【正文】 1551 7732 199321 837967910488816200994474 33096 53849 28068 3441569 7987 219387 940200011590142201010804036042579202947144315888251241755 1119470012807107增長(zhǎng)率（%）200020102010年全市及贛縣營(yíng)運(yùn)載客、載貨汽車發(fā)展情況見表3表35。%，貨車增長(zhǎng)則相對(duì)較慢。2010年全市擁有汽車649800輛，%，其中客車409374輛，貨車240426輛。贛縣的客貨運(yùn)輸基本都是公路運(yùn)輸，2011年全縣公路客貨運(yùn)輸量分別為503萬(wàn)人、786萬(wàn)噸，%、%；公路客貨周轉(zhuǎn)量分別為30800萬(wàn)人公里、78690萬(wàn)砘公里，分別占全贛州市的6%%；贛縣公路客貨運(yùn)輸量詳見表32。其中公路客貨運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量分別為9051萬(wàn)人次、13281萬(wàn)噸、593450萬(wàn)人公里、1333860萬(wàn)噸公里，贛州市2001～2011公路客貨運(yùn)輸量詳見表3－1。贛縣X352線楓樹至大龍公路（岐嶺至陽(yáng)埠段）是贛縣公路規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)的縣道公路，是贛縣陽(yáng)埠鄉(xiāng)通往贛縣及贛州市的一條快捷方便的公路，它的建成，將對(duì)贛縣整個(gè)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)功能的增強(qiáng)起著積極的作用，為贛縣南山片區(qū)農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化及沿線村民進(jìn)城就業(yè)、就醫(yī)、就學(xué)和出外打工創(chuàng)造便捷的交通條件，為該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)夯實(shí)了基礎(chǔ)，推動(dòng)贛縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面發(fā)展。贛縣贛縣公路網(wǎng)布局方案為干線公路網(wǎng)和農(nóng)村公路網(wǎng)二個(gè)層次。（3）區(qū)域次干線網(wǎng)：由鄉(xiāng)道組成，起加密干線網(wǎng)的作用，溝通贛州市各縣（市）到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及（鎮(zhèn)）內(nèi)的公路交通聯(lián)系。贛州市依據(jù)《贛州地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃（1996～2020年）》中得知：贛州市公路網(wǎng)規(guī)劃布局分為三個(gè)層次：公路網(wǎng)骨架、干線網(wǎng)、次干線網(wǎng)。S223線：路線全長(zhǎng)50公里，途徑江口、吉埠、南塘、龍口埠頭等鄉(xiāng)鎮(zhèn),山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬10米，路面寬7米，瀝青路面。G323線：贛縣境內(nèi)路線全長(zhǎng)28公里，途經(jīng)江口茅店、梅林等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬12米，路面寬9米，水泥路面。瑞贛高速公路：瑞金至贛州，路基寬26米，+2x3米，瀝青路面。贛縣2010年?duì)I運(yùn)客、貨車擁有量見表27，營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車擁有量見表28。2009年完成公路客運(yùn)量160萬(wàn)人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量1125萬(wàn)人公里，完成貨運(yùn)量185萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量1056萬(wàn)噸公里。各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)比重表（%）表2—6年份公路鐵路水運(yùn)民航運(yùn)量周轉(zhuǎn)量運(yùn)量周轉(zhuǎn)量運(yùn)量周轉(zhuǎn)量運(yùn)量周轉(zhuǎn)量85年95年05年10年贛縣交通運(yùn)輸網(wǎng)贛縣交通運(yùn)輸網(wǎng)基本上由公路運(yùn)輸網(wǎng)構(gòu)成，按照省、市公路網(wǎng)規(guī)劃要求，本縣以G7G4G32G10S22S219公路為主骨架，開通與毗鄰省、縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）際斷頭公路，采取措施，下大力氣加快農(nóng)村公路的發(fā)展，在規(guī)劃期內(nèi)全縣農(nóng)村公路總里程有大幅度增長(zhǎng)，通達(dá)深度、技術(shù)等級(jí)有大幅度提高，行車條件有大幅度改觀,形成全縣公路完整的網(wǎng)絡(luò)化,在“十一五”期間實(shí)現(xiàn)村村通公路，“十二五”期間實(shí)現(xiàn)100%行政村通（油）水泥路，實(shí)現(xiàn)80%自然村通公路，境內(nèi)公路總里程760公里，2條高速公路、2條國(guó)道、2條省道、8條縣道，16條專道、25條鄉(xiāng)道。