【正文】 ⑴、實(shí)行樣板先行制度分項(xiàng)工程開(kāi)工前，由項(xiàng)目經(jīng)理部的責(zé)任工程師，根據(jù)專項(xiàng)施工方案、技術(shù)交底及現(xiàn)行的國(guó)家規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，組織施工隊(duì)單位進(jìn)行樣板分項(xiàng)施工， 路基施工方案 11確認(rèn)符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求后方可進(jìn)行施工。⑤、碾壓合格后，水泥石灰土必須保濕養(yǎng)生，不使水泥石灰土層表面干燥，也不應(yīng)過(guò)分潮濕。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證水泥石灰土表面不受破壞，碾壓時(shí)，水泥石灰土的表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)由兩側(cè)向路中心碾壓，需重疊 1/3 輪寬。④、由試驗(yàn)人員檢測(cè)水泥石灰土的最佳含水率為 %，當(dāng)混合料含水率比最佳含水率大 1～2%時(shí)，進(jìn)行碾壓。在中樁和邊樁上按照此松鋪系數(shù)在填筑高度的位置綁上紅布條。③、在倒運(yùn)灰土之前，在山皮土頂面上每隔 20～25m，曲線段每5～10m 放出水泥石灰土的中樁和邊樁，邊線灑白灰。拌和遍數(shù)初步定為 3 遍，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際拌和情況再確定拌和的具體遍數(shù)，在拌料過(guò)程中 路基施工方案 10使大粒徑顆粒自然滑落，然后用推土機(jī)排壓、碾碎，直到灰土拌均勻?yàn)橹?。根?jù)設(shè)計(jì)給出的石灰與干土質(zhì)量的比值（5：92）和試驗(yàn)人員檢測(cè)出料場(chǎng)石灰與素土的堆積密度，可以計(jì)算出當(dāng)時(shí)狀態(tài)下石灰與土的體積比。①、將備好的素土用翻斗車倒運(yùn)至拌料場(chǎng)，順料場(chǎng)成縱堆堆放好，由試驗(yàn)人員檢測(cè)土的含水率為 %，未達(dá)到暫定的最佳含水率要求%，采用挖掘機(jī)翻曬的方法降低含水率，每翻曬一遍檢測(cè)一次，當(dāng)檢測(cè)值比暫定最佳含水率大 1～2%時(shí)停止翻曬，由試驗(yàn)人員檢測(cè)此時(shí)狀態(tài)下素土的堆積密度。水泥采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥（水泥強(qiáng)度等級(jí) ）,其性能必須符合《通用硅酸鹽水泥》（2022 新標(biāo)準(zhǔn)）的規(guī)定。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。直線段由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓。③、碾壓采用推土機(jī)整平碎石墊層。運(yùn)送集料較攤鋪集料工序只宜 路基施工方案 9提前 1～2d。卸料間距嚴(yán)格掌握，并且要求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。⑴、材料要求碎石墊層應(yīng)采用級(jí)配良好的碎石或沙礫，最大粒徑不超過(guò) 100mm，不含植物殘?bào)w、垃圾等雜質(zhì)。土工格柵攤鋪后應(yīng)及時(shí)填筑填料，避免陽(yáng)光長(zhǎng)時(shí)間的暴曬，間隔時(shí)間不應(yīng)超過(guò) 48h。⑶、注意事項(xiàng)：路基處理中采用聚丙烯材料的雙向土工格柵，拉伸強(qiáng)度≥30KN,延伸率≤13%。路基填筑碾壓過(guò)程中，一切車輛、施工機(jī)械只容許沿路堤軸線方向行使。土工格柵包裹路基填筑碎石墊層，土工格柵反包不得少于 2m。鋪設(shè)時(shí)使格柵與土層密貼，每隔一定距離用 U 型鐵釘將格柵固定在土層上。 路基施工方案 8⑵、施工方法土工格柵鋪設(shè)垂直于路堤軸線方向，在受力方向聯(lián)結(jié)處強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，且其疊合長(zhǎng)度不應(yīng)小于 15cm。⑺、山皮土的壓實(shí)，通過(guò)推土機(jī)或挖掘機(jī)運(yùn)行排壓至表面無(wú)明顯輪跡。⑹、在第一層填料（40cm 厚山皮土）上，一切車輛、施工機(jī)械只允許沿路堤軸線方向行駛，不允許在填料上回行。⑷、用輕型推土機(jī)或前端裝載機(jī)散料。以后卸料要在前面已經(jīng)鋪好的山皮土面上，不要直接卸在竹笆上。