【正文】 巖釋放應(yīng)力　√√超前鉆孔注水軟化圍巖降低脆性　√√開挖后措施開挖面噴霧射水軟化圍巖降低脆性√√√徑向鉆孔注水 軟化圍巖降低脆性　√√施工工藝分部開挖、短進(jìn)尺光面爆破弱化巖爆程度√√√加強(qiáng)支護(hù)鋼架/網(wǎng)噴砼、超前錨桿、預(yù)應(yīng)力錨桿及加長(zhǎng)系統(tǒng)錨桿弱化巖爆程度 增加支護(hù)強(qiáng)度　　√4）軟巖大變形根據(jù)地質(zhì)資料顯示天目山隧道洞身部位圍巖有大量地段屬于泥巖，屬于軟質(zhì)巖。達(dá)到軟化圍巖、釋放應(yīng)力、保護(hù)人員及設(shè)備、保證結(jié)構(gòu)安全等目的，并結(jié)合調(diào)整隧道施工工藝，盡量減少巖爆的危害。3）高極高地應(yīng)力隧道DK203+120～DK204+600、DK209+870～DK210+070、DK210+050～DK210+680、DK211+400～DK212+470為高應(yīng)力區(qū)，可能發(fā)生巖爆；DK204+600～DK205+500、DK207+580～DK207+960、DK208+600～DK208+970、DK210+680～DK211+400為極高地應(yīng)力區(qū)，非?？赡馨l(fā)生巖爆。2）斷層破碎帶本隧道穿越7條破碎帶， 其中FFFF5為中等富水、FFF7為強(qiáng)富水。當(dāng)隧底有較大的溶洞并有流水時(shí),可在隧道底部設(shè)涵管引排水。當(dāng)隧道一側(cè)遇到狹長(zhǎng)而較深的溶洞時(shí)，可加深該側(cè)基礎(chǔ)通過。地下水較大的巖溶地段，經(jīng)相關(guān)方同意，可采取超前注漿、置換注漿、填充封閉、迂回導(dǎo)坑繞行等方法進(jìn)行處理。應(yīng)對(duì)措施：對(duì)于溶洞可根據(jù)其類型、規(guī)模、與隧道的相對(duì)關(guān)系及對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的影響等，采取回填、引排、支頂、加固、跨越、結(jié)構(gòu)加強(qiáng)等措施處理。（3）天目山隧道屬于特長(zhǎng)隧道，地質(zhì)情況復(fù)雜，存在巖溶、斷層破碎帶、極高地應(yīng)力、軟巖大變形等多種不良地質(zhì)情況，安全風(fēng)險(xiǎn)高，屬于較高風(fēng)險(xiǎn)隧道，控制施工安全風(fēng)險(xiǎn)，是天目山隧道施工的一個(gè)重點(diǎn)。組織專業(yè)技術(shù)人員編制實(shí)施性組織設(shè)計(jì)，按照施工重難點(diǎn)統(tǒng)籌考慮，方案優(yōu)化，細(xì)化人員分工，分解施工任務(wù)，進(jìn)行工期倒排，排出年度、季度、月度、周施工計(jì)劃，定出節(jié)點(diǎn)工期，明確各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)的責(zé)任人。應(yīng)對(duì)措施：中標(biāo)后組織人員機(jī)械快速進(jìn)場(chǎng)，縮短施工準(zhǔn)備期，組織精干、高效、安全質(zhì)量意識(shí)高、執(zhí)行力強(qiáng)、充滿活力的專業(yè)化管理機(jī)構(gòu)及專業(yè)化架子隊(duì)伍，組織實(shí)施本工程的施工。針對(duì)施工場(chǎng)地狹小問題，項(xiàng)目嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行配置，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形情況，編制施工場(chǎng)地布置圖，上報(bào)公司專項(xiàng)小組進(jìn)行評(píng)審，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化要求，評(píng)審?fù)瓿珊?，按照?qǐng)D紙施工。應(yīng)對(duì)措施：我單位進(jìn)場(chǎng)后立即對(duì)現(xiàn)有公路的路面寬度、橋涵寬度和通過荷載等進(jìn)行調(diào)查，制定出便道修建的方案，適合拓寬的，按照拓寬方案進(jìn)行拓寬與防護(hù)，需要新建的便道，及時(shí)組織安排人員、機(jī)械設(shè)備投入建設(shè)，確保施工工期不受影響；項(xiàng)目做好與相關(guān)政府部門的協(xié)調(diào)工作，根據(jù)選定運(yùn)輸路線，限制和分配運(yùn)載重量，防止任何運(yùn)輸車輛因超過載重限制而損壞或損傷既有或新修道路。