汽車油門踏板實(shí)習(xí)報告畢業(yè)論文-文庫吧資料
2025-06-28 18:29本頁面
【正文】 4畢業(yè)實(shí)習(xí)收獲時間過得真快，不知不覺，大學(xué)的學(xué)習(xí)、生活就要結(jié)束了，經(jīng)過兩年多專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，這學(xué)期我們終于要進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)了。另外，很多時候駕駛者并不一定樂意激烈的操作汽車，比如晚間行車導(dǎo)致視線不良、雨雪天氣導(dǎo)致路面濕滑時，過猛的加速增加了行車的危險。（3）過于“傻瓜化” 目前市面上賣的油門加速器一旦安裝，無論當(dāng)前的路況、駕駛者意愿，都會忠實(shí)地執(zhí)行“加速”的職責(zé)，這在很多時候會給駕駛者帶來麻煩。這點(diǎn)與離合器的深淺對是否順利起步的影響非常類似，深的離合器容易控制，但操作行程大；淺的離合器操作行程短，但控制難度大,油門踏板對起步的影響也是如此。使用電子油門加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風(fēng)格進(jìn)行駕駛，發(fā)動機(jī)依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當(dāng)于欺騙了ECU，久而久之，發(fā)動機(jī)會自動修改其各項(xiàng)參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格。（2）放大油門信號增速，提升動態(tài)響應(yīng)在油門踏板被踩下時，加速器會根據(jù)踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強(qiáng)烈，油門加速器會將此變化率加大，最終實(shí)現(xiàn)的效果是提速動態(tài)相應(yīng)更好。這也就是說，在任何時候踏板最后面33%的油門信號已經(jīng)沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經(jīng)是全油門了，這樣就使得油門響應(yīng)的敏感度提高了50%。簡單說，電子油門加速器就是為了緩解油門遲滯而誕生的。所以，電子油門車型在行駛中ECU會根據(jù)車況幫助駕駛者達(dá)到期望的加/減速操作，使駕駛者操作油門踏板更輕松。所以，油門遲滯其實(shí)就是ECU通過限制發(fā)動機(jī)瞬時功率輸出形成的，當(dāng)然這樣做也帶來了好處節(jié)省燃油、保護(hù)環(huán)境。當(dāng)駕駛者起步時猛然加速（將踏板踩到底），ECU根據(jù)當(dāng)前的車速、節(jié)氣門大小等進(jìn)行分析，從燃油經(jīng)濟(jì)性和排放合理的角度考慮，會適當(dāng)限制節(jié)氣門的打開幅度，同時控制噴油系統(tǒng)限制噴油嘴進(jìn)行最大化的噴油。5)℃的傳感器以及在同一方向上的任何一個點(diǎn)?？山邮艿淖畲蟛罹酁榈氖?%。(5) 油門信號曲線：包括怠速信號和滿行程信號，油門踏板從怠速到滿行程的電壓輸出信號曲線。(3) 空行程角度：是指當(dāng)踏板開始發(fā)生角度變化時，信號持續(xù)不變的踏板行程角度。機(jī)械結(jié)構(gòu)同傳統(tǒng)制動踏板機(jī)械結(jié)構(gòu)同傳統(tǒng)制動踏板 大多數(shù)的電子油門都需要檢測其同步度、線性度、踏板力等信息，這些檢測項(xiàng)目的具體定義如下：(1) 同步度：油門在某一行程角度輸出兩條信號值的相等程度。建議采用和電子油門踏板類似的角位移傳感器。 壓最少5分鐘。176。~4V。），177。基礎(chǔ)上增加1176。177。兩路輸出信號滿足: APS1/2APS2177。需要兩路電壓輸出，第一路用于信號 輸出，第二路用于信號診斷。性能對比：要求性能提供性能工作電壓：5177。與老式的拉線油門相比，電子油門通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令，使得引擎提供與之匹配的動力，它最大的特點(diǎn)就是能通過ECU控制節(jié)氣閥開度。油門作為汽車上不可缺少的重要部件，直接影響著汽車的安全性能。揮上述功能外，它還可以進(jìn)一步改善發(fā)動機(jī)的節(jié)油和排放性能，因?yàn)樗刂浦l(fā)動機(jī)動力調(diào)節(jié)的大門。在目前的電子燃油噴射發(fā)動機(jī)上，電子油門除了發(fā)進(jìn)一步改善發(fā)動機(jī)的節(jié)油和排放性能，因?yàn)樗刂浦l(fā)動機(jī)動力調(diào)節(jié)的大門。在這樣的系統(tǒng)中，根據(jù)行駛阻力的變化由控制系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開度，使行駛車速保持穩(wěn)定。即當(dāng)電子油門系統(tǒng)接受到ASR系統(tǒng)指令時，它對節(jié)氣門控制指令只來自于ASR，這樣就可以避免駕車者的誤操作。電子油門當(dāng)ASR系統(tǒng)傳感到車輪的旋轉(zhuǎn)速度，ECU就根據(jù)油門踏板的位置、車輪速度和方向盤轉(zhuǎn)向角度等之間的不同而求出滑動率，通過減少節(jié)氣門開度來調(diào)整混合氣流量，以降
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