【正文】 頻信號、RGB信號、網(wǎng)絡信號、音頻信號等多種信號源的定義、管理、選擇調用和切換顯示；可對信號的色彩、亮度等參數(shù)進行設置、調整。允許多臺工作站同時對大屏幕進行操作，互不影響，每個用戶可在本地工作站顯示器運用大屏幕操作管理界面直接進行各個窗口的所有操作，可以對每個用戶單獨設置不同管理權限和劃分不同的信號源及顯示墻范圍等操作區(qū)域。(7)數(shù)據(jù)交換機：實現(xiàn)RGB/視頻處理器與顯示處理器之間的碼流數(shù)據(jù)交換；24/48口1000M數(shù)據(jù)二層交換；支持10G雙向堆疊。(4)音頻處理模塊? 2聲道模擬立體聲輸入/輸出；? 光纖/同軸數(shù)字音頻輸入/輸出；? 最高支持192KHz24bits音頻采樣；? 動態(tài)范圍110dB；? 模擬信噪比100dB；? 頻響范圍：20Hz22KHz；? 支持RJ45 網(wǎng)絡接口。 (3)視頻處理模塊? BNC接口，模擬復合視頻輸入，支持PAL/NTSC/SECAM制式，分辨率720576,720480。(2)顯示處理模塊：? DVII接口，支持數(shù)字/模擬RGB信號輸出；? 輸出分辨率可調，支持1024x76860Hz—1920x120060Hz；并支持到20481200，支持50Hz和60Hz輸出，可手動設置非標準輸出分辨率。1實現(xiàn)通過無線手持觸摸屏設備對系統(tǒng)進行設置操作，可以對信號進行開窗顯示、放大、縮小、移動、關閉等，支持全屏信號回顯、預覽。1控制系統(tǒng)應支持音頻輸入輸出，可綁定輸入信號，并通過音頻輸出同步播放聲音。運動自適應隔行轉逐行，3:2Pull Down檢測技術，3D Com Filter實現(xiàn)色彩信號與亮度信號的精確分離，高階數(shù)字圖像縮放濾波器，有效提高視頻信號的顯示品質。1控制系統(tǒng)支持超高分辨率動態(tài)圖像實時處理顯示，支持10億像素點一對一顯示，支持GIS、SCADA等系統(tǒng)以及其它超高分辨率動態(tài)圖像接入。1支持純網(wǎng)絡獲取計算機動態(tài)圖形信號，支持800600~19201200分辨率，支持30/60FPS幀率，每路帶寬2~10M，可接入上限數(shù)量與網(wǎng)絡帶寬相關，系統(tǒng)無硬性限制。信號處理采用高效壓縮算法，19201200以下所有信號達到60幀/秒處理，確保畫面流暢，無任何畫面幀丟失?？刂葡到y(tǒng)平均無故障工作時間不小于100000小時，平均恢復前時間MTTR＜5秒。控制服務器宕機，不影響系統(tǒng)正常顯示。輸入及輸出信號處理模塊均支持熱插拔，可現(xiàn)場快速更換，接入即可自動識別，圖像可恢復正常顯示。各種音視頻信號采用全硬件處理，各個模塊通過網(wǎng)絡進行點對點通信，項目規(guī)模大小完全不影響運行效能。每一路信號都由獨立的設備進行處理傳輸，單通道數(shù)據(jù)帶寬不小于24Gbps。整個圖像控制系統(tǒng)是純數(shù)字系統(tǒng)，信號在系統(tǒng)內部均是純數(shù)字處理及傳輸，可被無衰減地傳輸至很遠的距離。. 圖像控制系統(tǒng)技術要求控制系統(tǒng)由RGB處理模塊、視頻處理模塊、顯示處理模塊、音頻處理模塊、IP流處理器、控制服務器、數(shù)據(jù)交換機構以及配套線纜組成。