瀝青砼路面施工方案-文庫吧資料
2024-11-14 04:54本頁面
【正文】 攤鋪點后憑運料單接收，并檢查拌和料質(zhì)量，測量溫度，到場溫度不得低于 140～ 155℃。 混合料的運輸 瀝青混凝土采用 6 輛 20 噸的自卸車運輸，運輸時車廂內(nèi)清掃干凈，車廂側板與底板涂以被批準的防粘劑薄膜，在向車內(nèi)裝料之前除去過剩的防粘劑。 （ 7）出廠的瀝青混合料用插入式溫度計測量運料車中混合料的溫度。 （ 5）瀝青混合料的拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間為 30— 50s（其中干拌時間大于 5s）。 瀝青混合料的施工溫度見下表所示。 (2)每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青分別按要求的比例進行配料。 F、下面層攤鋪機用“走鋼絲”參考線的方式控制標高，中、上面層攤鋪機用浮動基準梁（滑撬）的方式控制厚度。 ％范圍內(nèi)。傳感器由參考線操作。 B、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度控制與供料速度協(xié)調(diào)。 （ 3）攤鋪及壓實設備 A、攤 鋪機具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。為確保瀝青混凝土供應連續(xù)，充分考慮運輸過程中的各種不利因素，現(xiàn)確定采用具有車廂四周及車廂頂均有保溫覆蓋措施的載重 20 噸左右自卸汽車 6 輛，同時拌和站啟用成品倉 (能儲存混合料 200噸 )。 5% 8 穩(wěn)定度、流值 按表“熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準規(guī)定” F、注意高速拌和樓振動篩篩孔，使每層篩網(wǎng)余石料大致相等，避免溢料和待料影響產(chǎn)量。 % 6 空隙率 177。 2% 4 通過 的粉料 177。 6%，且不超出標準級配范圍 2 通過 集料 177。 E、拌和設備的生產(chǎn)能力能夠和攤鋪機進度相匹配，在安裝完成后已按批準的配合 比進行試拌調(diào)試，其偏差值符合下表所示的要求。 C、拌和樓具有自記設備，在拌和過程中能逐盤顯示瀝青及各種礦 料的用量及拌和溫度。拌和機均有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置。拌和廠配備足夠試驗設備的試驗室，并能及時提供使工程師滿意的試驗資料。我部對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設專崗檢查，總結經(jīng)驗。 (4)試驗的目的是用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率、施工方法和施工組織的適應性。 (2) 項目部在工程師批準的現(xiàn)場，用備齊并 投入該項工程的全部機械設備及瀝 青混凝土，以符合規(guī)范規(guī)定的方法鋪筑一段長約200m(單幅 )的試驗路段。 (9) 檢查原材料及施工質(zhì)量是否符合要求。 (7) 確定施工進度，作業(yè)長度，修訂施工組織計劃。 (5) 施工縫的處理方法。 (3) 通過試鋪確定攤鋪的操作方式：攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等。 (四 )、施工要求 試驗路段 施工前首先完成試驗段 (200m 左右 )，通過試驗段確定以下內(nèi)容： (1)確定合適的施工機械和組合方式。 (三 )、準備下承層 l、瀝青面層施工前對基層進行一次認真的檢驗，重點檢查：標高是否符合要求；表面有無松散：平整度是否滿足要求。 ％三個油石比與計算確定的礦質(zhì)混合料拌制瀝青混合料進行馬歇爾試驗，若都符合要求，采用 OAC 做為生產(chǎn)油石比。 礦料的用量：主要目的是確定各熱料含礦料和礦粉的用量，確定各熱料倉的材料和礦粉的比例，使礦料合成級配接近規(guī)范級配中值，供拌和樓控制使用，在實際生產(chǎn)中，由于拌和機所用振動篩孔不同，以及振動篩的傾角和振 動頻率均有差別，各熱料倉的礦料篩分結果也會不盡相同。 c、生產(chǎn)配合比驗證 拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌、鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，確定生產(chǎn)用的標準配合比。當三組瀝青混凝土各項指標均符合規(guī) 定要求，取 OAC為生產(chǎn)配合比最佳油石比。(或 OAC177。 b、生產(chǎn)配合比設計 從二次篩分后選入各熱料倉的材料取樣進行篩分，確定各熱料倉的材料比例，使礦料合成級配接近規(guī)定級配范圍的中值，供拌和機控制室使用，同時反復調(diào)整冷料倉進料比例以達到供料均衡。 用確定的最佳油石比 OAC 用試驗室小型拌和機制備兩組混合料馬歇爾試件，檢驗殘留度，符合規(guī)定時， 確定以上目標配合比為生產(chǎn)配合比的設計的依據(jù)。 求 出OAC2=(OACmin+OACmax)/2。以油石比為橫坐標，以測定密度、穩(wěn)
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