【正文】 。每晝夜裝車不足１００輛但損壞車較嚴(yán)重和實(shí)際情況需要的車站或裝卸點(diǎn)也可設(shè)置裝卸檢修所。（５）、計(jì)算列車技檢時(shí)間不包括摘、掛機(jī)車時(shí)間。國(guó)境站列檢所的技術(shù)檢查及技術(shù)交接時(shí)間，按有關(guān)國(guó)際聯(lián)運(yùn)協(xié)定的規(guī)定辦理。無調(diào)中轉(zhuǎn)列車為２５分鐘；有調(diào)中轉(zhuǎn)列車為３０分鐘。無調(diào)中轉(zhuǎn)列車為３５分鐘；有調(diào)中轉(zhuǎn)列車為４０分鐘。在保證列車檢修質(zhì)量的基礎(chǔ)上力爭(zhēng)提高運(yùn)輸效率。區(qū)段列檢所，軸溫探測(cè)所、處理站可由各鐵路局根據(jù)需要設(shè)置，并報(bào)部備案。在干線上要建立紅外線軸溫檢測(cè)網(wǎng)（布點(diǎn)距離３０km左右）。?。ǎ常⒃诮咏L(zhǎng)大下坡道的車站設(shè)制動(dòng)檢修所。（２）、區(qū)段列檢所應(yīng)設(shè)在列車編組作業(yè)較少或中轉(zhuǎn)列車較多的車站。同時(shí)，必須充分考慮便于車輛檢修，合理的作業(yè)布局，既要保證車輛安全，也要防止設(shè)點(diǎn)過多或重復(fù)作業(yè)。２、列檢所按其所處位置及工作性質(zhì)分為主要列檢所和區(qū)段列檢所。列車到站后，按上述規(guī)定與有關(guān)人員進(jìn)行交接。列檢人員檢查車輛，發(fā)現(xiàn)因貨物裝載超重、偏載、集重引起技術(shù)狀態(tài)不正常時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知車站處理；車輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的空重位置不合理時(shí)，進(jìn)行調(diào)整。對(duì)無列檢作業(yè)的車站，還應(yīng)檢查自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的空重位置，不符合時(shí)還應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。六、　　車輛上翻車機(jī)前和翻卸后，必須由所在地車輛段派駐人員對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)檢查。具體試驗(yàn)和涼閘的地點(diǎn)、辦法由鐵路局規(guī)定。３、 試驗(yàn)?。ǎ保⒖土袡z作業(yè)后，客運(yùn)列車始發(fā)前；（２）、區(qū)段列檢所對(duì)無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動(dòng)缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗(yàn)時(shí)，由鐵路局規(guī)定）；（３）、更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)；（４）、無列檢作業(yè)的始發(fā)列車前；（５）、列車制動(dòng)軟管有分離情況；（６）、列車停留超過２０min時(shí)；（７）、列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí)；（８）、電力、內(nèi)燃機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)；（９）、單機(jī)附掛車輛時(shí)。站內(nèi)設(shè)有試風(fēng)裝置四，應(yīng)使用列車試驗(yàn)器試驗(yàn)，連掛機(jī)車后只做簡(jiǎn)略試驗(yàn)。五、列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)：１、全部試驗(yàn)（１）、主要列檢所對(duì)解體列車到達(dá)后，編組列車發(fā)車前；無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車；（２）、區(qū)段列檢所對(duì)始發(fā)列車和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車；（３）、列檢所對(duì)運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車；　　?。ǎ矗?、旅客列車在客技站檢修作業(yè)。四、　　編入列車的車輛應(yīng)按規(guī)定的周期檢修。列車在其他車站發(fā)現(xiàn)技術(shù)不良的車輛，因特殊情況不能摘下時(shí)，如能確保行車安全，經(jīng)車輛調(diào)度員同意，可回送到指定地點(diǎn)進(jìn)行處理。８、 車底架的中、側(cè)、枕、端梁無裂損，罐體卡帶無裂損、無松動(dòng)，罐體無泄漏。６、 自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、手自動(dòng)機(jī)和貨車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)空中車調(diào)整裝置作用良好、位置正確，制動(dòng)梁及吊、各拉桿、杠桿無裂損。