贛州市公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸網(wǎng)中地位和作用見表2—5。（4）民航贛州黃金機(jī)場(chǎng)始建于1937年，解放后經(jīng)多次改建，2008年贛州新機(jī)場(chǎng)已建成通航，新機(jī)場(chǎng)為國(guó)際4C級(jí)機(jī)場(chǎng)，可起降波音737等大型客機(jī)，目前已開通了南昌、廣州、廈門、北京、上海、南京、重慶等航線。因水土流失嚴(yán)重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎縮，航程逐漸縮短。2009年鐵路完成客運(yùn)量1156萬(wàn)人。（2）鐵路1996年京九鐵路建成通車，贛南路段262公里，經(jīng)過興國(guó)贛縣、贛州、南康、信豐、龍南、贛縣七個(gè)縣（市），結(jié)束了贛南沒有鐵路的歷史，1998年京九復(fù)線通車后，使其更成為帶動(dòng)贛南騰飛的龍頭。有3451個(gè)行政村通公路，%。個(gè)影響區(qū)未來(lái)年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率及預(yù)測(cè)值，如下表：未來(lái)特征的GDP增長(zhǎng)率（%） 表23　GDP增長(zhǎng)率（%）贛州贛縣正常方案2009年～2013年8112013年～2020年892020年～2025年82025年～2035年7未來(lái)特征年的GDP預(yù)測(cè)值（億元） 表24GDP（億元）2015年2020年2025年2035年正常方案贛州市1809253735564991贛縣贛州市綜合運(yùn)輸網(wǎng)全市運(yùn)輸體系是以公路運(yùn)輸為主，鐵路、水運(yùn)、航空為輔的主體交通網(wǎng)絡(luò)。具體模型及預(yù)測(cè)值見下表：未來(lái)特征年人口預(yù)測(cè)（萬(wàn)人）表22　人口年份R2015年2020年2025年2030年2035年　回歸曲線贛州市90093399510401109贛縣　　　?。?）社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)根據(jù)國(guó)內(nèi)外多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)是先慢再快后慢的過程。贛州市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)根據(jù)今后五年規(guī)劃，贛州市基本形成與人口大市相適應(yīng)的較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量和質(zhì)量明顯提升，持續(xù)發(fā)展能力和城市綜合競(jìng)爭(zhēng)能力明顯增強(qiáng)，到2010年全市生產(chǎn)總值躍上1000億元臺(tái)階，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力在全省名列前茅；三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，二產(chǎn)比重超過40%，財(cái)政總收入五年翻一番；城鎮(zhèn)人口失業(yè)率控制在4%以下，城鄉(xiāng)居民可支配收入年均分別增長(zhǎng)9%和8%以上，%%以內(nèi)?！笆濉逼陂g經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總體要求是：高舉中國(guó)特色社會(huì)主義偉大旗幟，以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式為主線，樹立“發(fā)展為先、生態(tài)為重、創(chuàng)新為魂、民生為本”的理念，深入實(shí)施“融入中心城區(qū)，提升‘四化’水平”戰(zhàn)略，全力推進(jìn)新型工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化、發(fā)展生態(tài)化進(jìn)程，著力把贛縣打造成為全省工業(yè)強(qiáng)縣、物流強(qiáng)縣、旅游強(qiáng)縣、文化強(qiáng)縣，切實(shí)提高全縣人民群眾的富裕度、文明度、安全感、幸福感。規(guī)模以上工業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)140億元，%，其中鎢、稀土、鋁；，增長(zhǎng)10%。鞋業(yè)產(chǎn)業(yè)基地一期、贛州鋁業(yè)、聯(lián)偉精密模具鍛造、精達(dá)模具等16個(gè)工業(yè)項(xiàng)目竣工投產(chǎn)或開工在建。其中縣財(cái)政投入近2億元。經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，%；，%，%；，%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入11219元，增長(zhǎng)10%；農(nóng)民人均純收入3020元，增長(zhǎng)6%。山上盛產(chǎn)臍橙、柑桔、油茶及木、竹、柚、李、梨、棗等；田園主產(chǎn)水稻、葡萄、席草、煙草和蔬菜等；地下埋藏有鎢、煤、銅、鐵、鉬、稀土、瑩石、鈷土、砂金、水晶、瓷土、石灰石、大理石等資源；加工產(chǎn)品以板鴨、蜜餞、腐竹、白砂糖、桐油、瓷器最為出名。℃，年均日照1092小時(shí)，年均降雨量1076毫米，無(wú)霜期298天，四季常青。年均徑流量21億立方米，水面資源豐富，面積達(dá)23萬(wàn)畝，水庫(kù)、庫(kù)灣5萬(wàn)畝，年水產(chǎn)品總量達(dá)8150噸。