【正文】 設(shè)有下排污閥（包括一個(gè)截止止回閥和一個(gè)截止閥），以便定期把泥渣和沉淀排出。在投藥裝置故障時(shí)，可直接將藥劑投入熱水井。熱水井的功能包括收集蒸汽凝水、探測(cè)油份、過(guò)濾雜質(zhì)、加入補(bǔ)充水和投放爐水處理藥劑等。熱井補(bǔ)水泵（離心旋渦泵）從蒸餾水艙吸水，把由真空沸騰式造水機(jī)產(chǎn)生的蒸餾水補(bǔ)入熱水井，以彌補(bǔ)鍋爐汽、水系統(tǒng)中的損失。鍋爐給水泵（20級(jí)離心泵）從熱水井吸水，經(jīng)鹽度監(jiān)測(cè)儀的檢測(cè)，在鹽度合格后方可補(bǔ)入鍋爐。三、給水系統(tǒng)給水系統(tǒng)的任務(wù)是及時(shí)向鍋爐提供品質(zhì)符合要求的爐水，一般有兩套完整的管系，以保證可靠補(bǔ)水。定期的取樣化驗(yàn)是必須的，以監(jiān)控爐水質(zhì)量，并決定爐水處理劑的投放量?？赏ㄟ^(guò)專用的取樣閥進(jìn)行爐水取樣。若加熱油的蒸汽管路泄漏，可能會(huì)導(dǎo)致油分進(jìn)入凝水系統(tǒng)，而油分進(jìn)入鍋爐則有可能導(dǎo)致局部過(guò)熱。但疏水器畢竟無(wú)法完全阻止蒸汽漏過(guò)，因此，在凝水回到熱水井之前，需要先經(jīng)大氣冷凝器的冷卻，使蒸汽完全液化，并可適當(dāng)降低凝水溫度。如圖9所示，供各處加熱油、水和空氣的蒸汽，在加熱器中放熱后大部分都會(huì)變成凝水，并經(jīng)各自的蒸汽疏水器流回凝水總管。“育鯤”～，主油路電磁閥（圖7中113）斷電，燃油鍋爐會(huì)自動(dòng)斷油停爐；，燃油鍋爐則會(huì)按照預(yù)設(shè)程序自動(dòng)投入燃燒。蒸汽分配器底部有泄水管，用以在剛開始供汽暖管時(shí)放出凝結(jié)水，以避免在管道中產(chǎn)生水擊。還有一路蒸汽經(jīng)多余蒸汽釋放閥（壓力式）泄放至大氣冷凝器，用于在廢氣鍋爐供大于求時(shí)釋放多余蒸汽。經(jīng)此分配器，蒸汽分別供各油艙、油柜、分油機(jī)、主/副機(jī)燃油單元等加熱使用。一、蒸汽系統(tǒng)蒸汽系統(tǒng)的任務(wù)是將鍋爐產(chǎn)生的蒸汽按照不同的壓力需求，送至各用汽設(shè)備。由于少量的蒸汽被直接消耗，以及部分不可避免的泄漏，流回?zé)崴哪儆阱仩t向外界提供的蒸汽量，再加上因鍋爐排污而損失部分爐水，所以要經(jīng)常向熱水井補(bǔ)水。圖78 “育鯤”輪輔鍋爐燃油系統(tǒng)圖；；；；；；；9；；；第四節(jié) 鍋爐的蒸汽和凝水系統(tǒng)燃油鍋爐的廢氣鍋爐所產(chǎn)生的蒸汽，通過(guò)管道輸送至各處，供燃油、滑油的加熱，以及空調(diào)裝置、熱水柜、廚房等生活用汽。經(jīng)調(diào)壓閥旁通出來(lái)的燃油和經(jīng)B口來(lái)的燃燒器回油一起返回重油日用柜，或回到燃油泵的吸口，這取決于三通閥6的位置。一般情況下，主油路燃用重油，只有在重油柜因無(wú)蒸汽加熱而溫度過(guò)低時(shí)才使用柴油。“育鯤”輪鍋爐燃油系統(tǒng)如圖78所示。當(dāng)燃燒器的自動(dòng)控制系統(tǒng)故障時(shí)，還可以轉(zhuǎn)至手動(dòng)模式，用位于燃燒器頂部的一系列按鈕進(jìn)行手動(dòng)點(diǎn)火以及負(fù)荷調(diào)節(jié)操作。包括：火焰探測(cè)器31，一旦發(fā)現(xiàn)火焰強(qiáng)度不足，就會(huì)及時(shí)關(guān)閉燃燒器；風(fēng)壓監(jiān)測(cè)器20，當(dāng)發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)送風(fēng)壓力低于設(shè)定值時(shí)關(guān)閉燃燒器；一次風(fēng)壓差監(jiān)測(cè)器24，當(dāng)發(fā)現(xiàn)一次風(fēng)壓差低于設(shè)定值時(shí)關(guān)閉燃燒器；燃燒器連鎖開關(guān)33，在燃燒器脫開鍋爐本體時(shí)自動(dòng)切斷燃燒器供油。根據(jù)燃油規(guī)格的不同，其溫度應(yīng)當(dāng)控制在60～90℃的范圍之內(nèi)，這將由溫控器1來(lái)實(shí)現(xiàn)；調(diào)壓閥2用于控制供應(yīng)至轉(zhuǎn)杯的燃油壓力；流量計(jì)9則可連續(xù)記錄鍋爐的燃油消耗量。之后，根據(jù)鍋爐蒸汽壓力的變化，伺服電機(jī)6會(huì)通過(guò)負(fù)荷凸輪7對(duì)鍋爐的負(fù)荷進(jìn)行調(diào)節(jié)。