【正文】 我們知道，汽油發(fā)動機(jī)是依靠混合氣在氣缸內(nèi)燃燒做功而運(yùn)轉(zhuǎn)的，發(fā)動機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量很大程度是由混合氣的質(zhì)量決定，混合氣的形成在相當(dāng)程度上又決定于燃油噴射系統(tǒng)的形式。噴射器安裝在原來化油器位置上，稱為單點(diǎn)電控燃油噴射裝置；噴射器安裝在每個氣缸的 進(jìn)氣管 上，稱為多點(diǎn)電控 燃油噴射裝置。 電噴技術(shù)就是電子控制汽油噴射裝置，電噴發(fā)動機(jī)在同樣排氣量時，馬力（功率）能要大于普通 化油器 發(fā)動機(jī)。其根本原因在于新技術(shù)的運(yùn)用。但隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，僅僅考察排氣量就不夠了。但是如果配置真正有利于今后，您為什么不可以考慮呢？ 關(guān)于配置的具體內(nèi)容，我們在以后會專門講到。 只有搞清楚了配置，我們才能搞清價格，才能決定是否要在主要配置和次要配置上投資。 此外還包括是否有空調(diào)裝置、防抱死裝置（ ABS）、安全氣囊（ SRS）等等。其中手動檔可分為 4 速和 5 速，即 4 個還是 5 個前進(jìn)檔。如捷達(dá) CI 和捷達(dá) CT，排氣量一樣，但一個是每汽缸 2 氣門，另一個是每汽缸 5 個氣門 變速箱不同。 如羚羊 7101 和 7130 外型一樣，但配置了 和 升不同的發(fā)動機(jī)。我們必須密切注視車輛的配置。 目前國產(chǎn)轎車的不同配置與歐美、日本汽車相比要少得多。在同一系列的車輛上，各個分系統(tǒng)和零部件的有無、大小、功能強(qiáng)弱、質(zhì)量差別等，被稱為 “配置 ”。 什么是 “配置 ”？ 我們知道一個系列家用汽車，往往包括很多型號，它們之間，可能外型沒有很大區(qū)別， 但內(nèi)容卻相差很多，價格也不盡相同。 對比解讀上表，我們知道： 賽歐的排氣量最大，功率最大，扭矩最大，速度和油耗居中，最大扭矩表現(xiàn)在較低轉(zhuǎn)速，表明它的爬坡性能較好； 派利奧排氣量居中，功率居中，時速最高，油耗也最高，它的最大扭矩出現(xiàn)在較高轉(zhuǎn)速，表明這輛車的后備功率大，在高速行駛中負(fù)荷率低； 羚羊排氣量最小，但功率居中，油耗最低，它在排氣量最小、油耗最少的情況下，功率和扭矩并不很低，原因是它有 16 個氣門，使用了較先進(jìn)是發(fā)動機(jī)技術(shù) 。一 般來講，質(zhì)量較重的車對高速行駛時的穩(wěn)定性有一定幫助，但油耗會高些。而后者則是指裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客、貨時的整車重量。相同外形尺寸的車輛，軸距和輪距越大，穩(wěn)定性可能越好，車內(nèi)空間可能越大。輪距大些，對增大車廂寬度與提高車身橫向穩(wěn)定性有利。但在顛簸道路上的穩(wěn)定會差些 ，軸距越短，車輛可能越顛。 軸距指的是前輪與后輪的軸間距離。 總長、總寬、總高這三組數(shù)據(jù)，很好理解?，F(xiàn)在我們得到的只是 90 公里／小時等速燃油消耗量，該怎么看廠方提供的數(shù)據(jù)呢？回答是只能作部分參考。這個等速行駛工況，并沒有全面反映汽車的實際運(yùn)行情況，特別是在市區(qū)行駛中頻繁出現(xiàn)的加速、減速、怠速、停車等行駛工況。 燃油經(jīng)濟(jì)性這項指標(biāo)是非常重要的，不過也是歷來人們爭議最多的一個方面。 秒的加速性能，是指該 車從 0 公里加速到每小時 100 公里時所需時間。 最高車速和加速性能是評價汽車的兩項重要指標(biāo)。壓縮比越大，在壓縮終了時的混合氣的壓力和溫度便越高，燃燒速度也越快，因而發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率就越大，經(jīng)濟(jì)性就越好。切不可被表象疑惑。 注意：千瓦和馬力是兩回事。