【正文】 技術(shù)落后，膜的通水量小、壽命短，嚴(yán)重制約了膜的實(shí)際使用。該貯存方式每次的沖洗水量少。在下文中將會(huì)和造水機(jī)原理一起而形成VDT裝置。該裝置系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)是由于貯存艙、柜的容積較大，特別是需在限制海區(qū)內(nèi)長(zhǎng)期航行或停泊的船舶，必然造成船舶有效裝載容積的減少。（也就是無(wú)排放型處理方式）在船上安裝生活污水收集貯存柜。而在國(guó)內(nèi),灰水處理裝置的實(shí)船應(yīng)用未見(jiàn)報(bào)道。國(guó)外有少數(shù)用于灰水處理的產(chǎn)品，但國(guó)內(nèi)還沒(méi)有成熟的灰水處理裝置產(chǎn)品。在城市污水處理、中水回用、工業(yè)廢水處理以及船舶污水處理等方面已經(jīng)表現(xiàn)出了常規(guī)廢水處理工藝無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。7) 處理水可以循環(huán)使用, 基本滿(mǎn)足零排放的要求。5) 安全美觀, 人機(jī)界面友好, 自控程度高, 操作管理簡(jiǎn)便。3) 體積小、造價(jià)低, 易于安裝。1) 能實(shí)現(xiàn)黑水和灰水的一體化處理, 耐水質(zhì)及水量沖擊能力強(qiáng)。鹽類(lèi)和無(wú)機(jī)組分在超臨界水中溶解度低, 容易以固體的形式被分離出去。超臨界水中的有機(jī)組分在正常的反應(yīng)條件下, 能被氧化成CO、H2O、N 和無(wú)機(jī)鹽等物質(zhì), 產(chǎn)物清潔, 排放物無(wú)污染。只要廢水中的有機(jī)物質(zhì)量分?jǐn)?shù)在2%以上, 就可依靠反應(yīng)過(guò)程中自身產(chǎn)生的熱量來(lái)維持反應(yīng)所需的溫度, 不需要外界補(bǔ)充熱量。在SCWO 環(huán)境中, 各種反應(yīng)物處于均一相中, 沒(méi)有傳質(zhì)阻力, 有機(jī)物去除率一般在99% 以上。SCWO 使有機(jī)廢料和氧氣在均相中反應(yīng), 反應(yīng)一般幾秒至十幾分鐘就可以完成。超臨界水氧化技術(shù)處理廢水具有如下優(yōu)點(diǎn)。由此, 可以使得能源的消耗降低, 并且讓系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用減少。這在食品工業(yè)或者在凈化某些可能發(fā)臭的污水的時(shí)候非常顯著。首先可以在較低的溫度( 和沸點(diǎn)) 下對(duì)蒸汽進(jìn)行壓縮。留下的固體物在船利用焚燒爐焚燒掉或可作為有機(jī)肥料送岸, 從而達(dá)到船舶生活污水零排放的目的。2真空機(jī)械蒸汽再壓縮技術(shù)目前熱力學(xué)上效率最高的蒸發(fā)技術(shù)是蒸汽再壓縮技術(shù)( vapo r r epressio n techno logy,VRT ) 。4) 反應(yīng)器分為缺氧區(qū)和好氧區(qū), 通過(guò)污泥回流大大提高裝置的脫氮效率。2) 由于活菌制劑可以隨時(shí)投加, 便于反應(yīng)器長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)后的快速啟動(dòng)和正常使用, 可極大地縮短活性污泥的培養(yǎng)時(shí)間, 同時(shí)也可有效地解決短途游船污染物濃度不夠而導(dǎo)致活性污泥少、處理效果差的問(wèn)題。高效膜生物反應(yīng)器( ef fect ive membr ane bio??reactor, EMBR) , 是在MBR 反應(yīng)器基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的一項(xiàng)新技術(shù)。采用該工藝既可提高出水水質(zhì), 又可增加裝置內(nèi)的有機(jī)負(fù)荷, 減小裝置的體積。許多以前的船舶污水處理設(shè)備都已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足排放標(biāo)準(zhǔn)的要求, 為了能繼續(xù)在各海域航行、出訪(fǎng)和執(zhí)行任務(wù), 必須對(duì)污水處理設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改造或是使用新的工藝, 各國(guó)都在積極地研發(fā)新技術(shù)、新工藝和新設(shè)備, 常用處理技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)比較見(jiàn)表2。生化法的原理是在氧氣充足的條件下,利用微生物進(jìn)行生物降解,再通過(guò)沉淀固液分離。在NaCLO作用下，有機(jī)物被氧化，污水中的細(xì)菌被殺死，從而達(dá)到凈化污水的目的。（3）美國(guó)以電解法為原理的OMNIPURE污水處理裝置。