地勢(shì)東南高，中、北部低，東部和南部重巒迭嶂，迂回起伏，其間夾有山間條帶狀谷地，海拔在500—1000米之間?？?cè)丝?1萬(wàn)人。17′。22′、北緯25176。位于江西省南部，贛州市中部，贛江上游，環(huán)繞贛州市區(qū)，東經(jīng)114176。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)觀察，%，；%，其中工業(yè)比重為38%，；%。從生產(chǎn)角度看，%；，%，其中，%；，%。國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行良好，綜合實(shí)力得到加強(qiáng)。贛州市內(nèi)大小河流縱橫交錯(cuò)，水資源豐富，旅游資源獨(dú)特，是江西所有城市中保存文物古跡最多的城市，現(xiàn)存的文物古跡又?jǐn)?shù)宋代最多、品位高，被專家學(xué)者譽(yù)為“宋代博物館”，有中國(guó)唯一的北宋城墻、“江南第一石窟”─通天巖、北宋建造的慈云塔、名揚(yáng)海內(nèi)外的八鏡臺(tái)、郁孤臺(tái)，均為國(guó)家級(jí)、省級(jí)、市級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，成為旅游觀光的好去處。地理位置優(yōu)越，既是珠江“三角洲”、“閩南金三角”的前沿腹地，又是通往閩西、粵北、湘南的交通要道。贛南地處中亞熱帶南緣，屬典型的亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，春早、夏長(zhǎng)、秋短、冬暖、雨量充沛，無(wú)霜期長(zhǎng)，氣候宜人，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和旅游業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)越的自然基礎(chǔ)。森林資源豐富，是全國(guó)柑桔生產(chǎn)的重要基地和重點(diǎn)建設(shè)的十八大林區(qū)之一。贛州市現(xiàn)轄一區(qū)兩市十五個(gè)縣，2010年年未總?cè)丝?97萬(wàn)人。直接影響區(qū)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)現(xiàn)狀表21指標(biāo)區(qū)域人口（萬(wàn)人）土地面積（平方公里）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（萬(wàn)元）工業(yè)總產(chǎn)值（萬(wàn)元）農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（萬(wàn)元）影響區(qū)域內(nèi)贛州市897393801119470057766002851400贛縣612993746400439000189900占全市比重贛縣 項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況贛州市位于贛江上游，江西省南部，簡(jiǎn)稱贛南。根據(jù)影響程度，將影響區(qū)分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)，其中贛縣為直接影響區(qū)，章貢區(qū)、信豐、安遠(yuǎn)、于都、興國(guó)、南康為間接影響區(qū)。擬建項(xiàng)目是由地方籌資建設(shè)，贛縣是革命老區(qū)，國(guó)家貧困縣之一，在建設(shè)資金和經(jīng)濟(jì)政策方面，希望得到上級(jí)有關(guān)部門的大力扶持，使公路早日建成通車。保護(hù)地表水不被污染，實(shí)施階段應(yīng)減少對(duì)生態(tài)的破環(huán)，對(duì)路基邊坡盡量采用植物防護(hù)措施，與原自然生態(tài)景觀相協(xié)調(diào)，減少水土流失。本項(xiàng)目的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。經(jīng)濟(jì)敏感性分析結(jié)果見表17。本工程項(xiàng)目是可行的。 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)包括經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和敏感性分析，推薦方案評(píng)價(jià)結(jié)果各項(xiàng)指標(biāo)見表1－17。工期安排根據(jù)項(xiàng)目所需的人工及各分項(xiàng)工程量，結(jié)合具體的施工環(huán)境，對(duì)各分項(xiàng)工程的實(shí)施進(jìn)行具體的時(shí)間安排。估算成果見表115。建設(shè)規(guī)模表表1－3序　號(hào)指　標(biāo)　名　稱單　位數(shù)　量1路線長(zhǎng)度公里2土石方數(shù)量千立方米3水泥砼路面千平方米4大橋米／座一5中橋米／座一6小橋米／座7涵洞米／道206／178平面交叉處19占用土地畝4資金籌措及工期安排投資估算本項(xiàng)目投資估算根據(jù)交通運(yùn)輸部 [2011]82號(hào)公告的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》（JTG M202011）和《公路工程估算指標(biāo)》（JTG/T M212011）及江西省交通運(yùn)輸廳2008年10月15日起執(zhí)行的《江西省〈公路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法〉補(bǔ)充規(guī)定》編制。