市政道路交通疏解方案-文庫(kù)吧資料
2025-05-16 04:41本頁(yè)面
【正文】 擋→破除交通疏解路面→施工中間綠化帶、恢復(fù)永久綠化。（1）交通影響分析：對(duì)車(chē)輛、行人無(wú)影響。（3）施工內(nèi)容及施工順序?yàn)椋簢鷵鯑|移移封閉左幅部分機(jī)動(dòng)車(chē)道→東側(cè)管線及綠化遷移→東側(cè)場(chǎng)地平整路基拓寬→東側(cè)市政管線施工→東側(cè)路基施工→東側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道路面、人行道及自行車(chē)道施工。（2）交通影響分析：對(duì)車(chē)輛、行人影響較大。（1）交通疏解方案：車(chē)行交通利用西側(cè)新建成的機(jī)動(dòng)車(chē)道通行，限速30公里，保證雙向四車(chē)道通行。（3）施工內(nèi)容及施工順序?yàn)椋簢鷵跷鞣F(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車(chē)道及拓寬范圍→西側(cè)綠化及地下管線遷移→拆除綠化帶及場(chǎng)地清理平整→共同溝施工→市政管線施工→路基施工→機(jī)動(dòng)車(chē)道施工→人行道及自行車(chē)道施工。②、由于道路東側(cè)僅設(shè)置1米人行道，無(wú)法供非機(jī)動(dòng)車(chē)通行，非機(jī)動(dòng)車(chē)只能在機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛，存在嚴(yán)重安全隱患。（2）交通影響分析：施工周期較長(zhǎng)（約12個(gè)月），對(duì)車(chē)輛、行人有重大影響。（1）、交通疏解方案：車(chē)行交通利用東側(cè)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)道和已硬化的綠化帶通行，限速30公里，+3米設(shè)置，保證雙向四車(chē)道通行。 ①、由于車(chē)道壓縮和限限速，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛交通有一定影響；②、由于拆除東側(cè)路燈，夜間對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)交通影響較大；（3）、施工內(nèi)容及施工順序?yàn)椋簴|側(cè)綠化帶施工范圍兩側(cè)施工圍擋→樹(shù)木、路燈及地下管線遷移→拆除綠化帶→疏解路面施工。西側(cè)人行交通利用現(xiàn)有人行道。第二步：拆除光僑路東側(cè)現(xiàn)狀側(cè)分帶及人行道，修筑永久行車(chē)道路面。人行交通維持現(xiàn)狀。（1）交通影響分析：對(duì)車(chē)輛、行人基本無(wú)影響。第五章 交通疏解方案根據(jù)光僑路市政工程1標(biāo)的施工圖，分別按照施工圖中有共同溝的路段和無(wú)共同溝的路段，施工組織按“先地下后地上，先深后淺”的原則組織施工，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和施工順序，編制本交通疏解方案。為此我標(biāo)段根據(jù)這兩個(gè)路口的形式及路口交通流量的不同，制定了專(zhuān)門(mén)的交通疏解方案。因此，設(shè)置共同溝的路段，其交通疏解第一階段至第三階段都是為了施工共同溝的準(zhǔn)備工作。采用明挖基坑的施工方式。第二階段：交通疏解利用中間綠化帶處拓寬的新建路面和兩側(cè)的現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車(chē)道疏解機(jī)動(dòng)車(chē)道，疏解兩側(cè)人行交通，為兩側(cè)的拓寬施工提供場(chǎng)地條件，同時(shí)開(kāi)展兩側(cè)的路基拓寬、市政管線、機(jī)動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)道、人行道和綠化帶的施工。同時(shí)可開(kāi)展現(xiàn)狀行車(chē)道的病害處理。第五階段：本階段施工內(nèi)容為拆除中間綠化帶的交通疏解路面，修建永久中間綠化帶，本階段利用東西兩側(cè)新建成的機(jī)動(dòng)車(chē)道通行，限速30公里，保證雙向四車(chē)道通行。西側(cè)人行交通利用新建成的永久人行道。為西側(cè)共同溝施工提供場(chǎng)地條件，開(kāi)展西側(cè)共同溝施工，共同溝施工完成后，施工市政管線和路基路面，最后按按改建標(biāo)準(zhǔn)完成西側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)道、人行道、綠化帶等配套設(shè)施。東側(cè)設(shè)置1米寬人行道，~。拆除東側(cè)現(xiàn)有綠化帶和人行道，按修筑路基及永久行車(chē)道路面。第二階段：交通疏解采用大倒邊形式，本階段利用東、西側(cè)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)道及中間綠化帶拓寬部分通行，限速30公里，保證雙向四車(chē)道通行。交通疏解平面設(shè)計(jì)根據(jù)新舊路線的分布特征，道路施工交通疏解分二種形式：a、設(shè)置共同溝的路段；b、不設(shè)共同溝的路段。只有共同溝施工完成，才能進(jìn)行相應(yīng)的市政管線和永久路面施工。光僑路市政工程施工期間，為保證車(chē)輛和行人的安全，合理引導(dǎo)車(chē)輛和行人交通，應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線及交通安全設(shè)施。滿(mǎn)足沿線地區(qū)出入的交通條件，根據(jù)光僑路市政工程的施工要求及施工圍擋的影響，合理組織交通，方便沿線地區(qū)的出入交通與交通疏解道路的銜接。三、交通疏解組織原則協(xié)調(diào)光僑路市政工程施工，減少占道范圍與影響。二、交通疏解的基本對(duì)策由于光僑路已基本街道化、交通疏解采取路面內(nèi)自行消化為主，區(qū)域分流，疏導(dǎo)為輔的基本對(duì)策，維持光僑路市政工程施工期間與現(xiàn)狀基本相當(dāng)?shù)慕煌l件與服務(wù)水平。交通疏解涉及到征地拆遷、管線遷移、疏解道路及施工過(guò)程等因素對(duì)交通的影響。第三章 交通疏解原則及應(yīng)對(duì)措施一、概述光僑路施工過(guò)程中采用圍擋封閉施工，只有交通疏解完成，保證車(chē)輛通行暢通后，才能進(jìn)行市政管線和道路的施工。標(biāo)段范圍內(nèi)有光明街路口和現(xiàn)狀光翠路2個(gè)燈控路口，交通較為繁忙。主線橋梁施工期間根據(jù)現(xiàn)有橋梁的承載能力及工作狀態(tài)制定安全有效的交通疏解方案。施工圍擋過(guò)程充分考慮沿線各路口的交通通行要求，保證沿線居民區(qū)及工廠的交通暢通。 三、編制說(shuō)明根據(jù)業(yè)主關(guān)于盡量保留
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