【正文】 ，但各自占用一個 無線 網(wǎng)的帶寬資源，容易造成廣域網(wǎng)擁擠，影響視頻的接收。 五、 流媒體轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù) 若多人瀏覽同一幅圖像時，無線網(wǎng)絡(luò)帶寬無法滿足需求；系統(tǒng)采用流媒體轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù)，通過流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器將視頻數(shù)據(jù)拷貝多份分別中 國 聯(lián) 通 大 同 分 公 司 遠(yuǎn) 程 監(jiān) 控 方 案 27 轉(zhuǎn)發(fā)給多個認(rèn)證用戶，轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器也可以將終端的報警或相關(guān)信息轉(zhuǎn)發(fā)給認(rèn)證用戶。 三、 多 種 制式 無線網(wǎng)絡(luò)傳輸方式 系統(tǒng)支持運(yùn)營商的 3G 無線網(wǎng)傳方式，中國聯(lián)通 WCDMA。 ㈢、 監(jiān)控中心 管理 平臺 監(jiān)控中心 管理 平臺 可接收終端 上傳的報警信號，并在屏幕上顯示終端 上傳的圖像 ；也可以在 GIS 電子地圖系統(tǒng)中對指定車輛進(jìn)行視頻數(shù)據(jù)請求，并獲取相關(guān)圖像數(shù)據(jù) 。 無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù) 一 、無線網(wǎng)絡(luò)視頻傳輸實(shí)現(xiàn)方案 無線網(wǎng)絡(luò)視頻傳輸平臺由三部分組成 ㈠、車載 數(shù)字硬盤錄像機(jī) 車載 硬盤錄像機(jī) 作為系統(tǒng)的終端，在 硬盤錄像機(jī) 啟動后主動與 轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器建立鏈路 連接，并 與其 保持心跳連接，確保車載 硬盤錄像機(jī)不掉線。 二 、支持硬盤 功能 英 文 全 稱 ： Self － Monitoring, Analysis and Reporting Technology，它的中文含義是自監(jiān)測、分析和報告技術(shù)，中 國 聯(lián) 通 大 同 分 公 司 遠(yuǎn) 程 監(jiān) 控 方 案 25 所有硬盤廠商也都提供對它的支持。 硬盤休眠與低尋道技術(shù)，提高硬盤的可靠性與運(yùn)行效率。 一 、特 有的硬盤、文件管理技術(shù) 磁盤預(yù)分配技術(shù)、多分區(qū)技術(shù)，使得 循環(huán)記錄時不出現(xiàn)碎片，延長硬盤壽命。 圖 4－ 10 SATA 數(shù)據(jù) 線與PATA 數(shù)據(jù)線對比示意圖 優(yōu)秀的磁盤管理技術(shù) 隨著硬盤容量的不斷增大，對硬盤的數(shù)據(jù)管理功能越來越重要，好的硬盤管理方案可以大大延長硬盤使用壽命、降低硬盤的損壞率，提高監(jiān)控錄像穩(wěn)定性。在硬件方面， Serial ATA 標(biāo)準(zhǔn)中允許使用轉(zhuǎn)換器提供同并行 ATA 設(shè)備的兼容性，這在某種程 度上保護(hù)了我們的原有投資，減小了升級成本；在軟件方面， Serial ATA和并行 ATA 保持了軟件兼容性，這意味著廠商絲毫也不必為使用Serial ATA 而重寫任何驅(qū)動程序和操作系統(tǒng)代碼。前 SATA II 的數(shù)據(jù)傳輸率則已經(jīng)高達(dá)300MB/sec。 與并行 ATA 相比， SATA 具有比較大的優(yōu)勢。SATA 總線使用嵌入式時鐘信號，具備了更強(qiáng)的糾錯能力，與以往相比其最大的區(qū)別在于能對傳輸指令（不僅僅是數(shù)據(jù)）進(jìn)行檢查， 如果發(fā)現(xiàn)錯誤會自動矯正，這在很大程度上提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴? SATA 硬盤簡介： SATA 是 Serial ATA 的縮寫，即串行 ATA。監(jiān)控系統(tǒng)中，靜止的監(jiān)控場景，可以采用降低錄像的分辨率、圖像質(zhì)量、碼率和幀率的方法，使錄像保持在很低的碼率，而在圖像發(fā)生變化時可以提高錄像的分辨率、質(zhì)量、碼率和幀率，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的錄像，由于上述參數(shù)可以動態(tài)修改，因此可以保持圖像的連續(xù)、無需頻繁的切換文件，即滿足了在關(guān)鍵時刻對高圖像質(zhì)量的要求，又節(jié)省了硬盤空間和網(wǎng)絡(luò)帶寬。 中 國 聯(lián) 通 大 同 分 公 司 遠(yuǎn) 程 監(jiān) 控 方 案 22 完善的日志記錄與 快捷的 查詢功能：報警日志、操作日志及系統(tǒng)日志。 四 、安全處理機(jī)制 先進(jìn)的數(shù)據(jù)流管理方式，確保系統(tǒng)長時間穩(wěn)定運(yùn)行，并使由掉電等原因?qū)е碌漠惓ｊP(guān)機(jī)造成的損失最小。 二、支持?jǐn)?shù)字水印技術(shù) 水?。?WaterMark）技術(shù) 防止 錄像資料被 篡改，提高證據(jù)材料的可信度。 多模式運(yùn)動估計(jì)大大提高了運(yùn)動估計(jì)的精確程度， 同時 提 高了移動偵測報警的精度。 碼流結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性強(qiáng)，增加了差錯恢復(fù)能力，使視頻數(shù)據(jù)適應(yīng)不同傳輸信道網(wǎng)絡(luò)，更好地實(shí)現(xiàn)面向 IP 和無線網(wǎng)絡(luò) 的 應(yīng)用。 延時關(guān)機(jī)功能優(yōu)點(diǎn)是可以延長錄像時間，并可避免車輛斷電對硬盤造成的損壞。 