船舶工程技術畢業(yè)論文-船體部件裝配-文庫吧資料
2025-06-06 23:11本頁面
【正文】 的位置線來安裝置板扶強材。T型梁分直T型梁、彎T型梁兩類：凡是面板平直的為直T型梁，面板彎曲的為彎T型梁。第三章 T型梁的裝焊T型梁由腹板和面板組成。鋼板之間在整條焊縫上的間隙是相等的。當焊機到達馬板附近時，即把馬板敲掉?；瑝K焊的除銹要求可稍低些，一般只用風刷把鐵銹除去，故可省工省時。梳妝馬的規(guī)格約為150808毫米以上時，焊接時板縫的伸張力較強，在熄弧處的馬板規(guī)格為50010010毫米，而其余的梳妝馬均為一般規(guī)格?；瑝K焊成型時兩板間需留有一定的間隙δ、δ1，（見表21），δ與δ1的數(shù)值根據(jù)板的厚度而定，起弧端處的間隙為δ，熄弧端處的間隙為δ1，且δδ1，因為焊接過程中板縫有逐漸增大的趨勢，這種趨勢將隨板的厚度和長度的增大而增大。目前不少船廠已采用單面焊雙面成型自動焊拼板工藝。而在焊接時，為了減少焊接應力，應先焊端縫，后焊邊縫。拼板時，在兼有邊、端縫的情況下，一般先拼裝邊縫。鋼板拼接時，一般先將正確端的邊緣對齊，用松緊螺絲緊固，對于薄板可用撬杠撬緊。 第二章 船體板的拼接船體的各層甲板、平臺、縱橫艙壁、圍壁、內(nèi)底板和平直的外板等大面積平板，均可預先拼板，其過程為：按照施工圖紙（或草圖）的要求，將鋼板鋪放在平臺上，并核對鋼板上所注的代號，首尾方向、肋骨號碼、正反面、直線邊緣平直度、坡口邊緣的準備工作；在鋪板過程中應盡量利用空余場地，盡可能將板排列整齊，以減輕拼板時拉撬鋼板的工作。 ，并在支點角鋼上做出標記，作為量取胎架該度的基準面。胎架畫線制造使按下列具體步驟進行（見圖114）： 圖114 、胎架中心線、輔助線以及接縫線等。在肋骨型線圖上，根據(jù)分段所在位置作出單斜切基準面，基準面距型線的最低點不應小于800mm，然后在分段中部作垂直于基準面的直線，此即胎架中心線。⑷制作胎架應考慮節(jié)約鋼材，節(jié)省工時，降低成本；⑸胎架的模板間距應是肋骨間距的倍數(shù)：⑹胎架應具有一定的高度和孔度：⑺胎架上應劃出肋骨號、分段中心（假定中心線），接縫線，水平線，檢驗線等必要的標記。同時，應計及為預防變形而施放的縱、橫向反變形數(shù)值和外板的厚度差。圖 111⑴胎架基礎的選擇：⑵胎架胎板的選擇：：⑴胎架結構具有足夠的強度和剛性。因此，必須對斜升基準面胎架進行改造，使胎架制作簡化、分段構件安裝方便。沿縱向有一個傾斜角度，所以，胎架模板與基準面不垂直。平切、正切和單斜切基準面都是其基準面垂直于肋骨剖面的，所以在肋骨型線圖上呈一根直線。胎架設計與制造主要考慮下面幾個方面：胎架基準面的選擇，主要根據(jù)型線及其在肋骨型線圖上的位置、施工條件、胎架用料等因素，經(jīng)過綜合分析后確定。胎架工作曲面 由胎板上緣工作曲線組成，曲形工作面應與分段和總段外形曲面相符合,其作用是保證分段或總段的型線和尺度。 胎架是船體預裝配工作重要的工藝裝備，下面以平切基準面支點角鋼式胎架（圖17）為例介紹胎架的組成:圖 17模（胎）板 由橫向布置的多根（圖中為7根）角鋼組成；為了防止胎架在使用過程中產(chǎn)生變形而影響施工質量，必須使其具有足夠的剛性。為了防止胎架在使用過程中產(chǎn)生變形而影響施工質量，胎架的制作除應保證其工作曲面的型線正確外，還應保證有足夠的結構剛性。（即實心平臺）(即空心平臺) 二、胎架設計與制造胎架是裝配焊接曲面分段和帶曲面的立體分段及總段的工作臺。3mm。為了保證船體部件和分段的制造質量，要求平臺的基礎牢固，具有足夠的結構剛性，平臺的四角水平偏差不得超過177。一般由型鋼和鋼板組成，并固定在專門的水泥基礎上。這些工藝裝備，根據(jù)其工作面的不同，可分為平臺和胎架兩大類。第一章 船體預裝配的工藝裝備船體結構預裝配焊接主要指船體部件、分段和總段的制造。平面分段有隔艙壁、甲板、圍壁等分段
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