18)顯示屏亮度控制等級≥256，亮度鑒別等級≥20，對地漏電流≤㎡，可承受50Hz、1500V（交流電有效值）的試驗電壓1分鐘不發(fā)生絕緣擊穿。16）像素中心距相對偏差：小于3%。14）在亮度降低小于300cd/㎡以下時，灰度可達13bit。12）灰度等級：不小于16BIT。,Cy，亮度均勻性：≥97%。9）校正功能：支持單點檢測逐點校正功能，單點亮度校正，單點顏色校正；支持單點維修更換。6）產(chǎn)品具備優(yōu)良的防塵特性，具備IP5X防塵功能； 7）LED顯示屏使用壽命不小于10萬小時，平均失效間隔工作時間MTBF不小于5萬小時。4）像素失控率：整屏失控率不大于十萬分之一。2）采用壓鑄鋁箱體，屏幕表面不反光處理，模組加裝黑色面罩。n ，組合尺寸：8000mm3000mm；整屏分辨率：48001800微間距LED大屏幕系統(tǒng)拼接結構示意圖及效果圖如下： 網(wǎng)絡分布式處理系統(tǒng)拓撲示意圖. 微間距LED顯示單元技術要求1）顯示屏規(guī)格：室內表貼三合一全彩色高清LED顯示屏，像素點間距＜，像素點密度≥360000點/平方米。通過串口和IP并行結構將各個子系統(tǒng)有機的結合在一起，實現(xiàn)分控和權限的集中管理。微間距LED大屏幕顯示系統(tǒng)主要由微間距LED顯示屏、網(wǎng)絡分布式圖形拼接控制系統(tǒng)、LED屏體安裝支架、大屏幕控制軟件等部分構成，通過它可以將視頻監(jiān)控信號、多路網(wǎng)絡信號、多路計算機信號在微間距LED大屏幕上進行動態(tài)綜合顯示。系統(tǒng)能夠在線協(xié)調或區(qū)域協(xié)調控制的條件下及時響應或等待響應路段行人過街請求，使行人利用交通流間隙過街通行。行人控制（二次過街）：中心軟件可以設置行人控制的各參數(shù)。統(tǒng)一對時功能：中心具有下發(fā)對時命令的功能。當車隊接近特勤線路上通訊中斷的交叉口時，由開道車攜帶的車載遙控器，自動或手動發(fā)送特勤命令，控制信號燈態(tài)，按規(guī)定緊急車輛優(yōu)先控制：系統(tǒng)能夠按預定時間和預定路線進行綠波信號推進，以滿足各種重大活動、重大事件及特殊警務的通行需求；系統(tǒng)能響應特殊情況下的警務、消防、救護、搶險等特種車輛的緊急請求，使車輛迅速通過沿線路口。（4）中心特勤控制中心可以實時對路口的放行相位進行控制，為執(zhí)行警衛(wèi)任務的車隊和其它特勤車輛（如消防車、緊急救護車、工程搶險車等）提供快速通行路線。（2）感應控制功能信號機可依據(jù)現(xiàn)場交通需求型態(tài)，設定半感應/全感應控制模式，具備請求調用功能（含行人請求和車輛感應請求），采用最大最小綠信時長設計。單點控制功能：要求集中協(xié)調式信號機具備單點自適應控制、單點多時段控制、黃閃控制、全紅控制、關燈控制、指定相位控制、感應控制、公交優(yōu)先控制等多種單點控制功能，相位類型可根據(jù)控制方式進行轉換。線協(xié)調控制：要求信號控制系統(tǒng)提供多種綠波計算模型（單向綠波、雙向對稱/非對稱綠波等模型），來進行綠波參數(shù)優(yōu)化，滿足用戶需求。區(qū)域協(xié)調自適應控制功能：考慮到區(qū)域整體性能的優(yōu)化，對于控制區(qū)域，區(qū)域控制機可以實時生成信號配時方案，在區(qū)域級別上進行總體優(yōu)化，并將優(yōu)化的結果傳輸給各個路口信號機?？