延時關(guān)機(jī)技術(shù) 根據(jù) 車輛 對車載 硬盤錄像機(jī) 的需求， 終端 電源應(yīng)滿足在 車輛 點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后繼續(xù)工作一段時間，但是又不 應(yīng) 24 小時 持續(xù)工作（ 不關(guān)機(jī) ） ，因?yàn)檫@樣 持續(xù)工作會減少車輛電瓶的使用壽命，若長時間不關(guān)機(jī)還可能 導(dǎo)致 車輛 電瓶內(nèi)的電全部耗光， 致使 車輛無法啟動。 該電源經(jīng)過特殊的設(shè)計(jì)，具備了斷路、短路、過流 、過載 保護(hù)功能，對設(shè)備保證正常運(yùn)行起了重要作用。 輸入 電源的瞬間 降低可能導(dǎo)致車載設(shè)備出現(xiàn)故障，如：重新啟動、設(shè)備死機(jī)等，因此對車載終端提出輸入電源寬幅適應(yīng)的 要求。為 系統(tǒng)提供低成本、高性價比的減振加固 方案 。 本 產(chǎn) 品 減 振 加 固 技 術(shù) 已 獲 得 了 國 家 專 利 ， 專 利 號 ：；專利名稱：一種車用硬盤減振加固裝置。我公 司結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員在軍工結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)專家的指導(dǎo)下，參照軍用標(biāo)準(zhǔn)（ GJB367A2020 國軍標(biāo) 軍用通信設(shè)備通用規(guī)范 ），自 主研發(fā)設(shè)計(jì)硬盤加固模塊。 中 國 聯(lián) 通 大 同 分 公 司 遠(yuǎn) 程 監(jiān) 控 方 案 19 第三 章 系統(tǒng) 技術(shù)優(yōu)勢 抗惡劣環(huán)境達(dá)容量數(shù)據(jù)存儲技術(shù) 軍轉(zhuǎn)民的專利硬盤減振加固技術(shù) 車載移動監(jiān)控終端應(yīng)用在顛簸、 振動 、搖擺等惡劣環(huán)境下，要保證設(shè)備長期穩(wěn)定工作，對減振 加固技術(shù)提出了 較高的要求，尤其是對硬盤減振加固技術(shù)是該系統(tǒng)重點(diǎn)難題。 中 國 聯(lián) 通 大 同 分 公 司 遠(yuǎn) 程 監(jiān) 控 方 案 18 （ 1）、注冊服務(wù)器 注冊服務(wù)器提供終端上線注冊功能，并與終端實(shí) 時保持心跳連接； （ 2）、流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器 轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器提供視音頻數(shù)據(jù)、信令和 GPS 定位信息的轉(zhuǎn)發(fā)和負(fù)載均衡工作。在進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控的同時，通過設(shè)備上傳的中 國 聯(lián) 通 大 同 分 公 司 遠(yuǎn) 程 監(jiān) 控 方 案 13 GPS 定位信息，用戶在客戶端上可以對行駛車輛進(jìn)行定位、查找和跟蹤。 中 國 聯(lián) 通 大 同 分 公 司 遠(yuǎn) 程 監(jiān) 控 方 案 12 指揮中心 遠(yuǎn)程監(jiān)控客戶端和服務(wù)器 設(shè)計(jì) 指揮中心管理平臺界面 在 后臺管理 中心，用戶通過管理主機(jī)（中心服務(wù)器）可以對所有車輛根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行區(qū)域劃分，并設(shè)定子區(qū)域管理員，然后給各設(shè)備終 端分配登錄的 ID號，實(shí)現(xiàn)對全部車輛的區(qū)域設(shè)置、調(diào)度及指揮。通過 外接 SATA 硬盤盒 （數(shù)據(jù)備份儀） 導(dǎo)出數(shù)據(jù)，可進(jìn)行“自動備份”和“自定義備份”。下 行 數(shù) 據(jù) ： 設(shè) 備 巡 檢 、 遠(yuǎn) 程 控 制 信 息 、 心 跳 包 等 。 系統(tǒng)也可以調(diào)用任意一臺車輛的視頻信號，只需在 GIS 電子地圖平臺上點(diǎn)擊所需瀏覽的車輛圖標(biāo)，即可顯示車輛行使圖像。 二、轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器 轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù) 器作為監(jiān)控中心和終端（車載硬盤錄像機(jī)）交互的平臺，主要進(jìn)行數(shù)據(jù)圖像和報警信號的轉(zhuǎn)發(fā)工作，并進(jìn)行操作員權(quán)限的認(rèn)證和管理。 中 國 聯(lián) 通 大 同 分 公 司 遠(yuǎn) 程 監(jiān) 控 方 案 10 數(shù)據(jù)采集 傳輸 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸設(shè)計(jì) 一、車載數(shù)字硬盤錄像機(jī) 車載 硬盤錄像機(jī) 作為系統(tǒng)的終端，啟動后主動與 監(jiān)控中心 VPDN專 網(wǎng)上 的轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器建立 連接，并 與轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器 保持心跳連接，確保車載 硬盤錄像機(jī)鏈路通暢 。若使用 250GB 的硬盤可至少保存 20 天以上的歷史數(shù)據(jù)。對前端的視音頻信號進(jìn)行模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換，并壓縮保存在硬盤中。 報警系統(tǒng)，主要是車輛在路途中遇到突發(fā)事件可以通過報警按鈕通知總