【正文】 的變異材料級配變異加上拌和和配比精度，產(chǎn)生一個混合料變異，此種變異在設(shè)計要求的范圍之內(nèi)。注：以上試驗是在養(yǎng)生溫度在室溫20℃時進行的，為了適應(yīng)施工，我們模擬現(xiàn)場氣溫，以配制在不同氣溫下進行施工的配合比。⑨施工配合比砼配合比所列出的1m3砼砂石材料用量都是指干燥（氣干）狀態(tài)下的用量。若6組試件的平均強度達不到ff配，則該配合比不合格，應(yīng)該選用較小水灰比，進行計算，試配調(diào)整與強度校核，直到滿足ff配要求為止。強度試驗應(yīng)不小于6組試件，每組包括3個試件。我們就得到一個供強度校核用的配合比。我們根據(jù)實測密度的平均值來修正1m3砼組成材料用量。一般誤差在177。在整個調(diào)整過程中水灰比不變。試拌調(diào)整的方法步驟是：先調(diào)整含砂率，用優(yōu)選法確定流動性和粘聚性最好的含砂率；調(diào)整水泥用量，同時調(diào)整用水量，保持水灰比不變。必須通過試驗實測其維勃稠度來檢驗。當(dāng)不加引氣型外加劑時取a=1(%)本例： V總=1000310/=754L計算砂用量Gs與石子用量Gg砂的絕對體積 V砂=V總S=75431%=234L砂用量 Gs=234=615Kg石子的絕對體積V石=V總V砂=754234=510L石子用量Gg=V石r石=510=1382Kg Gg=1382Kg其中大石926Kg小石456Kg列出1m3砼組成材料用量與砼計算密度1m3砼組成材料用量（kg）：水泥 330水 138砂 （中粗砂） 615碎石 520 456碎石 2040 926外加劑 計算密度 = 2465Kg/m3實際施工中使用復(fù)合外加劑（如引氣劑）時可適當(dāng)減少砂用量，外加劑類型及具體用量得到業(yè)主、監(jiān)理認可后通過試驗確定。絕對體積砂石比 K=。砂： 密度 r砂=堆積密度 ro砂=碎石： 密度 r石=堆積密度 ro石=（大石：小石=60：40）拌合用水：飲用水。⑤計算方法、初步方案a、設(shè)計要求其砼設(shè)計要求如下：抗折標(biāo)號：,保證率要求90%以上，t=；和易性要求：維勃稠度20″40″；耐久性要求：水泥用量不少于300Kg/m3。影響含砂率的因素有：碎石級配；級配較好，含砂率可較小；砂的粗細程度：砂較細，含砂率應(yīng)較小 ；水灰比較小，含砂率應(yīng)較??；摻用復(fù)合外加劑時，含砂率可較小。我們首先按砂的堆積體積填充石子的孔隙體積并稍有富余的原則計算砂石比和含砂率；然后通過試驗確定出最佳砂石比、最佳含砂率。從而也要增加水泥用量以增加細顆粒含量，本次機場道面工程用砂特別需要控制堿活性和含泥量。a、細骨粒選用中粗砂（）。也就是說：會對每個供貨地點的粗骨料進行逐一優(yōu)選，進行組合的優(yōu)選。兩級碎石我們應(yīng)分別計量投入攪拌機。同時對碎石進行堿活性檢測試驗，確保其達到規(guī)范要求。故最大料徑為40mm為宜。當(dāng)最大粒徑達60mm時，強度趨于下降，而節(jié)省水泥的效果并不明顯。a、粗骨料粒徑選擇粗骨料采用52040兩級碎石，即最大粒徑為40mm。根據(jù)本工程的技術(shù)要求特點，考慮工作度要求。W/C）式中 ff砼的28天抗折強度，MPa； Rf實測水泥28d抗折強度，MPa； W/C水灰比。d、水灰比計算砼抗折強度關(guān)系式：如果我們把骨料的品種和用量已經(jīng)確定，砼的抗折強度就取決于水灰比和水泥標(biāo)號。水泥用量過多也不利，除了增加費用外，由于用水量增加，使砼中孔隙體積增加，對強度和耐久性就產(chǎn)生不良影響。%，若同時使用活性集料，每立方米水泥混凝土混合料中總和安全堿含量不得大于3Kg（重量計）。使用普通硅酸鹽低堿水泥時，應(yīng)考慮以下各方面： 水泥應(yīng)選用收縮性小、耐磨性強、抗凍性好、含堿量低的水泥。因為礦渣水泥、火山灰水泥，粉煤灰水泥收縮性較大，容易在凝結(jié)時形成裂縫，并且抗凍性不好，耐磨性差。②水泥的選擇與用量a、水泥標(biāo)號的選擇，水泥不選用快硬早強R型。b、實際施工中，由于采用了計算機控制的集中拌和站、嚴(yán)格控制材料料源、機械化施工的前臺。