⑵、施工采用與地基條件相適應(yīng)的機(jī)械壓實(shí)，接地壓力不允許過(guò)大。完畢后鋪設(shè)第二層竹笆。一旦發(fā)現(xiàn)上述情況應(yīng)立即報(bào)告監(jiān)理工程師，且應(yīng)停止作業(yè)并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。開(kāi)挖過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，應(yīng)修改施工方 路基施工方案 7案，并及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。挖方作業(yè)不得對(duì)鄰近的設(shè)施產(chǎn)生破壞，并保持挖方邊坡的穩(wěn)定。⑵、挖土方采用“縱向開(kāi)挖法” ，至上而下分層呈臺(tái)階式開(kāi)挖，邊開(kāi)挖邊防護(hù)，不得亂挖或超挖。⑴、施工工藝流程施工放樣→地表清理→分層開(kāi)挖→裝車→運(yùn)輸→人工從上至下刷坡防護(hù)。測(cè)量放線→路槽開(kāi)挖→軟基處理→鋪土工格柵→回填碎石→鋪土工布→回填水泥石灰土根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及甲方提供的導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)成果表，在下承層上放出道路中心線，直線段每 15～20m 設(shè)一樁，平曲線段 10～15m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，進(jìn)行水平測(cè)量，以便路基施工。 路基施工方案 6級(jí)配碎石墊層采用潔凈的、不含植物殘?bào)w、垃圾、泥土等雜質(zhì)的石料，石灰質(zhì)量符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ034—2022）中規(guī)定的 III 級(jí)以上的生石灰或消石灰的技術(shù)指標(biāo)。山皮土采用較純凈的中風(fēng)化強(qiáng)度以上的混合開(kāi)山石料，開(kāi)山碎石最大粒徑不超過(guò) 30cm，粒徑大于 10 厘米小于 30 厘米的顆粒應(yīng)超過(guò)石料總質(zhì)量的 70%，并應(yīng)級(jí)配良好，不準(zhǔn)采用同一粒徑的石料。鋼塑雙向土工格柵應(yīng)采用凸結(jié)點(diǎn)型式，以保證結(jié)點(diǎn)連接牢固，其性能要求為：縱向抗拉強(qiáng)度：≥80kN；橫向抗拉強(qiáng)度：≥80kN；伸長(zhǎng)率：≤3%；結(jié)點(diǎn)剝離力：≥500N。每層最大壓實(shí)厚度不超過(guò) 20cm，路床頂面層最小厚度不小于 10cm，含水量應(yīng)控制在壓實(shí)最佳含水量177。1）路基填土應(yīng)選用液限不大于 50，塑性指數(shù)≤26 的土質(zhì)，下列土質(zhì)不能做為路基填土：沼澤土、泥炭及淤泥；含有樹(shù)根、樹(shù)樁、易腐朽物質(zhì)或有機(jī)質(zhì)含量大于 4%的土；氯鹽含量大于 3%的土；碳酸鹽含量大于 %的土；硫酸鹽含量大于 1%的土。橫向換填寬度為 ，縱向?yàn)橄潴w結(jié)構(gòu)外側(cè)圍護(hù)樁至 U 型槽結(jié)構(gòu)（與 U 型槽結(jié)構(gòu)外側(cè)泡沫輕質(zhì)土換填處理相接） ，泡沫輕質(zhì)土換填頂面與車行道路面結(jié)構(gòu)底面平齊，換填深度為 ，內(nèi)側(cè)換填至結(jié)構(gòu)邊墻，外側(cè)換填至結(jié)構(gòu)邊墻以外 9m 處。同時(shí)輔道路面結(jié)構(gòu) %向外橫坡的影響，需對(duì)泡沫輕質(zhì)土表層依據(jù)路面設(shè)計(jì)橫向標(biāo)高進(jìn)行 %的削坡處理，以此推出最外側(cè)削坡 ，即泡沫輕質(zhì)土外側(cè)平臺(tái)高度為 。橫向換填寬度為為圍護(hù)樁至至輔道車行道外邊線以外 處，換填寬度～，縱向?yàn)镵0+～K0+、K0+～K1+，泡沫輕質(zhì)土換填頂面與輔道車行道內(nèi)側(cè)路面結(jié)構(gòu)底面平齊，換填深度為 ，內(nèi)側(cè)換填至 U 型槽結(jié)構(gòu)邊墻，外側(cè)換填至輔道車行道外邊線以外 處。. U 型槽及箱體結(jié)構(gòu)外側(cè)與輔道連接處路基處理為防止地道結(jié)構(gòu)外側(cè)輔道路基產(chǎn)生不均勻沉降，針對(duì)結(jié)構(gòu)外側(cè)影響路基區(qū)域采用泡沫輕質(zhì)土進(jìn)行換填處