duì)不起；應(yīng)該是2之手，2只腳加起來(lái)4點(diǎn)，在爬梯子或者走跳板時(shí)，記住至少其中3點(diǎn)接觸實(shí)物，以便在其中一點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題（抓空、踩空等）時(shí)，能靠其余兩點(diǎn)保持身體平衡） （BTW：這個(gè)在檢驗(yàn)過(guò)程中是可以做到的） 檢查注意六點(diǎn)，在船廠里面看的是經(jīng)驗(yàn)，是參加工作的年限；；；；，必須要佩帶防毒面具；。 接插件出口防水解決辦法:，橡皮塞用來(lái)出線 外加工工序質(zhì)量的控制措施：可以依據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖面要求或客戶要求制定檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),然后將標(biāo)準(zhǔn)給外協(xié)廠了解,讓他們提出是否能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),如果可以,可以請(qǐng)他們提供一份達(dá)成標(biāo)準(zhǔn)要求的方案,并對(duì)方案評(píng)估.,如果達(dá)不到要求,就請(qǐng)他們提出新的改善方案即可,如此循環(huán). 船廠這是個(gè)危機(jī)四伏的地方塢底行走的時(shí)候注意頭頂。最終檢查程序船體分段裝配、焊接完工后，應(yīng)由裝配、焊接的責(zé)任人先進(jìn)行自主檢查，再經(jīng)班組長(zhǎng)檢查確認(rèn)后，上報(bào)品質(zhì)部安排 Q M檢查確認(rèn)。1焊接檢查： a、對(duì)接縫的焊縫表面寬度應(yīng)不大于20mm； b、角焊縫的焊接尺寸應(yīng)不小于設(shè)計(jì)焊腳的90%； c、長(zhǎng)度不大于90mm（磨順），超過(guò)此標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)焊打磨光順； d、所有補(bǔ)焊的長(zhǎng)度應(yīng)大于50mm ，嚴(yán)禁短道焊補(bǔ)焊。5mm ； c、坡口的留根不大于2mm ； d、必須換板處理，換板的寬度不小于300mm 。 c、結(jié)構(gòu)對(duì)位（十字形）：一般錯(cuò)位量以不大于結(jié)構(gòu)板厚三分之一為基準(zhǔn)；當(dāng)錯(cuò)位量大于三分之一而小于二分之一板厚時(shí)，采取雙側(cè)對(duì)位加焊的處理方法（加大焊腳）修理；當(dāng)錯(cuò)位量大于板厚的二分之一時(shí)切修后重新裝配，切修的長(zhǎng)度不小于300mm 。板面平整度的測(cè)量（組裝最終狀態(tài)4—6mm）。2mm，高度177。分段的最終尺寸的測(cè)量（長(zhǎng)度177。2mm)，對(duì)角兩點(diǎn)的水平(177。2mm），對(duì)梁拱的測(cè)量（2h0）。1mm）。對(duì)縱桁材、橫向肋板的垂直度的精度的檢查（1mm/1000mm）。埋弧焊接狀態(tài)的檢查： a、定位焊接(50mmX3mm),間距(300mm—400mm)； b、引弧板的尺寸(150mmX150mm)，厚度與母材相等； c、埋弧焊接前應(yīng)對(duì)焊縫周圍的油漬、銹跡、水等全部清理干凈； d、埋弧焊的起、引弧的長(zhǎng)度應(yīng)不小于100mm 。1mm，反變形量2h0）鋼板的拼接狀態(tài)的檢查： a、檢查100MK線的對(duì)應(yīng)值（177。檢查自由邊的打磨狀態(tài)（涂裝區(qū)域打磨R2，一般副結(jié)構(gòu)打磨R1，非涂裝區(qū)域自由邊不需要磨）。檢查焊接尺寸的標(biāo)注是否與圖紙相符。檢查附屬加強(qiáng)材是否有遺漏（如：補(bǔ)板、三角板）。