隧道洞身涌水量及圍巖富水程度分區(qū)見表232。分布于隧道范圍的部分?jǐn)鄬樱瑢?dǎo)水性較好，成為褶皺各部位地下水與地表水聯(lián)系的通道。②基巖裂隙水由于隧道褶皺，區(qū)域斷層發(fā)育，洞身巖體受其影響，節(jié)理、裂隙發(fā)育，為地下水的儲(chǔ)存創(chuàng)造了良好條件，造成基巖裂隙水局部較發(fā)育。隧道預(yù)測(cè)最大涌水量60519m3/d，總體屬于中等富水區(qū)。隧道所處部位屬于天目山南麓，地表水的徑流方向?yàn)樾掳步?、富春江。?）水文地質(zhì)1）地表水：本區(qū)水系發(fā)育，新安江、富春江的支流遍布全測(cè)區(qū)，形成樹枝狀，網(wǎng)路狀密集水系，小河、小溪均長(zhǎng)年流水不斷。巖體破碎，構(gòu)造裂隙水較發(fā)育天目山隧道不良地質(zhì)主要為巖溶、斷層破碎帶、高地應(yīng)力、軟巖大變形等，在地質(zhì)測(cè)繪中，地表僅發(fā)現(xiàn)小型溶溝、溶槽。巖體破碎，構(gòu)造裂隙水較發(fā)育，切割圭川溪河底，可能造成河水滲漏F6DK211+48037176。巖體破碎，構(gòu)造裂隙水較發(fā)育F4DK207+28549176。巖體破碎，構(gòu)造裂隙水較發(fā)育F2DK202+41060176。天目山隧道斷層見表231。隧址區(qū)地質(zhì)構(gòu)造主要特點(diǎn)是，本標(biāo)段線路在隧址區(qū)雖與斷層、褶皺的走向呈較大角度相交，由于褶皺面扭曲、歪斜不對(duì)稱（造成部分或局部順層），斷層面波狀起伏、寬度傾向變化復(fù)雜，軟弱結(jié)構(gòu)面（節(jié)理裂隙、層面構(gòu)造）和軟弱夾層進(jìn)一步破壞而更加脆弱。該區(qū)區(qū)域構(gòu)造作用強(qiáng)烈，形成一系列線性、緊密、同斜倒轉(zhuǎn)褶皺及逆沖和斜沖斷層，并伴隨有較強(qiáng)烈的巖漿活動(dòng)。（2）區(qū)域地質(zhì)不良地質(zhì)及特殊巖土隧址區(qū)所處大地構(gòu)造屬于揚(yáng)子準(zhǔn)抵臺(tái)，地臺(tái)蓋層褶皺形成于加里東印支期。70176。隧道位于剝蝕中低山區(qū)，山勢(shì)陡峭，地勢(shì)北高南低，溝谷縱橫，植被較發(fā)育，灌木雜草叢生，基巖多裸露。隧道施工方案（1）隧道概述天目山隧道地處中低山區(qū)，位于天目山山脈西南，隧址起于浙江省淳安縣臨歧鎮(zhèn)徐家莊村，止于安徽省歙縣三陽(yáng)鄉(xiāng)黃塢村，隧道起訖里程DK210+823DK213+836，全長(zhǎng)12013m。本線所經(jīng)地區(qū)無涉及施工人員身體健康的污染水源、區(qū)域性傳染病。整個(gè)標(biāo)段處于剝蝕中低山區(qū)，山勢(shì)陡峻，洞口場(chǎng)地狹窄，臨建工程布設(shè)困難，需要擴(kuò)建或新建便道至各工點(diǎn)，因地制宜，平整場(chǎng)地合理布設(shè)。水泥、鋼材木材：由沿線設(shè)置的材料廠供應(yīng)，用汽車運(yùn)至各工點(diǎn)。石灰：鐵路沿線分布的石灰廠很少，規(guī)模也不大，主要因?yàn)槟壳爱?dāng)?shù)亟ㄖ┕r(shí)水泥用量大，石灰用量很小，當(dāng)?shù)劁N售多從臨近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)一帶運(yùn)來，就近購(gòu)買，工程所需石灰多由汽車運(yùn)輸，可以滿足本線建設(shè)的需要。石料：沿線經(jīng)過的地區(qū)石料資源豐富，工程用石料需充分考慮隧道棄碴，由隧道出碴破碎后使用或利用既有采石場(chǎng)就近供應(yīng)，汽車運(yùn)至工地。燃料：本標(biāo)段沿線燃料供應(yīng)比較充足，可就近購(gòu)買。橋隧分布密集，施工點(diǎn)多，施工用電量較大，而標(biāo)段線路主要位于浙江省和安徽省兩省交界處，地方電網(wǎng)薄弱，施工電源接引困難，為保證施工用電容量及供電可靠性的要求，本標(biāo)段采用施工供電永久工程和臨時(shí)工程結(jié)合的方案。、電、通信、燃料等可資利用情況施工用水：本段線路所經(jīng)地區(qū)溝谷縱橫，地表水系較為發(fā)達(dá)，工程施工用水可就近水質(zhì)化驗(yàn)合格后，采用河中取水、打井取水與鋪設(shè)供水干管路相結(jié)合的措施。