，保證率要求僅為50%，（此時t=0），那么這種砼就是合格的，如果保證率要求不是50%而是84%，即要求在全部砼產(chǎn)品中有84%，這時砼的平均抗折強度要提高到（+σ）才合格，假設(shè)σ=。ff配砼的設(shè)計抗折標(biāo)號（Mpa）t 保證率系數(shù)；t值可由下表查詢； σ施工單位砼抗折強度的標(biāo)準(zhǔn)偏差值（Mpa）保證率50%%90%95%%%t0σ值反映施工單位的質(zhì)量控制水平，控制水平高，σ值較小，即強度的變異較小。為了避免產(chǎn)生配制的砼不符合設(shè)計要求，就必須明確規(guī)定設(shè)計標(biāo)號的保證率，從而按照設(shè)計標(biāo)號和保證率二者來綜合確定砼的配制強度。砼是非勻質(zhì)材料，由于原材料變異較大以及施工中水灰比控制受到骨料、含水量、稱量工具、氣候的影響，所以同一批砼，其強度變異明顯。鑒于施工要求、抗?jié)B要求及其它因素。a、砼配制強度確定的理論依據(jù)：砼的設(shè)計抗折標(biāo)號由設(shè)計文件規(guī)定。①砼配合比試驗設(shè)計方案設(shè)計目標(biāo)：，考慮道面的耐久性、＃普通硅酸鹽道路水泥用量330kg/m混凝土配合比混凝土配合比應(yīng)以質(zhì)量計，通過計算和試配選定，不得采用經(jīng)驗配合比，試配時應(yīng)使用施工實際采用的材料。⑤填縫板采用高彈性、抗擠凸、耐腐蝕的填縫板，如閉孔泡沫塑料板、聚氯乙烯泡沫板等；填縫采用硅酮，背襯材料應(yīng)具有彈性、抗粘性，其直徑比接縫寬度答25%。外加劑：主要是以抗凍和改善干硬性混合料和易性為目的摻加引氣劑或引氣型外加劑，由于引氣劑不好控制均一性，施工中以復(fù)合引氣劑為主。粉煤灰在混凝土配合比計算中采用超摻法，超摻系數(shù)Ⅰ～；Ⅱ～。目前該項施工技術(shù)成熟，可以列為首選摻合料。摻合料：為滿足本工程的抗凍要求和改善干硬性混合料的施工難度，初步計劃采用摻加粉煤灰或復(fù)合引氣劑。④水、外加劑、鋼筋按照《民用機場水泥混凝土面層施工技術(shù)規(guī)范》（MH50062015）的要求執(zhí)行。③砂按照《民用機場水泥混凝土面層施工技術(shù)規(guī)范》（MH50062015）的要求執(zhí)行。不同強度等級、品種、廠牌的水泥不得混用。水泥進場后經(jīng)過抽樣復(fù)檢，復(fù)檢結(jié)果質(zhì)量符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。材料準(zhǔn)備材料部門根據(jù)工程部門的進場計劃組織合格的材料進場，并作好材料的備料工作，防止停工待料的現(xiàn)象產(chǎn)生。另備用2臺500L強制式攪拌機。g、組織有關(guān)人員認真學(xué)習(xí)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)，作好各級技術(shù)交底工作。根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求，提前制作預(yù)埋鐵件。d、作好圖紙會審準(zhǔn)備工作，在認真學(xué)習(xí)圖紙，充分準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，由技術(shù)負責(zé)人召集現(xiàn)場有關(guān)人員和技術(shù)員進行圖紙預(yù)審，對圖紙存在的問題以及工程有關(guān)的問題以書面的形式提前呈報業(yè)主，便于圖紙正式會審。b、材料要求以及其品種、規(guī)格、數(shù)量，核對圖紙說明有無矛盾，是否齊全，規(guī)定是否明確，主要埋件尺寸、標(biāo)高、位置有無錯誤。搞好勞動編組工作，工程技術(shù)管理人員實行分工管理制；現(xiàn)場操作人員按新老結(jié)合、以老帶新、強弱搭配、以強補弱、好差搭配、以好帶差的原則進行編組。根據(jù)工程質(zhì)量達到優(yōu)良等級的目標(biāo)編制總體施工進度控制網(wǎng)絡(luò)計劃（網(wǎng)絡(luò)圖和橫道圖）。