一卡通解決方案-現(xiàn)代化城市一卡通分步實現(xiàn)方案-文庫吧資料
2025-06-13 08:12本頁面
【正文】 實現(xiàn)一卡多用的新管理模式，最終實現(xiàn)城市一卡通。 采用非接觸式ＩＣ卡儲值票，比插入式ＩＣ卡和磁卡（約３秒）及投幣（約５秒）的速度大大提高。 現(xiàn)在由于市面上缺少零錢，乘車購物很不方便，使用儲值票后，一卡在手，可以乘坐所有公共汽車。 (1) 可以提高公共交通的服務(wù)檔次，符合建設(shè)國際城市的目標(biāo)。 1．2 社會效益 (8) 為學(xué)生票及老人票等優(yōu)惠票向政府申請補貼提供數(shù)據(jù)依據(jù)。據(jù)深圳巴士集團日前透露，從2003年至今的，車上投幣箱收到的假幣累計總額超過6000萬元，年均2000萬元，每天超過4萬元，這其中包括1元假硬幣、偽造的人民幣、蒙混過關(guān)的游戲幣或鐵牌以及殘幣，給該公司帶來了較大的損失。 為糊弄無人售票公交車駕駛員，一些市民居然將一元錢撕成兩半用，還有的市民把游戲幣當(dāng)作硬幣丟進(jìn)了投幣箱的事情在每個城市都有發(fā)生。 如果有50％的乘客使用儲值票，可節(jié)省一半點鈔員。 用IC卡逐步替代月票，最終取代月票，消除福利月票的種種弊病，對促進(jìn)管理，加強經(jīng)濟改革，打破大鍋飯具有重要的意義，并為最終減少公交企業(yè)虧損，減少依賴政府補貼創(chuàng)造前提。長期的計劃經(jīng)濟，一直把公交企業(yè)作為福利型企業(yè)。學(xué)生票采用儲值票后依然給予優(yōu)惠。 (2) 用IC卡儲值票取代月票，月票限次使用， 交易雙方公平合理。 (1) 加快乘客上車速度，減少車輛停站時間,加速車輛周轉(zhuǎn)等于減少車輛。 1．1 經(jīng)濟效益預(yù)測 而ＩＣ卡的應(yīng)用已深入到各行各業(yè)，技術(shù)也日趨成熟，利用ＩＣ卡來改變現(xiàn)有的收費模式已成為當(dāng)前理想的解決方案，各地紛紛推廣公交ＩＣ卡已經(jīng)說明了一切。 隨著社會經(jīng)濟地不斷發(fā)展，城市公共交通在城市建設(shè)中的作用日益顯得重要，舊的收費方式明顯跟不上時代的步伐，而且公交公司面臨假票、殘幣、逃票等眾多的社會問題，公交公司也必須面臨扭虧為盈，開發(fā)新的贏利模式的局面。 系統(tǒng)概述 城市一卡通公交子系統(tǒng)簡介 通過“城市通卡”建設(shè)實現(xiàn)數(shù)字化城市，提升城市管理水平，企業(yè)運作水平及市民的生活質(zhì)量。 多方參與、利益兼顧； 簡單實用、安全可靠； 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一要求； 為此，國家建設(shè)部IC卡應(yīng)用管理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室制定了相關(guān)的政策、法規(guī)，堅持對IC卡應(yīng)用的開發(fā)實行“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一制造、統(tǒng)一發(fā)卡、統(tǒng)一管理”五統(tǒng)一原則，同時，實行嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入制度，對項目承包單位的資質(zhì)和設(shè)備的性能也提出了很高的要求。這樣，不僅不能實現(xiàn)真正意義上的信息化建設(shè)，而且給市民的生活也帶來了諸多不便。 九、基本建設(shè)原則 促進(jìn)國家金卡工程進(jìn)程 響應(yīng)國家促進(jìn)城市信息化建設(shè)的號召，提升當(dāng)?shù)氐某鞘忻婷?，為城市的發(fā)展帶來新的商機 （二）社會效益： 采用預(yù)收費的方式，達(dá)到了資金沉淀的目的； 提高市政和運營公司的信息化管理水平，有利于提高工作效率、降低運營成本，增加收入； 獨立性：參與系統(tǒng)各方之間資金清算相互獨立，互不干擾，從而保護了各方的利益。 安全性：采用基于金融規(guī)范的體系結(jié)構(gòu)、加密數(shù)據(jù)傳輸、系統(tǒng)授權(quán)管理多種措施來實現(xiàn)系統(tǒng)的高度安全可靠。 靈活性：可根據(jù)用戶具體需求選擇不同類型、標(biāo)準(zhǔn)的IC卡和配套機具。 擴展性：“城市一卡通”整體解決方案既可獨立應(yīng)用于公交領(lǐng)域，也可應(yīng)用于公交、水、電、燃?xì)舛鄳?yīng)用，并可擴展到公用事業(yè)收費、社保、醫(yī)療、金融消費等各個領(lǐng)域，為多應(yīng)用預(yù)留了充分的擴展空間。七、系統(tǒng)特點 在城市一卡通系統(tǒng)中，IC卡的聯(lián)機交易系統(tǒng)和帳務(wù)系統(tǒng)可以與銀行合作組建，其它系統(tǒng)需要由市政府的公用事業(yè)局或相關(guān)運營單位共同完成。消費網(wǎng)點完成相應(yīng)的消費功能，記錄用戶的消費交易明細(xì)，通過采集設(shè)備上傳到數(shù)據(jù)中心進(jìn)行處理。 （五）管理信息系統(tǒng)：管理信息系統(tǒng)實現(xiàn) “城市一卡通”系統(tǒng)中的所有信息管理。 （四）帳務(wù)清分系統(tǒng)：實現(xiàn)所有運營公司的數(shù)據(jù)清分、帳務(wù)處理、帳務(wù)查詢、日終處理等功能。 （三）后臺數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)：后臺數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)實現(xiàn)對每日的聯(lián)機交易業(yè)務(wù)信息和消費信息進(jìn)行處理，并提供數(shù)據(jù)中心的日常維護。 （二）前臺脫機采集系統(tǒng)：下載消費終端的消費信息，上傳至管理中心進(jìn)行相應(yīng)的處理；公交消費終端的交易信息通過本系統(tǒng)傳輸給數(shù)據(jù)中心進(jìn)行資金清算；公用事業(yè)收費（水、電、燃?xì)猓┑某闄z信息通過本系統(tǒng)傳輸給數(shù)據(jù)中心進(jìn)行核對；數(shù)據(jù)中心的黑名單信息和時鐘信息通過本系統(tǒng)傳輸給手持POS機。除了卡信息查詢外，其他業(yè)務(wù)都需要實時聯(lián)機進(jìn)行。三層應(yīng)用結(jié)構(gòu)有利于系統(tǒng)的安全性、可靠性和可擴充性。二級管理結(jié)構(gòu)有利于保證金的一致性和完整性。 （二）聯(lián)機營業(yè)網(wǎng)點：負(fù)責(zé)實時聯(lián)機完成各個運營方（包括：公交、公用事業(yè)、社保、醫(yī)療、旅游等），對IC卡進(jìn)行充值等業(yè)務(wù)，同時將相關(guān)的交易信息發(fā)送到IC
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