本工程施工時(shí)，通過上述鐵路將大宗遠(yuǎn)距離材料運(yùn)至臨近具有貨運(yùn)能力的既有車站，再通過國(guó)道、縣鄉(xiāng)道等公路通過汽車運(yùn)至工地。道床采用混凝土等級(jí)為C40，直線地段結(jié)構(gòu)尺寸為，寬度2800mm，厚度260mm?？奂捎门cSK2軌枕相配套的WJ8B（研線0604）扣件，扣件采用橡膠墊板及W1型彈條，每組扣件扣壓力大于18KN，縱向阻力大于9KN/組，連續(xù)梁及相鄰各兩孔簡(jiǎn)支梁采用小阻力扣件，采用復(fù)合墊板及X2型彈條，每組扣件壓力12KN，縱向阻力4KN/組，扣件應(yīng)滿足《客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》（鐵科技函[2006]248號(hào)）的要求。無砟道床由鋼軌、扣件、SK2雙塊式軌枕、道床（路基工程設(shè)有支承層）組成，結(jié)構(gòu)高度為515mm（路基815mm）。左側(cè)雙車道，無軌運(yùn)輸3天目山隧道金川斜井%DK209+30058176。表115 輔助坑道設(shè)計(jì)概況序號(hào)名稱長(zhǎng)度(m)綜合坡度與線路交會(huì)里程與正線夾角與線路關(guān)系備注1天目山隧道徐家斜井%DK203+000142176。洞口設(shè)截水天溝，其中線距邊仰坡開挖線邊緣不小于5m，坡度根據(jù)地形設(shè)置，%，斜井洞口路面做成3%的反坡，并在洞口外2m處設(shè)橫向截水溝一道，防止洞外水倒灌。天目山隧道作為避難所地段采用復(fù)合式襯砌，Ⅴ級(jí)圍巖地段采用復(fù)合式襯砌，Ⅱ～Ⅳ級(jí)圍巖地段采取噴錨式襯砌。所有輔助坑道除許家隧道進(jìn)口平導(dǎo)采用無軌運(yùn)輸單車道襯砌斷面，其余均采用無軌運(yùn)輸雙車道襯砌斷面。7）隧道內(nèi)設(shè)置雙側(cè)水溝+中心矩形蓋板溝排水。5）變形縫：變形縫拱墻部位防水采用中埋式橡膠止水帶、背貼式橡膠止水帶、瀝青木絲板塞縫、聚硫密封膠及鍍鋅鋼板接水盒等措施；仰拱部位采用中埋式橡膠止水帶、瀝青木絲板塞縫并環(huán)向設(shè)置雙層抗剪鋼筋等措施。3）環(huán)向施工縫：拱墻環(huán)向施工縫根據(jù)地下水發(fā)育情況設(shè)置中埋式橡膠止水帶和外貼式橡膠止水帶、仰拱采用中埋式橡膠止水帶等。隧道防排水設(shè)計(jì):1）隧道二次襯砌混凝土抗?jié)B等級(jí)不小于P10，地下水發(fā)育及有侵蝕性地下水段抗?jié)B等級(jí)不低于P12。Ⅱ級(jí)圍巖采用曲墻加地板結(jié)構(gòu)形式或曲墻加仰拱結(jié)構(gòu)形式；Ⅲ～Ⅴ級(jí)圍巖均采用曲墻帶仰拱的襯砌結(jié)構(gòu)形式，隧道洞口段及淺埋、偏壓段、軟弱圍巖等地段結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。表113 涵洞工程設(shè)計(jì)概況序號(hào)里程號(hào)結(jié)構(gòu)形式涵洞跨度長(zhǎng)度（m）用 途1DK201+800框架涵排洪（1）主線隧道明洞段采用整體式襯砌，明洞設(shè)計(jì)斷面分對(duì)稱路塹式、偏壓路塹式、單壓式等，設(shè)計(jì)根據(jù)地形、地質(zhì)條件分別選用，單壓式明洞外側(cè)邊墻基礎(chǔ)加深一般不超過3m。主要工程有：土石方工程、支擋工程、邊坡加固及防護(hù)、排水工程、變形監(jiān)測(cè)和其他綜合接地、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、過軌電纜預(yù)埋管和聲屏障基礎(chǔ)等。年平均日照時(shí)間1800～2100小時(shí)，℃，年相對(duì)濕度80％左右，℃，℃，36月為雨季，年平均降雨量1430mm，臺(tái)風(fēng)襲擊本流域每年約2～3次。
根據(jù)本線地表水及地下水的水質(zhì)檢驗(yàn)成果顯示：DK181+～DK193＋000段地表水、階地及谷地地下水一般具有酸性或CO2侵蝕，局部存在硫酸鹽侵蝕，環(huán)境作用等級(jí)以H1為主，少數(shù)H2；DK193+000～DK213+836段地表水、階地及谷地地下水一般無侵蝕性，僅局部小范圍存在酸性、CO2侵蝕或硫酸鹽侵蝕，環(huán)境作用等級(jí)為H1，個(gè)別為H2。巖溶水水量豐富，分為溶洞水和巖溶裂隙水，溶洞水呈地下大規(guī)模徑流，水量十分巨大；在階地、谷地等覆蓋性巖溶段落，巖溶水十