對(duì)板材拼接的檢查（檢查100MK線的精度177。 檢查定位焊的焊接尺寸（電焊長(zhǎng)度不小于50mm，焊腳不大于3mm，定位焊間距不大于300mm）。 檢查加強(qiáng)材的安裝精度(肋骨間距177。五、對(duì)過(guò)渡斜的切割面檢查： a、檢查過(guò)渡斜切割面的尺寸（水平方向的尺寸）、保留的厚度、坡口角度，是否與圖紙相符；　　　ｂ、檢查過(guò)渡斜面是否有波浪不平、氧化鐵未清除、缺口等缺陷（直線度　　　 +１ｍｍ，　　　　 光順）。對(duì)切割后形態(tài)尺寸進(jìn)行檢查： a、平鐵的寬度檢查（+2mm）； b、切斜的角度、斜邊的長(zhǎng)度的檢查； c、面板的雙邊切斜的對(duì)稱狀態(tài)的檢查（必須等邊）； d、R 孔、流水孔、人孔、過(guò)梁孔等孔邊的切割狀態(tài)的檢查（切割面必須平整、光順）； e、對(duì)鋼板的長(zhǎng)、寬尺寸的檢查（長(zhǎng)度+2mm ，寬度+1mm , 對(duì)角線長(zhǎng)度+3mm ）。 b、對(duì)NC切割機(jī)的軌道和夾具的水平度和直線度進(jìn)行檢查（每天兩次）。對(duì)照?qǐng)D紙（下料草圖）檢查板材上的標(biāo)識(shí)是否與圖紙相符。 涂底漆后檢查是否已把船型流水號(hào)、分段編號(hào)、鋼板的材質(zhì)、切割臺(tái)編號(hào)、操作人的工號(hào)等可識(shí)別的標(biāo)記標(biāo)識(shí)于涂完底漆的鋼板上。 板材預(yù)處理和切割檢查一、 預(yù)處理前檢查： 當(dāng)鋼板從鋼板堆放場(chǎng)地向預(yù)處理工場(chǎng)移動(dòng)時(shí)，必須先對(duì)照“鋼板入庫(kù)時(shí)的材料入庫(kù)清單”與鋼板上的材料標(biāo)記是否相符，確認(rèn)后分類擺放。密性交驗(yàn)首先看壓力是否達(dá)到試驗(yàn)要求，檢查焊縫有沒(méi)有砂眼漏水。 車間內(nèi)管子焊接檢驗(yàn)及密性交驗(yàn)焊接檢驗(yàn)除了注意有沒(méi)有漏焊和焊縫質(zhì)量及打磨質(zhì)量外，還要注意法蘭兩側(cè)和管子兩端內(nèi)外表面的飛濺是否打磨干凈。監(jiān)造組督促船廠進(jìn)行項(xiàng)目整改。然后，監(jiān)造組針對(duì)整理好的意見(jiàn)同船廠開(kāi)會(huì)諸條進(jìn)行商議。 同接船船員相比，監(jiān)造組更熟悉新船規(guī)格書和造船合同，因此接船船員提出的所有意見(jiàn)都應(yīng)以書面形式提交給監(jiān)造組。所有接船船員的意見(jiàn)和建議都應(yīng)該書面通知監(jiān)造組，由監(jiān)造組把關(guān)后將需要整改的方面再正式通知船廠，因?yàn)楸O(jiān)造組和接船船員相比較，更清楚了解新造船規(guī)格書和船舶建造合同中的各項(xiàng)要求，監(jiān)造組也是船廠和船東之間唯一正式的聯(lián)系樞紐。因此你說(shuō)說(shuō)的一起開(kāi)個(gè)會(huì)也是監(jiān)造組與接船船員之間需要，當(dāng)然監(jiān)造組會(huì)將船員到廠后的一些事宜與船廠協(xié)調(diào)。不知道對(duì)否，請(qǐng)各位高人指點(diǎn)。我的一點(diǎn)個(gè)人理解：船員來(lái)接船，主要是船廠與船員之間的交接，包括整改項(xiàng)目、清點(diǎn)備件和物料。從中總結(jié)出一點(diǎn)：船員到船廠后，爭(zhēng)取和廠方一起開(kāi)個(gè)會(huì)，交待好自己各自的責(zé)任，理清之間的關(guān)系。昨天上網(wǎng)查的，電焊煙吸多了容易生塵肺病，老狠了！為了我們的身體一定注意??！ 開(kāi)個(gè)會(huì)交，接船廠、接船船員和監(jiān)造組我們的船馬上就要交船了。