施工工藝流程施工準(zhǔn)備測量放線支立模板配料拌和運輸攤鋪振搗整平揉漿做面拉毛接縫拆模養(yǎng)生灌縫道面清掃質(zhì)量驗收施工準(zhǔn)備①編制作業(yè)計劃作業(yè)班組長及其以上的技術(shù)管理人員均要全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，認真做好技術(shù)交底，不懂的地方積極向設(shè)計人員咨詢。采用跳格填倉法澆筑混凝土。人工抹面、拉毛、養(yǎng)生。道肩混凝土震搗采用平板震動器震搗，整平、提漿采用行夯、提漿棍來完成。第五節(jié) 水泥混凝土道面施工采用在集中拌合站進行混凝土的拌合，配備產(chǎn)能為180m3/h的混凝土攪拌站，采用10輛8噸自卸汽車運輸混凝土到現(xiàn)場。（4）兩布一膜施工自下至上由土工布+薄膜+土工布組成。（2）土工布、土工膜、高強度擠塑板及聚氨脂粘合劑進場后按要求抽樣送檢。（1）原材料進場后，對原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量及質(zhì)量證明書等進行驗收、核查，并按規(guī)定取樣和檢驗。同時，它們對細菌和化學(xué)作用有較好的耐侵蝕性，不怕酸、堿、鹽類的侵蝕。目前應(yīng)用于復(fù)合的無紡布只要有：滌綸短纖針刺土工布、聚酯長絲紡粘土工布、扁絲塑編布等。主要機理是以塑料薄膜的不透水性隔斷土壩漏水通道，以其較大的抗拉強度和延伸率承受水壓和適應(yīng)壩體變形。它的防滲性能主要取決于塑料薄膜的防滲性能。②壓實度均采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。固體體積率≥81%飛行區(qū)土面區(qū)0～植物土壓實度≥85%～H膨脹土等土類壓實度≥90%中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖干密度≥179。d．零填挖部位，壓實度達不到規(guī)定要求，機械翻松分層碾壓或換填處理，達到壓實度要求。搭接處的軟弱部位采用沖擊夯進行強夯處理。填方施工與其它土基的施工方法基本相同，但要著重注意以下幾個方面：，在填挖交界處要挖臺階，臺階寬度不小于2m。土方開挖采用推土機先打通道路，推平首級臺階，然后采用挖掘機直接挖裝，自卸汽車運輸至填方區(qū)進行填筑。挖方施工總體原則為從上到下進行，采用橫向全寬臺階方式開挖。填方地段，用壓路機將原地面壓實，原地面陡于1:8坡段，按設(shè)計和規(guī)范開挖臺階。原地面處理。挖方采用推土機配合挖掘機開挖，移挖作填時，同一斷面和運距較近的土石方采用推土機推運，運距較遠及多余和不足的土石方采用挖掘機裝土，自卸汽車運輸；填方采用推土機配合平地機整平，大噸位振動壓路機壓實；填挖銜接處必要時采用強夯處理。d、如發(fā)現(xiàn)暗流，首先在其上游用截水溝將其引至排水明溝。b、將該施工區(qū)域底部原土碾壓合格后，用優(yōu)質(zhì)土分層回填，其上再進行土方分層回填。前面2～3層的填筑，人為地把填筑面坡度調(diào)整陡于設(shè)計坡度，便于排水，在后面的填筑過程中逐步恢復(fù)到設(shè)計坡度。根據(jù)臨時排水溝的設(shè)置，土填筑過程中形成自然排水坡，防止雨在作業(yè)區(qū)內(nèi)形成積水，必要時用水泵配合。在雨季施工時，應(yīng)集中力量分段突擊填壓，填土考慮排水坡度，加強防雨臨時排水設(shè)施。雨季施工中每日收工前應(yīng)將已填土方平整壓實，防止表面積雨水滲入。填筑時，外側(cè)有放坡的填方區(qū)，放坡部位填方碾壓必須與內(nèi)側(cè)統(tǒng)一高度同時進行，再向內(nèi)收縮成階梯狀。過干時須灑水；過濕時，應(yīng)適當(dāng)晾曬。b、 填料含水量應(yīng)控制在最佳含量177。d、雨后或灑水過多回填土質(zhì)含水量較大，沒有及時予以風(fēng)干處理。b、 排水溝設(shè)置不合理，無法將水及時快速的排除。