公共汽電車系統(tǒng)ppt課件-文庫吧資料
2025-05-13 22:02本頁面
【正文】 運營計劃制定方法運營計劃制定方法5 人員計劃人員計劃 （ crew scheduling/runcutting）Step 2 計算排班數(shù)（ 6）算例 運營計劃制定方法運營計劃制定方法5 人員計劃人員計劃 （ crew scheduling/runcutting）Step 2 計算排班數(shù)（ 6）算例排班數(shù)可取 7或 8Likely Split RunsLikely Straight RunsStep 3 確定排班方式 運營計劃制定方法運營計劃制定方法5 人員計劃人員計劃 （ crew scheduling/runcutting）（ 6）算例?Block 2:– Start Time = 6:01– Report time = 15 Min or 5:46– Ideal end time = 13:11 + clear time and travel would = 8 hour run.?由于必須在 A點換班 , 12:09 或 13:39備選 .Block1234567165 6 7 8 9 10 17 18 19 20 2111 12 13 14 15Step 4 從連續(xù)班次開始，分割時間 運營計劃制定方法運營計劃制定方法5 人員計劃人員計劃 （ crew scheduling/runcutting）（ 6）算例Step 4 從連續(xù)班次開始，分割時間 運營計劃制定方法運營計劃制定方法5 人員計劃人員計劃 （ crew scheduling/runcutting）（ 6）算例重復 blocks 3 and5Block1234567165 6 7 8 9 10 17 18 19 20 2111 12 13 14 15Run 1 Run 2Run 3 Run 4Run 5 Run 612:0912:3913:09Step 4 從連續(xù)班次開始，分割時間 運營計劃制定方法運營計劃制定方法5 人員計劃人員計劃 （ crew scheduling/runcutting） （ 6）算例不能超過 10小時非法 運營計劃制定方法運營計劃制定方法5 人員計劃人員計劃 （ crew scheduling/runcutting） （ 6）算例Step 5 安排間斷班次，組合排班Step 7 計算每班帶薪時間 運營計劃制定方法運營計劃制定方法5 人員計劃人員計劃 （ crew scheduling/runcutting） （ 6）算例 Excel 求解算例Block1234567165 6 7 8 9 10 17 18 19 20 2111 12 13 14 15Run 1 Run 2Run 3 Run 4Run 8Run 5 Run 6Run 7aRun 7bRun 9 運營計劃制定方法運營計劃制定方法5 人員計劃人員計劃 （ crew scheduling/runcutting） （ 6）算例。 逗留時間則是通過勞工談判或相關(guān)法律規(guī)定的駕駛員休息時間。第 2班車的發(fā)車時間為 對應的 X值，即：第 4班車的發(fā)車時間為 對應的 X值，即：② 均勻載客量4 車輛計劃車輛計劃 （ vehicle scheduling/blocking） 運營計劃制定方法運營計劃制定方法（ 1）目標：確定單個車輛的運行安排，包括：出場時間（ pull out time)運行趟次與時間進場時間 運營計劃制定方法運營計劃制定方法4 車輛計劃車輛計劃 （ vehicle scheduling/blocking）（ 2）準備工作① 線路時刻表② 逗留時間 (layover time)與恢復時間 (recovery time)區(qū)別： 恢復時間是指為保證班車的準點到達而預留的時間。注意：不同時段的 可能不同不同的頻率確定方法對應不同的發(fā)車時間 運營計劃制定方法運營計劃制定方法 3 時刻表時刻表 確定方法（ 7）首末站發(fā)車時間的圖上作業(yè)法算例八解：制圖如上所示。已知首班車的發(fā)車時間為 6:00，則頻率為 2（第 2班車）時，其對應的時間：頻率為 4（第 4班車）時，其對應的發(fā)車時間： 運營計劃制定方法運營計劃制定方法 3 時刻表時刻表 確定方法（ 7）首末站發(fā)車時間的圖上作業(yè)法② 均勻載客量 制圖：以時間作為 x軸，以累積載客量作為y軸，以各時段乘客均勻到達率為斜率構(gòu)造彼此相連的曲線。注意：不同的頻率確定方法，對應不同的發(fā)車時間。① 均勻發(fā)車時間間隔 制圖：以時間作為 x軸，以累積發(fā)車頻率作為 y軸，以各時段發(fā)車時間間隔的倒數(shù)為斜率構(gòu)造彼此相連的曲線。這種先確定首末站發(fā)車時間再確定其它站點時間的時刻表確定方法，稱為 “ 錨固 ” 法。 運營計劃制定方法運營計劃制定方法3 時刻表時刻表 確定方法（ 1）目標：根據(jù)所需資源評價備選的時刻表根據(jù)乘客需要改善車輛的發(fā)車時間， 同時，盡量減少資源消耗在某些可能的例外情形下，改變發(fā) 車頻率采用時間平滑過渡技術(shù)，減少乘客等 待時間采用多種頻率確定方法與多種時刻表 確定方法，選擇最佳方案 運營計劃制定方法運營計劃制定方法3 時刻表時刻表 確定方法（ 2）時刻表制定需考慮的問題：時刻表的類型 均勻時間間隔 均勻平均載客量頻率確定方法 經(jīng)驗法 基于需求的方法 基于性能的方法特殊要求 時鐘間隔 預先確定的發(fā)車時間 運營計劃制定方法運營計劃制定方法3 時刻表時刻表 確定方法（ 3）基準時間點的確定首末班時間 可通過問卷調(diào)查得到最大載客點時間 可通過點查與跟車調(diào) 查得到 過渡時間點的確定 采用平滑技術(shù)員 運營計劃制定方法運營計劃制定方法3 時刻表時刻表 確定方法（ 4）數(shù)據(jù)準備① 時間點（ time point） 往返行車時間（ round trip time）② 周轉(zhuǎn)時間 Cycle Time 周轉(zhuǎn)時間包括來回行車時間、逗留時間（Layover time）以及額外逗留時間（ excess layover time）Layover time一般要考慮勞動法、安全需要以及乘客的利益等。 調(diào)查數(shù)據(jù)見 frequency real life 工作表。在 方法 ③ 的基礎(chǔ)上，增加服務水平約束，即載客超過期望載客量的路段長度應在一定范圍內(nèi)。Excel 求解算例2 服務頻率確定方法 運營計
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