防護(hù)好再焊接或噴漆防止駕駛倉(cāng)玻璃被燙出黑點(diǎn)在駕駛室內(nèi)或駕駛室頂進(jìn)行電焊施工時(shí)，要注意將駕駛室窗戶玻璃包扎好，否則，電焊渣易在窗戶上燙出黑點(diǎn)，駕駛員最忌窗戶玻璃上有黑點(diǎn)，到時(shí)只好換玻璃了。 7) 在檢驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)具有普遍性或重大的質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，驗(yàn)船師應(yīng)及時(shí)填寫《船舶建造檢驗(yàn)整改通知單》 或類似文件發(fā)給船廠，要求采取有效措施徹底解決。 審圖部門在圖紙應(yīng)審的項(xiàng)目全部審畢后，應(yīng)及時(shí)向執(zhí)行檢驗(yàn)單位書面通報(bào)審圖完成日期。5) 驗(yàn)船師應(yīng)負(fù)責(zé)對(duì)業(yè)經(jīng)批準(zhǔn)圖紙的非原則性修改部分進(jìn)行審批和確認(rèn)工作，認(rèn)可后簽意見(jiàn)，加蓋業(yè)務(wù)章；對(duì)原則性修改，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師應(yīng)通知申請(qǐng)方提交原審批單位審批。%時(shí)，其排水量、橫穩(wěn)心垂向坐標(biāo)、浮心垂向坐標(biāo)等參數(shù)均應(yīng)按縱傾狀態(tài)下進(jìn)行計(jì)算。3) 驗(yàn)船師應(yīng)對(duì)其參加的有關(guān)檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)報(bào)告的數(shù)據(jù)和結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)，如傾斜試驗(yàn)報(bào)告，主尺度測(cè)量等，確認(rèn)后在其報(bào)告上予以簽署。2) 驗(yàn)船師應(yīng)負(fù)責(zé)審圖意見(jiàn)的落實(shí)，并編寫審圖意見(jiàn)落實(shí)匯總表。在建造過(guò)程中，驗(yàn)船師應(yīng)根據(jù)有關(guān)《法規(guī)》和規(guī)范的要求，按批準(zhǔn)圖紙(含審圖意見(jiàn))、相關(guān)的社外標(biāo)準(zhǔn)及批準(zhǔn)的工藝文件執(zhí)行檢驗(yàn)。當(dāng)年我在揚(yáng)州“江揚(yáng)集團(tuán)濱江船廠”就因?yàn)閺S里始終不理工人的建議，到底一條船上噴漆時(shí)發(fā)生爆炸死一人才引起重視加強(qiáng)措施。 曾發(fā)生過(guò)輪機(jī)長(zhǎng)在塢內(nèi)與駕駛臺(tái)聯(lián)系動(dòng)舵機(jī), 舵機(jī)已裝妥,手腳駕已移開(kāi) 但下面固定的鏈條未開(kāi), 幸好被大管輪及時(shí)阻止, 否則要良成事故.如果看到乙炔帶漏氣著火,不要慌,要迅速將乙炔帶通往氣源方向(避開(kāi)漏氣著火處即可)乙炔帶拿起用力折起,切斷氣源,火炎很快即可熄滅!!!!!!!!!!起重工在指揮以及掛鉤后在吊起前要確認(rèn)自己站的位置不是死角, 如果站在死角會(huì)危及自己的生命,這是我以前的船廠的血的教訓(xùn)!!!!!!!!!!!!!!!!!!到分段或總段時(shí)如果在正在施工焊接的現(xiàn)場(chǎng)一定要小心那些剛剛焊接完的結(jié)構(gòu),還有剛焊完的焊條頭,溫度都是非常高的如果碰到往往會(huì)燙傷自己,希望大家不要犯同樣的錯(cuò)誤!!!!如果一個(gè)密閉的艙室內(nèi)乙炔泄露達(dá)到一定的濃度一點(diǎn)火星就會(huì)爆炸,如果是氧氣一點(diǎn)火星里面所有可燃的東西都急速燃燒,如果是人在里面人就會(huì)自燃連骨頭都燒成灰,所以大家看到有瀉漏的氧氣乙炔帶要拉出來(lái),如聞到艙內(nèi)有乙炔的嗆鼻的味道要趕快通風(fēng)撤離!!!!!!!!