吊裝事故匯總ppt課件-文庫(kù)吧資料
2025-05-12 18:13本頁(yè)面
【正文】 環(huán)罐 （ 22噸左右 ） 后 ， 開(kāi)始吊裝一個(gè)重約 25噸石粉爬犁 。 18點(diǎn) 10分左右 ， 吊車司機(jī)裴江華駕駛 50噸蒲沅吊車 ， 在指揮員的指揮下 ，倒車至泵房后面的位置吊裝設(shè)備 。 項(xiàng)目部組織了 6臺(tái)吊車 、 5臺(tái)半掛拖車和 9臺(tái)卡車參加作業(yè) 。 事故經(jīng)過(guò) 經(jīng)調(diào)查 ， 事故原因是上水管線的伸縮管被泥沙堵塞 ， 拆卸困難 ， 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員違章使用吊車進(jìn)行吊拉拆卸 ， 在起吊過(guò)程中吊繩斜拉上水管線 ， 造成上水管線被拉出后擊中站位不當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)人員致其死亡 。 現(xiàn)場(chǎng)人員便將吊繩繞過(guò)泥漿泵排出閥濾網(wǎng)總成 、 捆扎在上水管線上進(jìn)行起吊拆卸 ， 上水管線仍未松動(dòng) 。 3月 26日 ， 川西鉆探公司鉆井隊(duì)的副司鉆等三人和川慶鉆探所屬重慶川油運(yùn)輸有限責(zé)任公司成都分公司吊車司機(jī)進(jìn)行泥漿循環(huán)罐和泥漿泵之間上水管線的拆卸起吊作業(yè) 。 事故原因 六、 “ ” 起重傷害事故 2022年 3月 18日 ， 川慶鉆探所屬川西鉆探公司承鉆的灌口 003－S1井試油結(jié)束 。而施工現(xiàn)場(chǎng)總包單位 、 分包單位和非法轉(zhuǎn)包的使用單位等多級(jí)管理層均未對(duì)該設(shè)備進(jìn)行檢查驗(yàn)收 ， 導(dǎo)致不合格的設(shè)備違章載人施工 。 該工程中 ， 某建筑公司屬超資質(zhì)范圍施工 ， 確定的施工方案為違章操作方案 ， 且在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了違章指揮和冒險(xiǎn)作業(yè) ， 竟然使用汽車起重機(jī)吊載人員施工作業(yè) ， 嚴(yán)重違反操作規(guī)程 。當(dāng)機(jī)械發(fā)生故障時(shí)導(dǎo)致人身傷害事故。 （二）間接原因 起重機(jī)械規(guī)程規(guī)定，嚴(yán)禁用起重機(jī)械吊人上下。該設(shè)備未經(jīng)檢驗(yàn)，無(wú) “ 準(zhǔn)用證 ” ，其副鉤壓力軸承已經(jīng)損壞，軸架和滾珠脫落。下午 3時(shí) 26分該吊車用起重臂付鉤吊自制鐵筐，筐內(nèi)違章乘坐 4名作業(yè)人員在 15m高的柱頭上進(jìn)行操作平臺(tái)及爬梯的搭設(shè)，當(dāng)完成第二根柱子平臺(tái)的搭設(shè)后，吊鉤在降落過(guò)程中，約距地 12m處突然發(fā)生小鉤鉤頭脫落，導(dǎo)致自制鐵筐及搭乘人員一同墜落，造成 3人死亡， 1人重傷。由于鋁業(yè)公司配備的 16t吊車未能到位，甲方代表張某口頭委托某建筑公司代租 16t吊車。 事故原因 五、 “ 3 綜管處分管安全的王某 ， 身為總廠專管安全的處長(zhǎng) ， 沒(méi)有把主要精力放在安全管理上 ， 而是放在全廠經(jīng)濟(jì)考核上 ， 對(duì)三車間長(zhǎng)期存在的隱患 ， 監(jiān)督檢查不力 ， 整改落實(shí)不到位 。 事故原因 分廠廠長(zhǎng)李某 ， 一是平時(shí)對(duì)安全教育僅是督促車間抓 ， 分廠不進(jìn)行安全教育；二是讓分廠書記兼管安全 ， 人員少且素質(zhì)差；三是平時(shí)監(jiān)督檢查不力 ， 對(duì)三車間內(nèi)部存在的不安全因素 ，整改措施不力 。 車間設(shè)備安全員衛(wèi)某 ， 一是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查不到位 。賀某違章指揮是造成本次事故發(fā)生的間接原因。 事故原因 （二）間接原因 一是 起吊前賀某未對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查； 二是 物體離地面高度較高，賀某未特別加強(qiáng)安全警戒； 三是 指揮失誤，當(dāng)行車西行發(fā)現(xiàn)晃動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即出示停車手勢(shì)，但賀某未做；四是賀某站的位置不符合指揮者要求，應(yīng)站在吊車的西邊，便于檢查和阻止其他人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)，但賀某卻站在汽車東邊一直未離開(kāi)。是事故發(fā)生的一個(gè)直接原因。 事故經(jīng)過(guò) （一）直接原因 行車操作工王某違章操作，在行車西行 2m后，當(dāng)她已發(fā)現(xiàn)鋼板南北上下晃動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即停車弄清原因，消除晃動(dòng)因素后，再往南行。當(dāng)他們趕到出事地點(diǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)抵某仰躺在閃蒸器南邊，腳在閃蒸器下面。此時(shí)鋼板脫離吊鉤，由南向下墜落，剎時(shí)，車間塵土飛揚(yáng)。大約 9時(shí) 事故經(jīng)過(guò) 左右，賀某發(fā)現(xiàn)有人在閃蒸器北邊站立 (危險(xiǎn)區(qū) )，立即向王某打手勢(shì)，并大聲呼喊。大約 8時(shí) 40分左右，第三次起吊鋼板 (每次起吊 6塊，前面已起吊過(guò) 2次 )。當(dāng)時(shí)賀某站在汽車東邊。此時(shí)，運(yùn)來(lái)一車不銹鋼板，汽車進(jìn)入三車間后，因下貨處距汽車 20m，需用行車起吊。 事故原因 五、 “ 3 （二）間接原因 沒(méi)有按翻板時(shí)必須兩點(diǎn)起吊規(guī)程操作，單鉤吊時(shí)，目測(cè)點(diǎn)偏離中心線； 車間專職起重工因病住院，未及時(shí)調(diào)配專職作業(yè)人員； 幾次翻板均未出現(xiàn)問(wèn)題、思想麻痹，導(dǎo)致指揮站位不當(dāng)，吊車中途停車產(chǎn)生脫鉤。十點(diǎn)左右，李某用專用卡具，卡到目測(cè)板中間位置后，給出起吊信號(hào)，此時(shí)鋼板單邊吊起到與地面成 80度角時(shí)，吊車司機(jī)被鋼板擋住視線，無(wú)法看見(jiàn)指揮信號(hào)，隨停車打鈴示意，就在這時(shí)，吊鉤卡具突然脫落，鋼板迅速倒下，李某被鋼板東南角砸在左后背，經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。 8” 起重傷害事故 1996年 3月 8日 10時(shí) 20分，某公司金屬結(jié)構(gòu)廠在進(jìn)行滾板起吊作業(yè)。 事故經(jīng)過(guò) 作業(yè)
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