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表1－2指 標(biāo) 名 稱單 位技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)備 注公路等級(jí)三級(jí)設(shè)計(jì)速度Km/h30路基寬度米路面寬度米橋面寬度米凈7土路肩寬度米20. 5＝最大縱坡％8荷載等級(jí)公路II級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率大中橋P＝1/50小橋涵及路基P＝1/25路面面層結(jié)構(gòu)水泥砼路面、路線走終點(diǎn)、走向、主要控制點(diǎn)及建設(shè)規(guī)模該公路起于沙園線（S219線）K19+500處（贛縣王母渡鎮(zhèn)岐嶺村），途徑岐嶺留村、寨子下、楓樹村、垇高，終于陽(yáng)埠圩。 主要結(jié)論 交通量預(yù)測(cè)本項(xiàng)目交通量的生成由趨勢(shì)交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成，在充分調(diào)查分析項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，考慮項(xiàng)目所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，路網(wǎng)也比較簡(jiǎn)單，其中趨勢(shì)交通量采用間接法預(yù)測(cè)，轉(zhuǎn)移交通量采用容量限制法預(yù)測(cè)相關(guān)公路向本項(xiàng)目轉(zhuǎn)移的交通量，本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表11。目前的道路現(xiàn)狀，已遠(yuǎn)不能滿足該地區(qū)發(fā)展的需求。項(xiàng)目建成后將達(dá)到一定的交通流量，由于交通條件的改變，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是該區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，將會(huì)使該路的交通量保持在一個(gè)較高的增長(zhǎng)水平。改善鄉(xiāng)村群眾進(jìn)城的交通條件，完善贛縣農(nóng)村公路交通網(wǎng)絡(luò)。搞好社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)改善農(nóng)民的生活條件的首要任務(wù)是加強(qiáng)農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村的交通環(huán)境，為當(dāng)?shù)厝罕姵鐾饩歪t(yī)、進(jìn)城就業(yè)和小孩上學(xué)提供便利的交通條件。社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的需要當(dāng)前中國(guó)正處于全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，總體上已經(jīng)進(jìn)入了以工促農(nóng)、以城帶鄉(xiāng)的發(fā)展階段。公路所經(jīng)區(qū)域大部分為崇山峻嶺地形，項(xiàng)目約有1公里（起點(diǎn)至K0+960處）為新建，其余為現(xiàn)有道路改建，、經(jīng)過多年運(yùn)行，路面破損嚴(yán)重，該公路彎多、坡陡、路況較差，行車安全性差，客運(yùn)交通安全隱患大。本報(bào)告是在廣泛收集項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)相關(guān)最新資料，進(jìn)一步深入分析影響路線走向的主要因素及重要控制點(diǎn)，結(jié)合擬建項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位和作用及必備的功能，依據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，研究論證了路線走向方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模等，其研究的主要內(nèi)容為：項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展；項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸狀況及發(fā)展，公路網(wǎng)及主要相關(guān)道路；交通量分析預(yù)測(cè)；項(xiàng)目建設(shè)必要性；建設(shè)條件與環(huán)境；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模；路線方案研究；項(xiàng)目建設(shè)方案意見；投資估算與資金籌措；國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1實(shí)施方案；1問題與建議。（4）進(jìn)行投資估算和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。（2）完成各特征年度區(qū)間交通量和結(jié)點(diǎn)交通量分配、預(yù)測(cè)。（8）整理分析調(diào)查資料、地方政府意見和實(shí)地踏勘結(jié)果，形成初步研究意見，并就路線走向方案向甲方等作了匯報(bào)，征得相關(guān)意見與建議。（6）進(jìn)行建設(shè)條件、路線起終點(diǎn)、結(jié)點(diǎn)和