一種智慧船員服務(wù)簿的研究航海技術(shù)畢業(yè)論文-文庫吧資料
2025-06-25 00:31本頁面
【正文】 對船員上下船的情況進行確認，在讀寫器上進行確認；職務(wù)證書、專業(yè)訓(xùn)練和體格檢查登記，主管機關(guān)簽注與簽證都在海事局設(shè)立的專門的讀寫器上刷卡確認。船員信息共享平臺將所有船員信息通過網(wǎng)絡(luò)共享平臺全國聯(lián)網(wǎng)，所有人能通過網(wǎng)絡(luò)查詢某一個船員的簡介、教育、培訓(xùn)、考試、發(fā)證、安全記錄、獎罰等相關(guān)內(nèi)容，可通過海事監(jiān)管部門和個人共同監(jiān)督船員動態(tài)。讀寫器是連接船員信息數(shù)據(jù)庫的將所有的船員信息輸入數(shù)據(jù)庫，由海事局統(tǒng)一管理船員信息數(shù)據(jù)庫。讀寫器中設(shè)定專門的程序，將船員的信息分為三類分別為：上船任職，下船解職和續(xù)職。船員信息共享平臺 電子卡片讀寫器 自動更新反饋 更新后的數(shù)據(jù)傳送 數(shù)據(jù)傳送 原始的數(shù)據(jù)傳送 圖2 智慧船員服務(wù)簿的組成及原理 智慧船員服務(wù)簿的讀寫器 智慧船員服務(wù)簿的讀寫器是基于RFID技術(shù)的讀寫器用于讀取船員信息并寫入的儀器，將讀寫器安裝在船員上下港口的碼頭上。 4 智慧船員服務(wù)薄的實現(xiàn) 智慧服務(wù)簿的基本組成及原理 智慧船員服務(wù)簿是基于RFID技術(shù)的智能化船員服務(wù)簿，其基本組成是：讀寫器、內(nèi)置電子標(biāo)簽的電子卡片（如：銀聯(lián)卡）、船員信息共享平臺（數(shù)據(jù)庫），如圖2所示。其中數(shù)據(jù)庫服務(wù)器是將讀寫器傳送過來的信息進行一定的處理，然后將重要信息存儲在數(shù)據(jù)庫中。在實際應(yīng)用中，除了讀寫器的發(fā)射和接收功率影響收發(fā)信息，天線的形狀和相對讀寫器位置也會影響數(shù)據(jù)的發(fā)射和接收，所以天線的設(shè)計和安裝需要專業(yè)人士進行。收發(fā)天線是標(biāo)簽與閱讀器之間傳輸數(shù)據(jù)的發(fā)射、接收裝置。讀寫器可分專門的和通用的兩種，顧名思義專用讀寫器是用于專門設(shè)計的電子標(biāo)簽，具有一定的目標(biāo)性，而通用的讀寫器不固定用途，主要的是讀寫作用，可以再次開發(fā)。RFID讀寫器是讀取標(biāo)簽數(shù)據(jù)與寫入數(shù)據(jù)到標(biāo)簽的儀器。在市場上對于無源被動電子標(biāo)簽相對使用的較多，由于體積小，可植入物體內(nèi)部。被動式則需要信號又分為有源和無源兩種，其主要的區(qū)別在于電源的使用，有源的被動電子標(biāo)簽其發(fā)射的半徑較無源的大，體積相對龐大，價格昂貴，壽命短。電子標(biāo)簽可分為被動式和主動式，其區(qū)別在于主動式能向閱讀器發(fā)送信號并能接收和轉(zhuǎn)發(fā)多個頻點信號，而被動式不能。 圖1 RFID基本組成與工作原理RFID 電子標(biāo)簽可以存儲信息，在無線識別系統(tǒng)中，每個標(biāo)簽都可以設(shè)置編號、狀態(tài)、屬性等信息。現(xiàn)有的船員服務(wù)簿需要海事機關(guān)的簽注，簽注采用的是手工簽名，不方便海事機關(guān)的辦公。船員服務(wù)簿在實際管理中部分船長的責(zé)任并不到，船長不愿意在船員的任職表現(xiàn)欄填寫船員不合格，船員填寫的時間不對船長也不對其監(jiān)管。