在現(xiàn)場(chǎng)不管帶沒(méi)帶安全帽,不要使自己處在吊運(yùn)的任何物體下!!!!小心駛得萬(wàn)年船!!!!!!!安全防火防爆我再提一點(diǎn)安全防火,造修船工作中的重中之重,船上噴漆工作時(shí)絕對(duì)隔離火源,特別是艙內(nèi)和較封閉區(qū)域作業(yè)時(shí)一定要嚴(yán)格控制、嚴(yán)格管理：現(xiàn)場(chǎng)要做好明顯標(biāo)志劃好隔離線，通知其他施工隊(duì)伍嚴(yán)禁動(dòng)火。曾發(fā)生過(guò)液壓油管爆裂，打掉了工人的大牙，設(shè)想如是眼睛后果不堪設(shè)想；3. 工友之間不要隨便開(kāi)玩笑. 曾發(fā)生過(guò)工人將壓力空氣管放進(jìn)另一工人褲襠內(nèi), 結(jié)果空氣大量進(jìn)入人體內(nèi)導(dǎo)致工人死亡?，F(xiàn)場(chǎng)安全九例1. 壓力容器及壓力管路拆卸一定要打開(kāi)放殘閥放盡后才能打開(kāi). , 工人等不及就打開(kāi)結(jié)果導(dǎo)門飛的老遠(yuǎn)。注意流動(dòng)江水推動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)現(xiàn)在江中建的船廠多起來(lái)了．有點(diǎn)小問(wèn)題給有關(guān)船友提個(gè)醒．船下水后要注意流動(dòng)江水推動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，特別是江水流急的河段，要提前做好準(zhǔn)備和預(yù)防措施，準(zhǔn)備好軸系找正防轉(zhuǎn)工具，這個(gè)問(wèn)題不大也不小，處理不好，也會(huì)造成大麻煩．這是有親身經(jīng)歷的有時(shí)候一些工作時(shí)必須讓工藝人員倒船上去測(cè)量的，因?yàn)槲覀円材茏龅玫?，而且不?fù)雜！剛開(kāi)始工作時(shí)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)，第一次對(duì)閥換新，沒(méi)有工藝人員到現(xiàn)場(chǎng)，不知道測(cè)量什莫，需要提供的參數(shù)是：型式， 通徑，法蘭間距，法蘭外圓，孔數(shù)孔徑，中心距！然后查找閥門手冊(cè)就應(yīng)該能夠找到所需的閥門了！有一次對(duì)一支新設(shè)管路試水，結(jié)果打開(kāi)閥門后，也沒(méi)發(fā)現(xiàn)水從出口流出！啥原因哪？最后發(fā)現(xiàn)新的閥門防塵蓋竟然沒(méi)有取下來(lái)！我暈??！在使用主機(jī)的液壓專用工具時(shí)，將螺母上緊后，再松半圈，這樣會(huì)使專用工具液壓油缸體內(nèi)存有部分空氣，當(dāng)壓力升高時(shí)空氣和液壓油同時(shí)被壓縮，但是當(dāng)卸壓時(shí)，利用壓縮空氣，工具容易復(fù)位，否則自動(dòng)復(fù)位較困難不許隨意開(kāi)工藝孔現(xiàn)在在小船廠現(xiàn)場(chǎng)施工中隨意開(kāi)工藝孔現(xiàn)象普遍，我有一次檢驗(yàn)貨油艙完整性時(shí)不小心掉入工藝孔內(nèi)，好在沒(méi)受重傷，所以我們一定要要求廠里提交全船工藝孔布置圖，對(duì)隨意開(kāi)孔的施工隊(duì)要嚴(yán)懲。必定改船體難些。多注意下管路對(duì)船體的破壞，或者管電其與船體的沖突。船廠不同，標(biāo)準(zhǔn)也各異的。保證600mm的間隙。在壓載艙根據(jù)船東規(guī)格書不同也有所不同，不過(guò)一般壓載艙的鐵舾裝都是鍍鋅的。J 吸口的位置，沖擊板有沒(méi)有裝，焊接情況怎么樣，焊腳