山邮障聜鞯男畔㈨毎盒盘枡C特征參數(shù)、校時命令、狀態(tài)查詢命令、工作模式和運行方案等，并通過同步機制保證信號機參數(shù)中心數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)的一致性。用戶可以根據(jù)需要添加、刪除和修改子區(qū)的相關參數(shù)（具有對應的權限）。路口的信息包括：路口形式、路口地址、路口渠化信息、路口圖片等。路口、路段和子區(qū)編輯功能：軟件可以對路口渠劃和路口間關系等特征進行編輯，形成和實際交通情況相一致的城市路口圖。用戶管理功能：系統(tǒng)管理菜單可以實現(xiàn)對系統(tǒng)的角色、用戶和密碼進行配置和管理，主要包括用戶組管理，用戶管理，修改密碼等功能。中心能夠監(jiān)視交通信號控制器工作運行狀態(tài)、查看各個控制點的信息資料、實現(xiàn)跨系統(tǒng)定配時交通控制預案。系統(tǒng)支持50個中央監(jiān)控客戶端，每個用戶都賦予一定的權限，這些客戶端可以訪問權限內的任意一個路口信息，查看信號機工作狀態(tài)，檢測器采集的車流量數(shù)據(jù)、前端設備的故障報警數(shù)據(jù)。可以按用戶指定條件查找地圖對象，完成對GIS平臺的電子地圖進行基本的控制操作（如放大縮小等）；可以設置地圖及各圖層的屬性（如是否可見，是否可選擇，圖層顏色等）。系統(tǒng)區(qū)域管理計算機通過以太網(wǎng)與路口信號機通訊，通訊介質采用點到點光纖。通過交通信號控制服務器和本地信號控制機，交通信號控制系統(tǒng)可實現(xiàn)指揮中心對路口信號機的網(wǎng)絡控制。 本次只建設支隊級集成指揮平臺。實現(xiàn)對統(tǒng)一接口的管理，包括接口申請、接口授權、接口監(jiān)控、接口取消。實現(xiàn)移動警務應用統(tǒng)一發(fā)布、更新，包括應用審核、應用發(fā)布、應用下架等功能。實現(xiàn)對用戶訪問情況、網(wǎng)絡使用情況、系統(tǒng)運行情況等進行監(jiān)測，實現(xiàn)對警務平臺狀態(tài)監(jiān)控；通過系統(tǒng)記錄日志，實現(xiàn)安全審計、行為分析等。利用安全加密卡、SIM卡等信息實現(xiàn)對移動警務通設備管理，包括移動警務通領用、激活、綁定、注銷，保證系統(tǒng)的安全。基于警務通終端定位數(shù)據(jù)，實現(xiàn)民警勤務的考核監(jiān)管。建立多種數(shù)據(jù)分析模型，分析移動警務通系統(tǒng)各類業(yè)務數(shù)據(jù)，進行可視化匯總展示。實現(xiàn)警務通終端業(yè)務數(shù)據(jù)、應用發(fā)布、監(jiān)管信息等信息的查詢統(tǒng)計。實現(xiàn)對移動警務應用開發(fā)管理發(fā)布管理、用戶管理、設備管理、運維監(jiān)管管理、數(shù)據(jù)分析、統(tǒng)一接口管理等功能。根據(jù)設定的安全策略對終端設備進行安全監(jiān)控，記錄違背安全策略行為，并執(zhí)行報警、鎖定設備、上報異常信息、刪除應用軟件等操作。提供OCR識別接口識別駕駛證證芯識別、機動車號牌號碼識別，供其他應用軟件調用。顯示公告、通知、工作內容提示、值班信息等內容。按需添加、更新、刪除應用。實現(xiàn)對移動警務應用統(tǒng)一登錄、統(tǒng)一身份認證的應用訪問。