如果你選擇購車時，發(fā)現(xiàn)兩輛車的最大功率接近，最大扭矩也一樣，但相應(yīng)的轉(zhuǎn)速不一樣，這在一定程度上表示：這兩輛車的爬坡和加速特性是不一樣的。米。 “賽歐 ”發(fā) 動機(jī)的功率是 66 千瓦／ 5600 轉(zhuǎn)／分鐘，那就是說，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘 5600 轉(zhuǎn)時，輸出最大功率為 66 千瓦； 扭矩為 128 牛 沒有注明每個氣缸氣門的數(shù)量或注明每個汽缸有兩個氣門，說明它沒有采用先進(jìn)的多氣門技術(shù)。米 /2800 轉(zhuǎn)／分鐘最高車速： 170 公里／小時變速方式：手動檔／自動檔壓縮比： :1 燃油經(jīng)濟(jì)性： 90km/掛：前懸架獨(dú)立麥弗遜式懸架、后懸架半獨(dú)立式懸架最小轉(zhuǎn)彎直徑： 10 米最小離地間隙： 165 毫米外形尺寸： 4026 毫米 *1608 毫米 *1420 毫米重量（整備質(zhì)量）： 950 公斤軸距： 2443 毫米輪距（前 /后）： 1387／ 1388 毫米 在一大堆的術(shù)語里，考察發(fā)動機(jī)的性能最重要。 留意汽車技術(shù)的發(fā)展 怎樣解讀車輛的 “說明書 ”？ 廠商提供的說明書，是我們了解車輛性能的來源之一，它往往包括了該車的 “血統(tǒng) ”以及技術(shù)含量。 如果您對自己的未來充滿信心，不妨提高一個檔次，采用分期付款方式，提前進(jìn)入更高的消費(fèi)層次。以北京為例，不但排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，而 且將率先實行歐洲 II 號標(biāo)準(zhǔn)。目前各地大中城市都非常重視環(huán)境保護(hù)，國家有關(guān)新的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，越來越嚴(yán)格，一些大城市也訂立了嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)地方法規(guī)。如果所在地有類似的規(guī)定，那么購車時就不要買這類車輛了，以免上路受到限制。 選定車型，還有幾個重要原則： 必須要弄清楚所在城市或地區(qū)道路有無限制某種車型通行的規(guī)定。坐在上面，就好像坐在客廳的椅子上一樣，身體與腿部成九十度，這樣令長途行車也不易感覺疲倦。 MPV 和 SUV 車 這兩款車不同之處，是后者較為粗線條并有四輪驅(qū)動。 旅行車 與上述兩款車的比較，當(dāng)然是多了一個特大的行李廂。 溜背式轎車 車尾沒有后備廂，所以，擺放簡單行李的位置是在后座位靠背的后面了。缺點(diǎn)是扁闊的尾廂放不下較大件的行李，而且乘客在行車時，也照顧不到放在后備廂的東西。 階背式轎車 在一般人的眼中，這車型是引擎置在車頭，中間省幾個座位，四扇車門，車尾有個分隔的行李廂， 即三廂式設(shè)計。這類 “趕走岳母 ”型的車輛，就不及四門車來得方便。所以，在選購適合自己性格的牌子的同時，還是應(yīng)該選用符合實際用途的，不能被它的外表所迷惑。那當(dāng)然要經(jīng)濟(jì)環(huán)境許可才成事。如果要以車款來配合人類的各種生活方式，那每個車主都需擁有不同類型的車子以備需要。 在各國所生產(chǎn)的不同牌子的車子之中，在用途方面，多是針對著生活所需，生產(chǎn)形形色色的車款，以適合買主的要求。 哪款車輛最適合您？ 綜上所述，究竟哪款車更適合您呢？請看下表：消費(fèi)水平收入購車目的對車輛的性能要求適用車型費(fèi)用工薪階層較低家務(wù)、代步價格低廉、使用經(jīng)濟(jì)國產(chǎn)中低檔經(jīng)濟(jì)型轎車較低白領(lǐng)貴族中產(chǎn)公務(wù)、商務(wù)代表身份、美觀實用 國產(chǎn)、進(jìn)口中高檔公務(wù)車適中成功人士較高商務(wù)、享樂豪華氣派、功能全面進(jìn)口高檔豪華車、 RV車較高 根據(jù)上表，您可以將自己的家庭收入、個人喜好、消費(fèi)習(xí)慣等諸多因素綜合起來考慮，以采取行動。