簡易交通燈控制器課設(shè)報告-文庫吧資料
2025-05-29 18:17本頁面
【正文】 路，點擊Multisim 10軟件的“Simulate/Run”按鈕或直接按“F5”鍵，便可以進(jìn)行交通燈控制電路的仿真。當(dāng)計數(shù)器計數(shù)到“05”秒時，由于圖4中的十位計數(shù)器的 QD2，QC2，QB2，QA2與個位計數(shù)器的QD1，QC1用一個或非門連起來，使信號燈發(fā)生轉(zhuǎn)換，綠燈2滅，黃燈2在這5s內(nèi)以5 Hz的頻率閃爍，紅燈1不變。 交通燈顯示控制 工作開始時，LD為O，計數(shù)器預(yù)置數(shù)，此時T觸發(fā)器的初始狀態(tài)Q=0，因此預(yù)置數(shù)為30 s。，主控制電路和信號燈譯碼驅(qū)動： 譯碼電路 信號燈顯示控制器主要負(fù)責(zé)控制主支干紅、綠、黃交通燈的顯示，應(yīng)該是是交通管理的核心。方案比較：按照方案一來做，得出仿真的結(jié)果與原理不太相符，在利用三態(tài)門作為鎖存器，來預(yù)置數(shù)（主干道綠燈50,支干道綠燈30）時，顯示器不會亮。本次試驗中計數(shù)從50到0和從30到0，所以把十位片的置數(shù)端口C接在觸發(fā)器的Q端，把十位片的置數(shù)端口B接在觸發(fā)器的Q非端，試驗中主干道先開始計數(shù)把Q非與觸發(fā)器輸入D相接，這樣主干道計數(shù)50秒后，觸發(fā)器翻轉(zhuǎn)再實現(xiàn)次干道30秒計數(shù)，達(dá)到顯示器按照要求顯示計數(shù)數(shù)值。置數(shù)控制端Load由D觸發(fā)器結(jié)合集成或門芯片配合實現(xiàn)。實驗中用三片74LS192 芯片來進(jìn)行計數(shù)，倆片最終作為譯碼輸出顯示用，剩下的一片來控制燈的轉(zhuǎn)換，： 三態(tài)門連接圖 三個192構(gòu)成的計數(shù)器方案二：：計數(shù)器：使用倆片74LS192D計數(shù)器，其中上邊的一片作為計數(shù)的十位，下邊的一片作為個位，集合本次試驗，計數(shù)器電路具有50 s倒計時(計數(shù)范圍為60～1的減數(shù)計數(shù)器)、30 s倒計時(計數(shù)范圍為30～1的減數(shù)計數(shù)器)以及5s計時功能。74192是十進(jìn)制同步可逆計數(shù)器，它具有異步并行置數(shù)功能、保持功能。具體參數(shù)可如下公式進(jìn)行計算：f=1/ln2(R1+2R2)*C ，和10nF的電容。 555定時器構(gòu)成的100 Hz多諧振蕩器 由555定時器構(gòu)成的100 Hz多諧振蕩器電路原理圖如圖2所示。 信號燈轉(zhuǎn)換器 倆方向車道的交通燈的運行狀態(tài)共有四種（因人行道的交通燈和車道的交通燈是同步的，所以不予考慮），如下圖12所示： 狀態(tài)與車道運行狀態(tài)如下： S0：支干道車道的綠燈亮，車道通行，人行道禁止通行；主干道車道的紅燈亮，車道禁止通行，人行道通行 S1：支干道車道的黃燈亮，車道緩行，人行道禁止通行；主干道車道的紅燈亮，車道禁止通行，人行道通行 S2：支干道車道的紅燈亮，車道禁止通行，人行道通行；主干道車道的綠燈亮，車道通行，人行道禁止通行 S3：支干道車道的紅燈亮，車道禁止通行，人行道通行；主干道車道的黃燈亮，車道緩行, 人行道禁止通行 G1=1：主干道綠燈亮 Y1=1：主干道車道黃燈亮 R1=1：主干道車道紅燈亮，人行道綠燈亮；南北方向人行道紅燈亮 G2=1：支干道車道綠燈亮 Y2=1：支干道車道黃燈亮 R2=1：支干道車道紅燈亮，人行道綠燈亮；東西方向人行道紅燈亮
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