船員不得對船員服務(wù)簿的資歷涂改或謊報，簽發(fā)機關(guān)如發(fā)發(fā)現(xiàn)謊報或涂改船員服務(wù)簿上的任解職內(nèi)容，可回收、注銷船員服務(wù)簿，責(zé)令船員寫出檢查報告后，方可申請新的船員服務(wù)簿。現(xiàn)行的船員服務(wù)簿的管理是自2002年開始有中華人民共和國還是機構(gòu)對違反水上交通安全管理法規(guī)受到海事行政處罰的船員，船舶安全檢查存在缺陷的船員或?qū)嶋H操作檢查不合格的船員實施違法記分管理，每位船員每年累計加滿十五分就必須經(jīng)強制培訓(xùn)、考試后，記分分值從新起算。（5）私自刻錄船章，部分船公司在借用其他公司的船員特別是一些國營的大公司，再解雇后保存船員以前公司的印章，用以幫助其他的船員資歷造假來獲取一定的利潤。有些船員利用現(xiàn)有的服務(wù)簿缺陷來進行服務(wù)資歷造假。（2）船員服務(wù)簿中的大管輪和二管輪在航海英語中的縮寫都是2/E，在不同地方的公司對2/E的定義不同，在國內(nèi)和臺灣不相同，在國內(nèi)是二管輪而在臺灣是大管輪，有些船員就利用空子在不同的地方任職，減少換證時間。偽造服務(wù)資歷的現(xiàn)象十分普遍，現(xiàn)在的船員服務(wù)簿資歷造假的主要方式有：(1)船員運用一些船公司專門幫助船員做假證，船員不上船而將服務(wù)簿給船公司或者服務(wù)機構(gòu)，這樣就能增加服務(wù)資歷減少時間，加快換證書。船員服務(wù)簿的監(jiān)管由船長和海事機關(guān)共同執(zhí)行?，F(xiàn)有的船員服務(wù)簿的設(shè)計是采用紙質(zhì)材料的，船員在日常的保管過程中容易對船員服務(wù)簿造成損壞。對于船員的各項證書、專業(yè)訓(xùn)練和體格檢查，在船員獲得證書和進行了訓(xùn)練檢查后統(tǒng)一記錄，主管機關(guān)在簽注部分對船員獲得證書、參加的檢查和訓(xùn)練確認真實后簽名。船員服務(wù)簿編號采用的是十位數(shù)的阿拉伯?dāng)?shù)字編號，各部分代表不同的意義，有簽發(fā)機關(guān)根據(jù)船員簽發(fā)的先后進行確認編號?，F(xiàn)行的船員服務(wù)簿在設(shè)計上和使用中存在漏洞，使其難以滿足航運安全的需求。隨著RFID技術(shù)的不斷發(fā)展，在船員監(jiān)督管理的過程采用RFID技術(shù)，運用RFID技術(shù)的識別減輕人員的工作量，智能化管理船員服務(wù)簿，避免船員服務(wù)資歷因人工簽名而帶來的造假現(xiàn)象。結(jié)合眾多的優(yōu)勢，有人說，RFID技術(shù)可能成為今后商品流通過程中采用廣泛的科學(xué)技術(shù)之一。射頻識別技術(shù)具有識別距離較遠并能短時間處理大量的信息，識別距離有十米遠 。 RFID技術(shù)發(fā)展RFID技術(shù)即為無線射頻識別技術(shù)，近幾年發(fā)展較為迅速，并廣泛的運用在各行各業(yè)【5】。面對船員世界化的需求，如何確保船員具有豐富的經(jīng)驗和過硬的技術(shù)，科學(xué)的對船員進行管理。我國屬于人口大國，勞務(wù)輸出是解決船員就業(yè)的一種途徑，積極向國際化發(fā)展，創(chuàng)造優(yōu)良的社會效益和經(jīng)濟效益。目前，全球的國際貿(mào)易商品運輸中，海運占世界外貿(mào)貨運總量的三分之二以上，我國外貿(mào)貨物有90%左右是通過航行船舶來完成運輸任務(wù)的[4]。長期以來，由于航運需求，利益驅(qū)動，個別船員、服
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