不要選冷氣、音響等按鍵設(shè)置過低的車輛，以免開車時調(diào)速造成危險。較少的后視死角。 安全性。若您偏愛開快車馳騁于路上，則不妨考慮手動排擋變速的車型。 選擇自動排擋變速車還是手動排擋變速車，取決于個人本身的駕駛習(xí)慣 。 女人好購物，車內(nèi)空間要大，別讓您從超市滿載而歸時尷尬。若是職業(yè)女性，不妨選外形較莊重、線條平實、大小適中的車輛；若是時尚女子，小巧獨(dú)特的車子可以令您在城市擁擠的道路上行駛自如。女士在選購愛車時，往往考慮到自己本身的要求，并要加 以評估，才能決定哪一種車最適合作為自己的伴侶。男性比較看中的，首先是汽車的動力性能，他們往往喜歡動力澎湃，加速性能好，手動檔，越野能力強(qiáng)，外觀端莊威猛的車輛。無論從經(jīng)濟(jì)性還是實用便捷方面考慮，選擇國產(chǎn)名牌車是明智的。 面對 15 年的 汽車使用年限，國產(chǎn)車足已應(yīng)付自如了。同時，有些修理人員技術(shù)不全面，面對國外層出不窮的新車，難以很快適應(yīng)并提供高服務(wù)質(zhì)量。進(jìn)口車的進(jìn)口車配件價格昂貴，而且存在許多假冒產(chǎn)品，令人防不勝防。從汽車日后的修理費(fèi)用、配件供應(yīng)等來看，進(jìn)口車并不占任何優(yōu)勢。 不可否認(rèn)，國產(chǎn)車的質(zhì)量與進(jìn)口車是有差距的，主要是零部件質(zhì)量 和裝配質(zhì)量的差距。例如減小排氣量、自動變手動等等，但從本質(zhì)上講，不會影響整車的質(zhì)量。零部件的生產(chǎn)也必須嚴(yán)格按照原廠標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。 無論是 “老三樣 ”（桑塔那、富康、捷達(dá)）還是 “四小名 旦 ”（夏利 20賽歐、派利奧、波羅），以及公務(wù)用車奧迪、廣本、別克，只要您搞清了它們的 “血統(tǒng) ”，就可以知道，這些車型在國際市場上有過不俗的表現(xiàn)，外國車被引進(jìn)國內(nèi)時，遵守同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 進(jìn)口車從質(zhì)量上看要明顯優(yōu)于國產(chǎn)車，但從綜合利弊方面來分析，進(jìn)口車與國產(chǎn)車相比，價格要高出許多，其中各種稅費(fèi)占了車價的很大比例，而且日后的配件及使用費(fèi)、折舊費(fèi)較高。 那么，在制定購車計劃的時候，我們就面臨著進(jìn)口車還是國產(chǎn)車的選擇問題。 國產(chǎn)汽車在很大程度上是建立在三大車系的基礎(chǔ)上，合理的消化吸收它們的優(yōu)點(diǎn)，充分考慮到中國國情后發(fā)展起來的。 日本車系也可以包括韓國和臺灣，無論是豐田、 日產(chǎn)、本田還是三菱公司的轎車或越野車，其節(jié)能性和性價比方面都無可匹敵，韓國的大宇、現(xiàn)代、起亞等也是后起之秀。 歐洲車系的最大特點(diǎn)是個性張揚(yáng)，最有名的四大品牌異彩紛呈：奔馳豪華、高貴的品質(zhì)早已成為尊貴的象征；寶馬則帶給追求駕駛極限的人們以最高層次的享受； VOLVO 被稱為世界最安全的轎車；奧迪的一貫主張是技術(shù)領(lǐng)先，同時以其極高的性價比征服了越來越多已步入成功的家庭。對于中國百姓而言，其最大的缺點(diǎn)是油耗高。如果您是一位有心人，那么您可以根據(jù)廠商提供的說明以及報紙雜志的推薦，在案頭勾畫出一種汽車的 “血統(tǒng) ”，例如：長安奧拓 日本鈴木夏利 2020日本豐田上海賽歐 通用 OPEL 國產(chǎn)車與 進(jìn)口 車有差別嗎？ 進(jìn)口車我們通常把它們分為三大車系，即：美國車系、歐洲車系和日本車系。 我國汽車工業(yè)的基礎(chǔ)薄弱，引進(jìn)、消化和吸收外國的產(chǎn)品是主要方式。同時，車身與發(fā)動機(jī)和底盤相比，作用也次要 。 因此，考察汽車底盤的 “血統(tǒng) ”，可以為購車決策提供幫助。而廣州本田的奧德賽 MPV，根本就是雅閣轎車的底盤。 舉例來說：一汽 大眾的奧迪和上汽 大眾的帕薩特 B5，