提供OCR識別等接口供其他應用軟件調用。終端應用支撐軟件。（8）個人勤務管理。接收集成指揮平臺推送的各類預警信息，并簽收確認，獲取布控車輛圖片，對機動車進行攔截后反饋攔截信息（7）重點車輛檢查登記。接收集成指揮平臺推送警情信息，民警對收到信息進行確認并出警，并實現(xiàn)到場反饋、處置反饋等警情反饋功能。如違法停車、高速公路占用應急車道。（4）違法取證。（3）現(xiàn)場執(zhí)法。（2）事故處理。（1）信息查詢。終端應用軟件。根據(jù)需要，實現(xiàn)與公安網(wǎng)內集成指揮平臺核心軟件的數(shù)據(jù)共享交換。數(shù)據(jù)共享交換。對于視頻圖像采取兩級存儲管理，一級視頻圖像屬于現(xiàn)場連續(xù)錄制的視頻圖像；二級視頻圖像是選取的重要視頻圖像資料，長期保存。圖像與視頻存儲管理。圖像與視頻智能分析。設備運維管理。對道路交通發(fā)生影響正常交通秩序的交通事件（交通事故、交通堵塞、違法停車、違法逆行、遺棄物拋灑等）實時檢測報警，通過檢測地點位置信息快速在地圖上標繪出案事件地點，觸發(fā)交通監(jiān)控設備聯(lián)動，科學調度管轄區(qū)域內的警力、緊急救援。當發(fā)生突發(fā)事件的時候，平臺能夠基于GIS地圖自動選擇案發(fā)地點周圍關聯(lián)的視頻、卡口等各類監(jiān)控設備，可視化顯示突發(fā)事件信息周邊的道路交通狀態(tài)信息，應提供設備控制管理、聯(lián)動方案預置等功能。實現(xiàn)與已有信息發(fā)布系統(tǒng)對接，包括與交通誘導發(fā)布系統(tǒng)、交通廣播、微博微信、短信平臺、互聯(lián)網(wǎng)綜合服務平臺等系統(tǒng)對接，對外實現(xiàn)交通管制措施信息、交通運行路況信息、交通安全提示信息等發(fā)布功能。接收交通信號控制系統(tǒng)提供的設備運行信息，實時調看道路交通信號控制機的工作狀態(tài)、控制方式、周期和相位等信息，實現(xiàn)對交通信號控制機進行干預控制，包括改變控制方式、鎖定相位等。根據(jù)要求，自定義視頻巡邏任務，實現(xiàn)人工切換或自動任務視頻巡邏。（三）集成指揮平臺外掛系統(tǒng)軟件功能（視頻專網(wǎng)）視頻監(jiān)控巡邏。專項行動管理。根據(jù)警衛(wèi)任務要求，實現(xiàn)警衛(wèi)任務路線沿線的交通管控措施、警力部署和設備控制方案的人工或自動設置，并能夠啟用警衛(wèi)任務區(qū)域內設備控制方案，在GIS地圖上實時可視化查看警力部署和任務執(zhí)行情況。實現(xiàn)區(qū)間通行車輛平均速度、車頭間距、交通密度等參數(shù)值計算，評估當前區(qū)間路段通行狀態(tài)風險等級；實現(xiàn)對平臺采集維護的大型橋梁、隧道、事故多發(fā)、團霧多發(fā)等重點管控路段路況信息進行實時監(jiān)控預警；實現(xiàn)對危險路段的積分管理，后臺監(jiān)控危險路段運行狀態(tài)，排查安全隱患。包括非現(xiàn)場執(zhí)法監(jiān)督、緝查布控應用考核、執(zhí)法站工作考核、業(yè)務場所視頻監(jiān)管考核等功能。結合緝查布控模塊的實時預警功能，對重點車輛、重點違法行為的處置情況進行監(jiān)管和提醒。重點車輛監(jiān)管分析。對接警綜平臺，接入交通警情信息，并在GIS地圖可視化定位展示。根據(jù)勤務研判分析結果，自動調整優(yōu)化勤務安排。