積極開展不摘車修，充分利用技術(shù)檢查時(shí)間，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成檢修作業(yè)，保證發(fā)出的列車符合質(zhì)量要求。第二章現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)程序與標(biāo)準(zhǔn)第一節(jié)　列車中的車輛檢查及修理一、　　列檢作業(yè)，應(yīng)按規(guī)定范圍和技術(shù)作業(yè)過程進(jìn)行。８、 路內(nèi)外各單位損壞鐵路車輛（包括行車事故）時(shí)，由負(fù)責(zé)管轄區(qū)域內(nèi)的車輛段編制車輛破損技術(shù)記錄（車統(tǒng)－２５）經(jīng)責(zé)任單位簽認(rèn)以后，按規(guī)定向責(zé)任單位索取賠償。６、 翻車機(jī)使用單位應(yīng)與所在地鐵路車輛段簽訂車輛檢修與技術(shù)交接協(xié)議，協(xié)議包括車輛技術(shù)交接、整備、維修和補(bǔ)油等內(nèi)容。５、 廠礦企業(yè)新設(shè)或增設(shè)翻車機(jī)或散裝貨物解凍庫(kù)時(shí)，其設(shè)計(jì)方案須征求鐵路局的意見，必須將鐵路車輛整備，維修場(chǎng)地、人員、房屋、設(shè)備等納入設(shè)計(jì)內(nèi)容。（４）、各種裝卸機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造與安裝使用應(yīng)適應(yīng)鐵路車輛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和性能要求。罐車裝貨時(shí)，不得將貨物流溢在罐體外部，以防止火災(zāi)和爆破事故發(fā)生。?。ǎ玻④囕v裝載的貨物需要加溫卸車時(shí)，嚴(yán)禁用明火烘烤和爆破等方式卸車。４、 裝卸作業(yè)中的愛車工作由鐵道部門與廠礦、港口等單位共同負(fù)責(zé)，應(yīng)嚴(yán)格遵守鐵道部公布的有關(guān)貨物運(yùn)輸、裝載加固的規(guī)定和要求。３、 鐵路局對(duì)愛車人員頒發(fā)“愛車檢查證”，愛車人員憑愛車檢查證在愛車區(qū)域進(jìn)入鐵路車輛停留和作業(yè)的車站、貨場(chǎng)、廠礦、港口等單位進(jìn)行愛車宣傳，檢查和監(jiān)督愛護(hù)車輛的使用情況。各有關(guān)單位應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)日常愛車工作，并對(duì)損壞車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。車輛技術(shù)交接所的人員配備標(biāo)準(zhǔn)由各鐵路分局查定。損壞車輛時(shí)，須填寫車輛破損技術(shù)記錄（車統(tǒng)―２５），由雙方共同檢查確認(rèn)，簽字蓋章，作為損壞車輛賠償清償?shù)囊罁?jù)。（２）、車輛技術(shù)交接所范圍按鐵道部現(xiàn)行運(yùn)用車技術(shù)條件，由鐵路車輛部門和廠礦、港口、企業(yè)以及地方鐵路在簽訂車輛技術(shù)交接協(xié)議中具體確定。廠礦、企業(yè)每年須與所在的車輛段簽訂車輛技術(shù)交接協(xié)議。三、 車輛技術(shù)交接所１、在廠礦、港口、企業(yè)專用線內(nèi)進(jìn)行自裝自卸，其裝卸量每日平均在２００輛以上的地點(diǎn)設(shè)路廠（礦、港口、企業(yè)）車輛技術(shù)交接所?！。ǎ担?、軸箱內(nèi)游離油深度不小于１５mm?！。ǎ常⑤S箱無混沙、混水、混煤等其它雜物，如發(fā)現(xiàn)上述情況需全部更換油卷，清掃軸箱。二、 翻卸后車輛檢查和維修須符合下列標(biāo)準(zhǔn)：１、 滑動(dòng)軸承軸箱蓋全部開蓋檢查；?。ǎ保⑤S瓦及軸瓦墊板外觀檢查須良好，軸瓦耳無折損，軸瓦墊板無串出，尼龍瓦頭無破損、脫落。４、 卸所的技術(shù)作業(yè)范圍（１）、定檢不過期；（２）、滑動(dòng)軸承軸箱蓋螺栓松動(dòng)及上開式軸箱開蓋檢查；（３）、心盤無串位；旁承游間符合規(guī)定；枕簧無串出、丟失；（４）、閘瓦、閘瓦插銷無丟失；（５）、中、側(cè)梁無折損，車體傾斜、外漲不超限，車門（車窗）無丟失。設(shè)有翻車機(jī)和解凍庫(kù)的裝卸檢修所，其房屋根據(jù)需要設(shè)置。對(duì)違反鐵路車輛使用規(guī)定，違章操作損壞鐵路車輛或裝卸貨物影響行車安全的行為有權(quán)制止并主管部門報(bào)告。?。ǎ常?、辦理進(jìn)出廠礦企業(yè)專業(yè)線的車輛技術(shù)交接和損壞車輛的賠償手續(xù)?！。ǎ保?、負(fù)責(zé)進(jìn)入貨場(chǎng)、專用線、廠礦企業(yè)裝卸車地點(diǎn)檢查車輛使用情況，監(jiān)督用車單位合理使用車輛，收集失散的車輛配件。裝卸檢修所的人員可按裝卸車數(shù)由各鐵路分局自定。每晝夜裝車不足１００輛但損壞車較嚴(yán)重和實(shí)際情況需要的車站或裝卸點(diǎn)也可設(shè)置裝卸檢修所。（５）、計(jì)算列車技檢時(shí)間不包括摘、掛機(jī)車時(shí)間。