用于保證燃燒的大量空氣經(jīng)擋板22進(jìn)入爐膛。點(diǎn)火成功后，電磁閥113通電打開，14通電關(guān)閉，從燃油泵而來(lái)的燃油經(jīng)進(jìn)口A進(jìn)入轉(zhuǎn)杯，形成油膜后被甩入爐膛；同時(shí)，霧化風(fēng)經(jīng)擋板21從轉(zhuǎn)杯的外緣吹入，將油膜吹散成細(xì)小油粒。當(dāng)接到點(diǎn)火指令后，風(fēng)機(jī)19首先起動(dòng)，向爐膛進(jìn)行1min的預(yù)掃風(fēng)；同時(shí)，轉(zhuǎn)杯電機(jī)18投入工作，帶動(dòng)轉(zhuǎn)杯17空轉(zhuǎn)。表73 “育鯤”輪鍋爐燃燒器的主要技術(shù)參數(shù)序號(hào)性能指標(biāo)參數(shù)1燃燒器型號(hào)SKVJ M18（整裝式）2總重量340kg3燃油類型/工作溫度/壓力HFO(180380cSt)，7090℃，35barMDO，1060℃，4燃油流量40185kg/h5點(diǎn)火油類型/工作溫度/壓力MDO，1060℃，714bar6風(fēng)機(jī)功率(50Hz)7轉(zhuǎn)杯功率(50Hz)圖77所示為SKVJ M18型燃燒器的系統(tǒng)流程。用于控制并指示鍋爐負(fù)荷，可同時(shí)對(duì)風(fēng)門和油門進(jìn)行調(diào)節(jié)，使二者時(shí)刻保持匹配。用于驅(qū)動(dòng)負(fù)荷凸輪7。分別對(duì)爐膛內(nèi)的火焰進(jìn)行自動(dòng)探測(cè)和人工觀察。配風(fēng)器應(yīng)當(dāng)能夠提供風(fēng)量、風(fēng)向和風(fēng)速適宜的一次風(fēng)和二次風(fēng)。圖76 轉(zhuǎn)杯式噴油器；；；；；；（2）風(fēng)機(jī)1，用于提供燃燒所需空氣，為離心式風(fēng)機(jī)。由于轉(zhuǎn)杯式噴油器沒有細(xì)小的噴孔，故對(duì)雜質(zhì)不太敏感，可燃用劣質(zhì)燃油甚至污油，因而在船舶輔鍋爐中取得了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。由于離心力的作用，在轉(zhuǎn)杯內(nèi)壁形成油膜并被甩入爐膛；葉輪3將霧化風(fēng)（即一次風(fēng)）從轉(zhuǎn)杯外緣吹入，將甩出的油膜吹散成油霧。圖75 壓力式點(diǎn)火油頭及電極；；圖76所示為轉(zhuǎn)杯式噴油器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。圖75所示為點(diǎn)火油頭和電極的結(jié)構(gòu)圖。其主要部件如下：圖74 SKVJ M18整裝式燃燒器；；；；；；；；；；；；；； ；（1）噴油器。目前，船用燃油鍋爐的燃燒器大多采用整裝式。在航行中，若廢氣鍋爐的蒸發(fā)量無(wú)法滿足全船需求，蒸汽壓力低于燃油鍋爐的起動(dòng)壓力時(shí)，則燃油鍋爐可自動(dòng)投入工作。鍋爐給水泵將來(lái)自熱水井的水送至燃油鍋爐，爐水強(qiáng)制循環(huán)泵再將燃油鍋爐中的水輸送至廢氣鍋爐使之加熱蒸發(fā)，并將汽水混合物壓回燃油鍋爐汽腔，在汽腔內(nèi)進(jìn)行汽水分離，蒸汽最終由燃油鍋爐的主蒸汽閥輸出。，有各自的給水管路和蒸汽輸出管路。在航行過(guò)程中，當(dāng)廢氣鍋爐的蒸發(fā)量超過(guò)全船的蒸汽需求時(shí)，蒸汽壓力會(huì)過(guò)分升高，蒸汽管路上的多余蒸汽釋放閥（見第五節(jié)，圖9）便會(huì)開啟，向大氣冷凝器泄放多余的蒸汽。改變有效受熱面積法即通過(guò)改變廢氣鍋爐內(nèi)的水量來(lái)控制蒸發(fā)量，在蒸發(fā)量較小時(shí)，需要大面積的受熱面干燒，存在燒壞的危險(xiǎn)。廢氣鍋爐普遍采用煙氣旁通法來(lái)調(diào)節(jié)蒸發(fā)量。盡管正常航行時(shí)主機(jī)的功率基本穩(wěn)定，但船舶對(duì)蒸汽量的需求卻是隨著航區(qū)和季節(jié)而變的，因此，廢氣鍋爐的蒸發(fā)量需要調(diào)節(jié)。由于主機(jī)通常運(yùn)行在85％的標(biāo)定負(fù)荷下，下面列出“育鯤”輪廢氣鍋爐在85％負(fù)荷下的主要性能指標(biāo)，如表72所示。本體的側(cè)面分布有上、中、下三個(gè)檢修道門11，而正面則分布有三個(gè)蒸汽吹灰器12，各檢修道門與吹灰器位于同