警力資源優(yōu)化研判。交通態(tài)勢評估分析?；诜植际綌?shù)據(jù)庫，匯總存儲車輛軌跡信息以及其他需要匯總存儲的道路交通流量等結構化數(shù)據(jù)。綜合勤務安排、警力資源位置等信息，對勤務安排科學性進行評估，對勤務工作進行網(wǎng)上監(jiān)督和考核。查詢警力資源實時分布情況，供應急指揮管理進行調度。逐步實現(xiàn)警車、單警等地理位置信息上傳管理，并在PGIS上展示。分類采集錄入交警隊民警路面巡邏、部門值班等勤務安排信息。采集錄入本地警力勤務安排，實現(xiàn)網(wǎng)上警力資源的調度、監(jiān)管等。查詢各類應急指揮事件、預案等信息，并分類統(tǒng)計分析。對各類預案進行分類文檔管理，供應急指揮使用。（4）預案管理。（3）信息分發(fā)。調取應急處置預案，分解指派各項工作任務?；赑GIS，定位事件地點，查詢調取事件周邊交警執(zhí)法站、應急救援資源、警力或設備采集的監(jiān)控資源。按照公安部《高速公路交通應急管理程序規(guī)定》總體要求，基于交通監(jiān)測信息，進行分級響應，啟動應急預案并進行應急處置和協(xié)作指揮。通過登記信息，對業(yè)務工作進行信息統(tǒng)計和考核。查詢各類交警執(zhí)法站信息，分類統(tǒng)計分析交警執(zhí)法站信息。查詢登記車輛信息，對歷史登記信息進行提醒。對經(jīng)過交警執(zhí)法站配套卡口系統(tǒng)的車輛進行信息比對核查，將相關預警提示信息發(fā)送至交警執(zhí)法站預警終端提醒進行攔查處理。交警執(zhí)法站勤務排班等信息實現(xiàn)全國匯總。（3）交警執(zhí)法站勤務排班。（2）檢查車輛信息登記。管理功能如下：（1）備案配置。各地根據(jù)《全國主干公路交通安全防控體系建設三年規(guī)劃》要求，合理布設交警執(zhí)法站，配置相關科技信息化設備。查詢布控、撤控、預警、處置反饋等信息，可根據(jù)預警類型、簽收處置情況進行分析，考核統(tǒng)計卡口工作情況、民警攔截處置情況等。根據(jù)車輛號牌、行駛區(qū)域、地點等信息分析車輛行駛軌跡信息，通過授權可進行車輛全省、全國的軌跡分析。采集錄入民警現(xiàn)場攔截嫌疑車輛和處置情況，對當事人現(xiàn)場處罰的可采集錄入相關處罰決定書信息。根據(jù)配置關聯(lián)的卡口信息，實時接收卡口相關預警信息，人工簽收后指揮路面民警攔截。定時下載綜合應用平臺交通違法未處理、套牌假牌嫌疑、逾期未報廢、逾期未檢驗車輛信息實現(xiàn)自動布控。管理功能如下：（1）布控管理。機動車緝查布控。（4）信息查詢統(tǒng)計分析。分類分級展示轄區(qū)道路各類交通狀態(tài)信息，預警對需請求配合的監(jiān)測信息，并進行信息處理反饋。逐級匯總各類交通狀態(tài)監(jiān)測信息，并自動分發(fā)至影響區(qū)域。采集錄入道路施工、交通管制、交通事件、交通研判分析結果等信息，包括事件類型、內容、發(fā)生時間、影響區(qū)域、應急措施、恢復時間、請求配合內容等信息。突發(fā)道路交通事件信息包括：道路交通事故、惡劣天氣、自然災害、路面損毀、交通擁堵等。交通狀態(tài)監(jiān)測管理。（6）信息統(tǒng)計。（5）信息查詢。（4）信息審核。（3）違法信息錄入。（2）交通違法攔截處理。管理功能如下：交通違法取證設備違法車輛布控集成指揮平臺