國(guó)境站列檢所的技術(shù)檢查及技術(shù)交接時(shí)間，按有關(guān)國(guó)際聯(lián)運(yùn)協(xié)定的規(guī)定辦理。無調(diào)中轉(zhuǎn)列車為２５分鐘；有調(diào)中轉(zhuǎn)列車為３０分鐘。無調(diào)中轉(zhuǎn)列車為３５分鐘；有調(diào)中轉(zhuǎn)列車為４０分鐘。在保證列車檢修質(zhì)量的基礎(chǔ)上力爭(zhēng)提高運(yùn)輸效率。區(qū)段列檢所，軸溫探測(cè)所、處理站可由各鐵路局根據(jù)需要設(shè)置，并報(bào)部備案。在干線上要建立紅外線軸溫檢測(cè)網(wǎng)（布點(diǎn)距離３０km左右）?！。ǎ常?、在接近長(zhǎng)大下坡道的車站設(shè)制動(dòng)檢修所。（２）、區(qū)段列檢所應(yīng)設(shè)在列車編組作業(yè)較少或中轉(zhuǎn)列車較多的車站。同時(shí)，必須充分考慮便于車輛檢修，合理的作業(yè)布局，既要保證車輛安全，也要防止設(shè)點(diǎn)過多或重復(fù)作業(yè)。２、列檢所按其所處位置及工作性質(zhì)分為主要列檢所和區(qū)段列檢所。列車到站后，按上述規(guī)定與有關(guān)人員進(jìn)行交接。列檢人員檢查車輛，發(fā)現(xiàn)因貨物裝載超重、偏載、集重引起技術(shù)狀態(tài)不正常時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知車站處理；車輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的空重位置不合理時(shí)，進(jìn)行調(diào)整。對(duì)無列檢作業(yè)的車站，還應(yīng)檢查自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的空重位置，不符合時(shí)還應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。六、　　車輛上翻車機(jī)前和翻卸后，必須由所在地車輛段派駐人員對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)檢查。具體試驗(yàn)和涼閘的地點(diǎn)、辦法由鐵路局規(guī)定。２、 試驗(yàn)?。ǎ保?、客列檢作業(yè)后，客運(yùn)列車始發(fā)前；（２）、區(qū)段列檢所對(duì)無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動(dòng)缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗(yàn)時(shí)，由鐵路局規(guī)定）；（３）、更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)；（４）、無列檢作業(yè)的始發(fā)列車前；（５）、列車制動(dòng)軟管有分離情況；（６）、列車停留超過２０min時(shí)；（７）、列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí)；（８）、電力、內(nèi)燃機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)；（９）、單機(jī)附掛車輛時(shí)。站內(nèi)設(shè)有試風(fēng)裝置四，應(yīng)使用列車試驗(yàn)器試驗(yàn)，連掛機(jī)車后只做簡(jiǎn)略試驗(yàn)。五、列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)：１、全部試驗(yàn)（１）、主要列檢所對(duì)解體列車到達(dá)后，編組列車發(fā)車前；無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車；（２）、區(qū)段列檢所對(duì)始發(fā)列車和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車；（３）、列檢所對(duì)運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車；　　?。ǎ矗⒙每土熊囋诳图颊緳z修作業(yè)。四、　　編入列車的車輛應(yīng)按規(guī)定的周期檢修。列車在其他車站發(fā)現(xiàn)技術(shù)不良的車輛，因特殊情況不能摘下時(shí)，如能確保行車安全，經(jīng)車輛調(diào)度員同意，可回送到指定地點(diǎn)進(jìn)行處理。４、 車底架的中、側(cè)、枕、端梁無裂損，罐體卡帶無裂損、無松動(dòng)，罐體無泄漏。２、 自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、手自動(dòng)機(jī)和貨車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)空中車調(diào)整裝置作用良好、位置正確，制動(dòng)梁及吊、各拉桿、杠桿無裂損。積極開展不摘車修，充分利用技術(shù)檢查時(shí)間，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成檢修作業(yè)，保證發(fā)出的列車符合質(zhì)量要求。殘車總數(shù)與*