國(guó)外主要有英國(guó)Hamworthy（哈姆沃西）公司以生化法為原理的ST型裝置。這種方法優(yōu)點(diǎn)是工藝簡(jiǎn)單易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，裝置體積較小，缺點(diǎn)是沒(méi)有進(jìn)行生化反應(yīng),對(duì)有機(jī)物去除不夠徹底,而且需要大量消毒劑。國(guó)內(nèi)的以WCH、WCX型裝置為代表的污水貯存、粉碎消毒等物化法工藝技術(shù)，國(guó)外丹麥阿特拉斯公司以物化法為原理的AWW裝置。其操作和維護(hù)要求不需要很長(zhǎng)的時(shí)間和專(zhuān)門(mén)的技能，最好不需要特殊維護(hù)。 可用資源污水處理裝置正常運(yùn)行和維護(hù)過(guò)程中所需要的資源包括水、電、油、化學(xué)藥品及壓縮空氣等，這些資源能否從船上獲得、與船舶系統(tǒng)的適合性以及可使用的程度都應(yīng)予以考慮。 艙室空氣溫度艙室的溫度通常為40C60℃，對(duì)于采用生物處理工藝的裝置可能在夏季產(chǎn)生不利影響。沖擊和振動(dòng)負(fù)荷能對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生不良影響，并會(huì)使處理過(guò)程發(fā)生問(wèn)題和機(jī)械故障。 運(yùn)動(dòng)效應(yīng)船舶航行過(guò)程中由于運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的動(dòng)力效應(yīng)，會(huì)對(duì)一些傳統(tǒng)的陸上污水處理裝置產(chǎn)生影響。航線(xiàn)涉及到船舶航行所經(jīng)水域，不同水域的水環(huán)境質(zhì)量不同，要求排人的船舶生活污水水質(zhì)也不同，因此應(yīng)選用不同類(lèi)型的處理裝置。 船舶類(lèi)型和航線(xiàn)不同類(lèi)型的船舶(貨輪、客班船及游輪等)所排放的船舶生活污水水質(zhì)、水量區(qū)別較大，這與在船人員素質(zhì)、人數(shù)以及沖洗機(jī)制的不同密切相關(guān)。在理想的情況下，處理裝置應(yīng)該位于船舶的底部和舶部附近。而反應(yīng)器有效高度過(guò)低(水深淺)限制了氧的傳遞效率(2%)，這將影響生物降解的效率?？臻g問(wèn)題在游艇和軍艦上尤為突出。影響船舶生活污水處理裝置的環(huán)境因素概括如下。表1 新標(biāo)準(zhǔn)排放指標(biāo)由新標(biāo)準(zhǔn)可以看出BODSS、MPN均有大幅提高，新增了余氯指標(biāo)。糞便中除含有大腸桿菌外，還含有一部分性質(zhì)相同的好氣性桿菌，因測(cè)定時(shí)同時(shí)鉑檢出，所以總的生物學(xué)指標(biāo)稱(chēng)為大腸桿菌群(主要包括有埃希氏茵屆、檸檬酸桿茵屆、腸桿菌屬、克雷伯氏菌屬等茵屑的細(xì)菌)。因此，將所消耗的氧化劑量換算成氧量即可反映出有機(jī)物的含量多少?；瘜W(xué)需氧量(COD)表示有機(jī)污染物用化學(xué)氧化劑氧化所消耗的氧量。1℃的溫度條件下，5天的時(shí)間里有機(jī)物氧化分解所消耗的溶解氧量，稱(chēng)為5天生化需氧量，即BOD5，其單位是mg／L。因?yàn)?天的時(shí)間里，大部分有機(jī)物已進(jìn)行了氧化分解，測(cè)得的數(shù)值具有一定的代表性。前國(guó)內(nèi)外普遍規(guī)定在20177。通常以生化需氧量和化學(xué)需氧量作為水質(zhì)指標(biāo)，此外還有PH值。主要是以懸浮固體SUSPENDED SOLIDITY(簡(jiǎn)稱(chēng)SS)量作為水質(zhì)指標(biāo)，其表示單位為mg／L。為保證船上污水處理設(shè)施的穩(wěn)定運(yùn)行，進(jìn)行流量調(diào)節(jié)是必要的。這個(gè)參數(shù)的大幅度變化使在船污水處理問(wèn)題復(fù)雜化。所不同的是，船上人數(shù)比城市少得多，這意味著船舶生活污水水力流動(dòng)的變化比城市大得多。對(duì)貨船而言，由于船員數(shù)量和生活習(xí)性是固定的，其生活用水特征類(lèi)似于居民區(qū)。船舶生活排水量和用水量直接相關(guān)，但船舶生活用水量的確定沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，因此應(yīng)根據(jù)載客量、衛(wèi)生設(shè)備完善程度和船舶所處區(qū)域條件，參照建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行選用?！盎宜笔侵肝廴据^輕的廚房灰水（廚房、餐廳、洗碗間、蒸飯間等排出的污水）、洗滌灰水（盥洗室、淋浴室、住艙洗臉盆洗衣間等艙室排出的污水）。船舶生活污水來(lái)自于船上人員(船員和旅客)的日常生活排水，按照所排水的水質(zhì)不同可分為“黑水”和“灰水”兩種類(lèi)