碾壓從兩側(cè)逐漸向中間進行，每次碾壓輪跡重疊二分之一輪寬，避免漏壓，壓實時隨時進行整平工作，同時調(diào)整水分，碾壓過程中嚴(yán)格控制行駛速度，壓路機行駛速度不大于4km/h。2％范圍內(nèi)。③填土區(qū)段完成一層填筑后，用平地機攤鋪整平，使填層面縱橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪面均勻地接觸地面進行壓實，達到壓實效果。不同土質(zhì)的填料分層填筑，并盡可能減少層數(shù)，每種填料層總厚度嚴(yán)格按設(shè)計和有關(guān)要求進行控制。①填土前，嚴(yán)格按設(shè)計將道槽區(qū)、土面區(qū)等不同壓實度要求區(qū)域的邊界線放出，以方便施工控制的進行，在填料選擇上，優(yōu)先將土質(zhì)較好的外借土方用于道槽區(qū)的填筑。使橫向坡度達到設(shè)計要求，鏟下的土不足以填補凹陷時，采用與表面相同的土填平夯實。填方達到設(shè)計標(biāo)高后，恢復(fù)各項標(biāo)樁。碾壓遍數(shù)根據(jù)填料性質(zhì)、類別并結(jié)合虛鋪厚度及最佳含水量和機具性能要求由試驗確定，嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計要求的密實度進行碾壓。壓實前采用大型推土機攤鋪整平，個別部位由人工配合找平。如在施工中出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象應(yīng)立即停止碾壓，查找原因，妥善處理。接合面土層表面太干，灑水濕潤后繼續(xù)回填，如遭受水泡，先把上層稀泥鏟除后，再進行碾壓。為保證填土壓實的均勻性和密實度，每層填土先用推土機攤平，再用平地機進行整平,之后用壓路機靜壓一遍,然后用小振壓碾壓1～2 遍，再用大振壓碾壓6～8 遍。同一填土層盡量采用同種填料，不同填料填筑時，應(yīng)分段、分層，分別檢測，不得混填；土方填筑至頂面最后一層的壓實層厚度不小于100mm。2％范圍內(nèi)。在攤鋪整平的同時，推土機對道肩部位進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，道肩不滑坡。在兩個相鄰填筑區(qū)段交接處，應(yīng)控制其標(biāo)高差，控制在一層的差別上，并分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。不同土質(zhì)的填料分層填筑，并盡可能減少層數(shù)，每種填料層總厚度嚴(yán)格按設(shè)計和有關(guān)要求進行控制。填土前，嚴(yán)格按設(shè)計將道槽區(qū)、土面區(qū)等不同壓實度要求區(qū)域的邊界線放出，以方便施工控制的進行，在填料選擇上，優(yōu)先將土質(zhì)較好的外借土方用于道槽區(qū)的填筑。施工時堅持做到“四度”，即虛鋪厚度、平整度、壓實度、土基高度，拉開順序，流水作業(yè)，加快進度，確保工程質(zhì)量。（3）土方填筑施工工藝流程振動碾壓施工工藝流程見下圖不合格恢復(fù)定線填前碾壓自卸車備土推土機攤平平地機整平振動壓路機碾壓壓實檢查密實度合格，監(jiān)理批準(zhǔn)進行下一層填筑校對水準(zhǔn)點檢測密實度控制分層厚度補充灑水檢測含水量控制邊坡預(yù)留寬度檢測密實度（4）土方填筑碾壓施工填方施工時嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求進行施工，劃分作業(yè)段。（2）試驗段施工填方施工前，選取一定范圍作為試驗段，首先進行填筑試驗，按道槽區(qū)、土面區(qū)等不同壓實度的區(qū)域，分別選擇不同填料、采用不同的施工參數(shù)（填筑厚度、碾壓機具、碾壓遍數(shù)等），隨碾壓隨測其壓實度。④保護好控制樁，防止機械和車輛碰撞，以免發(fā)生差錯。②當(dāng)土較硬難挖時，挖土前先將表層硬土翻松，松土的面積不宜太大，能配合裝土、運土、填土即可。土方大面積露天施工，受氣候的影響很大（干旱時土硬，下雨時過濕），特別是雨天，影響更為嚴(yán)重，因此，要特別注意當(dāng)?shù)氐臍庀箢A(yù)報、降雨量的大小，