高速鐵路對(duì)我國(guó)旅游業(yè)的預(yù)期影響與對(duì)策-文庫(kù)吧資料
2025-05-22 08:53本頁(yè)面
【正文】 加劇旅游交通工具的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是那些資源稟賦好、項(xiàng)目吸引人的景區(qū)會(huì)越做越強(qiáng)，而檔次較低的景區(qū)會(huì)逐漸被淘汰，從而實(shí)現(xiàn)旅游資源的優(yōu)化配置；另一方面，各省市、各景點(diǎn)又“唇齒相依”，不能離開區(qū)域品牌的共同塑造而獨(dú)立生存，必須通過(guò)區(qū)域聯(lián)動(dòng)，形成規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)互惠共贏。高鐵開通后，拉近了各景區(qū)之間的空間距離，使得游客“用腳投票”的趨勢(shì)更加明顯。 加劇區(qū)域旅游業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，并促進(jìn)合作因而，可以預(yù)見的主要影響有二：第一，城市旅游的內(nèi)涵將有更充足的消費(fèi)基礎(chǔ)，以往提供給都市內(nèi)部消費(fèi)需求的產(chǎn)業(yè)供給將獲得額外的外來(lái)消費(fèi)支持；第二，高速鐵路連接的主要城市將會(huì)迎來(lái)環(huán)城市游憩帶的空間擴(kuò)張，以往的環(huán)城市游憩帶或許將會(huì)出現(xiàn)空間擴(kuò)展、類型增加等一系列新的變化[3]。 改變城市旅游空間格局武漢市自1998年以來(lái)，首次出現(xiàn)了游客量“進(jìn)”大于“出”的現(xiàn)象。武廣高鐵開通后，武漢至長(zhǎng)沙只需一個(gè)小時(shí)，至廣州三個(gè)小時(shí)。入境游方面，高度發(fā)達(dá)的交通工具意味著旅游時(shí)間比的降低，這將吸引更多的境外游客來(lái)華旅游，同時(shí)由于各地通達(dá)性的提高，主要入境旅游目的地將從北京、上海、西安等地?cái)U(kuò)展到其他省市，從而使各地入境游收入水平趨于平均，收入結(jié)構(gòu)更加合理；國(guó)內(nèi)游方面，便捷的交通將使得以往難以實(shí)現(xiàn)的跨省游變?yōu)楦兄系亩叹€游，高鐵連接的相對(duì)發(fā)達(dá)的地區(qū)的散客化、同城化、區(qū)域化趨勢(shì)將更加突出，這將極大地?cái)U(kuò)展各旅游目的地的市場(chǎng)半徑。 改變客源市場(chǎng)的空間格局 1由于高速鐵路是現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)新的衍生物，在我國(guó)的發(fā)展只是近幾年的事，對(duì)于其可能產(chǎn)生的影響進(jìn)行前瞻性研究則顯得極為緊迫和審時(shí)度勢(shì)，這對(duì)于中國(guó)旅游業(yè)的未來(lái)發(fā)展具有非常重要的意義。 屆時(shí)，中國(guó)將建成以北京為中心的八小時(shí)高速鐵路交通網(wǎng):除烏魯木齊、拉薩等個(gè)別城市外，北京到全國(guó)各省會(huì)城市時(shí)間都將在控制在八小時(shí)以內(nèi)。作為京廣高鐵的一部分，武廣高鐵只是開始。 當(dāng)今社會(huì)，高速鐵路依托其速度快、效率高的優(yōu)勢(shì)已成為交通運(yùn)輸業(yè)的新寵。從這個(gè)角度來(lái)講，旅游地的競(jìng)爭(zhēng)也是其通達(dá)度和
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1